Силы, действующие на руль и судно при маневрировании

Движению судна по заданному курсу мешают

ве­тер, волнение, течение и даже вращение гребного винта, соз­дающего упор,

необходимый для движения судна.

Для удержания судна на курсе или при изменении курса выполняют

пере­кладку руля. При этом на поверхности пера руля, обращенной к набегающему

потоку, давление увеличивается и превышает статическое, а на обратной

стороне возникает разрежение.

Величина и направление равнодействующей гидродинамических сил определяются полем давления на поверхности пера руля.

Тема 11. БУКСИРНОЕ УСТРОЙСТВО.

БУКСИРНОЕ УСТРОЙСТВО - (Towing arrangement) — специальное устройство, устанавливаемое на буксирах, ледоколах, а иногда и грузовых пароходах для буксировки судов.

В простейшем случае буксирное устройство состоит

из треноги, прочно укрепленной на палубе судна и снабженной в верхней части бугелем;

на бугель вешаются буксирные гаки, за которые крепится конец буксирного троса.

Обычно буксирный бугель крепится к переборке какой-либо надстройки

и связывается тягами с продольными переборками, бимсами и пр., чтобы разнести

усилие от буксира на большее число связей.

Для возможности быстрой отдачи буксирного конца буксирные гаки делают

шарнирным и.

Для проводки буксира на достаточной высоте над палубой судна в кормовой части последнего ставят

буксирные дуги

. Буксирное устройство -

совокупность механизмов, изделий и устройств для буксировки несамоходного

плавсредства или судна, потерявшего ход.

Включает

буксирные тросы, гаки, кмозы, кнехты, битенги, киповые планки, лебедки, арки, браги.

ЭЛЕМЕНТЫ БУКСИРНОГО УСТРОЙСТВА. ОСОБЕННОСТИ РАЗЛИЧНЫХ БУКСИРНЫХ ОПЕРАЦИЙ.

Буксирное устройство -

Комплекс средств, позволяющих судну буксиро­вать другой плавучий

объект или самому быть взятым на буксир.

Буксирное устройство необходимо каждому судну, вместе с тем существует необходимость в судах, специально предназначенных для выполнения буксирных операций и оказания помощи судам при их маневрировании в портах и каналах. К элементам буксирного устройства обычных морских судов относятся:

буксирные канаты и устройства, обеспечиваю­щие их проводку и закрепление.

На специальных судах-буксирах помимо названных элементов

предусматриваются также буксирные арки и буксирные лебедки.

СУЩЕСТВУЮТ 3 СПОСОБА БУКСИРОВКИ, ОТЛИЧАЮЩИЕСЯ ВЗА­ИМНЫМ РАСПОЛОЖЕНИЕМ БУКСИРУЕМОГО И БУКСИРУЮЩЕГО СУДОВ:

	- Кильватерный способ буксировки
	- Буксировка лагом (борт о борт)
	- Буксировка толканием
В морских условиях основным способом буксировки является
кильватерный, при котором буксируемое судно следует за буксирующим на буксирном канате.
Длина буксирного каната зависит
от условий, при которых выполняется бук­сировка.

При движении в открытой акватории при вероятном волнении применяют

длинный буксирный канат, допускающий значительные относительные перемещения судов.

При этом уменьшается сопротивление буксируемого судна за счет мень­шего

влияния струи, отбрасываемой винтом буксира.

Недостатком кильватерной буксировки является плохая ма­невренность,

что заставляет переходить к буксировке на коротком конце в стесненных

акваториях рейдов, каналов и портов.

При сложной обстановке приходится отказываться от киль­ватерной буксировки и прибегать

к буксировке лагом. При этом способе буксирующее судно крепят к

буксируемому швартовными канатами, а между бортами помещают мягкие кранцы.

Такая буксировка возможна лишь при полном отсутстутствии волнения в районе.

На судах, имеющих в корме рубку, рекомендуется

производить крепления браги. В носовой части буксируемого судна, если

на нем нет специ­альных буксирных кнехтов, трос крепят с помощью браги.

Для прохода буксирного каната в носовой и кормовой око­нечностях служат киповые

планки или буксирные клюзы, кон­струкции которых аналогичны швартовным клюзам.

При проектировании буксирного устройства транспортных и пасса­жирских судов необходимо вносить в конструкцию судна минимальное количество изменений. Буксировка таких судов в условиях открытого моря происходит довольно редко, а усилия, возникающие при перемещении их в портах буксирами, с успехом могут быть восприняты элементами швартовного устройства. В прибрежных районах и внутренних водах также применяется бускировка толкание м.