Интервал безостановочного скрещения на двухпутных вставках

В соответствии с Инструкцией по составлению графика движения поездов на сети железных дорог России безостановочное скрещение поездов может осуществляться при наличии двухпутных вставок с учетом выполнения следующих основных условий:

· длина двухпутной вставки должна быть достаточной (порядка 5 км);

· обеспечение возможности трогания с места поезда, остановившегося в конце двухпутной вставки у выходного сигнала;

· соблюдение идентичности перегонов между осями безостановочного скрещения (для обеспечения одновременного подхода поездов встречного направления к двухпутной вставке);

·  отсутствие или изоляция местной работы в пределах двухпутной вставки от движения поездов;

· длина блок-участков должна быть в пределах 1,5—2,6 км и не менее длины тормозного пути поездов, выходящих на безостановочное скрещение;

· обязательное наличие диспетчерской централизации, исправно действующей поездной радиосвязи и автоматической локомотивной сигнализации;

· желательное оборудование обоих путей двухпутной вставки двухсторонней автоблокировкой.

На двухпутной вставке располагаются две расчетные оси РО1 и РО2 (рис. 5.14). Расчетные оси определяются положением середин поездов, прибывших с перегона на двухпутную вставку после освобождения входных горловин.

Посередине между расчетными осями устанавливается ось безостановочного скрещения (ОБС).

Двухпутная вставка оборудуется входными, проходными и выходными светофорами.

Расчетное расстояние L _бс между серединами поездов при расчете интервала безостановочного скрещения обозначено на рис. 5.14.

Интервалом τ_бс.min безостановочного скрещения поездов называется минимальное время от момента проследования ближней расчетной оси двухпутной вставки поездом, прибывшим с однопутного перегона, до момента проследования той же оси поездом, отправляющимся на тот же перегон.

Продолжительность интервала безостановочного скрещения зависит от времени на выполнение технологических операций по отправлению поезда № 2002 после освобождения стрелочной горловины поездом № 2001 и времени прохода поездом № 2002 расчетного расстояния L _бс. Время прохода определяется тяговыми расчетами.

Расчетное расстояние L _бс равно (см. рис. 5.14)

 

L _бс = 0,5 l’’ _п + l _в + l _бл.1 + l _бл.2 – 0,5 l’’_п,                                  (5.18),

 

где l ’’_п — длина встречного поезда № 2002, м; l _в — расстояние, проходимое встречным поездом № 2002 за время восприятия машинистом показания сигнала перед блок- участком l _бл.1 с момента его открытия, м; l _бл.1 и l _бл.2 — длина блок-участка соответственно первого и второго в последовательности их занятия поездом № 2002, м; l ’_п — длина поезда № 2001, м.

Расстояние l _в вычисляется по формуле

 

L _в = 16,7 · V t _в.                                                       (5.19)

 

Продолжительность и последовательность выполнения операций при минимальном интервале безостановочного скрещения представлены на рис. 5.15.

Кроме описанных расчетов τ_бс.min, при разработке графика движения поездов определяется еще интервал безостановочного скрещения, исходя из времени хода пары поездов в пределах двухпутной вставки. Этот интервал τ_бс.вр равен полусумме времени хода нечетного и четного поездов между расчетными осями в пределах двухпутной вставки.

В качестве расчетной величины τ_бс. в график движения поездов надо заложить наибольшую из величин τ_бс.min и τ_бс.вр.

Пример. Расстояние между расчетными осями на двухпутной вставке 5200 м.

Скорость следования по вставке поезда № 2001 — 60 км/ч, поезда № 2002 — 65 км/ч.

Минимальный интервал безостановочного скрещения τ_бс.min равен 4 мин.

Определить величину интервала безостановочного скрещения, которую необходимо заложить в график движения поездов.

Решение.

Время хода по двухпутной вставке поезда № 2001

 

t =  = 5,2 мин.

 

Время хода поезда № 2002

t =  = 4,8 мин.

 

Полусумма времен хода поездов № 2001 и 2002

 = 5 мин.

Ответ. В график движения поездов необходимо заложить интервал безостановочного скрещения τ_бс. = 5 мин.