Для выполнения пассажирских операций

Число стоянок пассажирских поездов обусловлено:

· мощностью и характером пассажиропотока;

· характером операций по обслуживанию составов (смена локомотива, снабжение водой, топливом и т.п.);

· наличием межгосударственных переходов (переход с одной колеи на другую, пограничный и таможенный досмотр);

· погрузкой и выгрузкой багажа и почты;

· перечнем обязательных стоянок для поездов разных категорий;

· режимом стоянок скоростных поездов.

Продолжительность стоянок зависит от времени, необходимого для:

· выполнения технических операций с составом;

· посадки и высадки пассажиров;

· выполнения пограничных и таможенных процедур;

· перестановки тележек на пограничных станциях;

· выполнения почтово-багажных операций.

К числу обязательных стоянок для поездов дальнего следования относятся стоянки в столицах республик, краевых и областных центрах. Во всех остальных случаях целесообразность и продолжительность стоянок устанавливается МПС

России или железными дорогами расчетным путем, исходя из фактического объема работы по посадке и высадке пассажиров, погрузке и выгрузке багажа и почты.

Общая продолжительность операций по отправлению пассажирских поездов на начальных и конечных станциях определяется затратой времени на посадку пассажиров в вагоны.

Для правильной организации посадки необходимо соблюдение следующих основных условий:

· своевременная подача состава под посадку;

· организация информации пассажиров о начале посадки, расположении вагонов в составе, номере пути и платформы;

· рациональная специализация проходов и платформ, обеспечивающая поточность движения пассажиров;

· разметка на платформах номеров вагонов для ориентации пассажиров;

· четкая работа поездной бригады.

Продолжительность посадки пассажира определяется затратой времени на восприятие им информации о поезде, проход на платформу, движение по платформе с ручной кладью со средней скоростью 1,0—1,1 м/с, проверку проводником проездных документов, посадку в вагон (при высокой платформе — 2—3 с, при низкой — 6 с), ожидание отправления поезда от момента обращения проводника к провожающим с просьбой покинуть вагон за 2 мин до отправления.

Минимально необходимая продолжительность Т _пос, мин, стоянки пассажирского поезда для операций по посадке пассажиров на начальных и конечных станциях определяется по формуле

 

где а _мах — число мест в вагоне при максимальной вместимости, пас; t _пос — среднее время на посадку одного пассажира в вагон, с; n — число открываемых тамбуров в вагоне; l _пр — среднее расстояние прохода пассажира к вагону, м; V _пас — скорость движения пассажира, м/с; t _инт — промежуток времени от окончания посадки до отправления поезда, с (от момента обращения проводника к провожающим с просьбой покинуть вагон).

Продолжительность высадки пассажиров из поезда зависит от населенности поезда, категории вагонов, высоты платформы и количества ручной клади.

Время Т _выс, мин, стоянки пассажирского поезда для операций по высадке пассажиров определяется по формуле

где а _мах — число мест в вагоне при максимальной вместимости, пас; t _выс — среднее время на высадку пассажира, с, (при низкой платформе 2—5 с, при высокой 2—3 с); n — число открываемых тамбуров; t _инт — время от окончания высадки пассажиров до отправления поезда, с.

Нормативы времени на посадку и высадку пассажиров на станциях формирования и оборота пассажирских поездов приведены в табл. 4.4.

Таблица 4.4

Число пассажиров	Продолжительность стоянки поезда, мин
	Низкая платформа		Высокая платформа
	посадка	высадка	посадка	высадка
1 1-5 6-10 11-15 16-20 21-25 26-30 31-35 36-40 41-45 46-50 51-55 56-60 61-65 66-70 71-75 76-80 81-85 86-90 91-95 96-100	15,0 16,0 16,0 17,0 17,0 18,0 18,0 19,0 19,0 20,0 20,0 21,0 21,0 22,0 22,0 23,0 23,0 24,0 24,0 25,0 25,0	2 2,5 3,0 3,5 4,0 4,0 4,5 5,0 5,5 6,0 6,5 7,0 7,0 7,5 8,0 8,5 9,0 9,0 9,5 10,0 10,0	15,0 16,0 16,0 16,0 16,0 17,0 17,0 17,0 17,0 18,0 18,0 18,0 18,0 19,0 19,0 19,0 19,0 20,0 20,0 20,0 20,0	2,05 2,25 2,5 3,0 3,0 3,5 3,5 4,0 4,0 4,0 4,5 4,5 5,0 5,5 5,5 6,0 6,0 6,5 6,5 7,0 7,0