Обращаются локомотивы дороги .

Продольные профили сортировочных горок,   подгорочных и профилированных вытяжных путей

на сортировочных,   участковых и грузовых станциях проверяются не реже одного раза в три года,   на

Остальном протяжении станционных путей всех станций профиль проверяется не реже одного раза

в   10   лет.   Продольный профиль главных путей на станциях и перегонах проверяется в период

проведения капитального и среднего ремонта путей.   По результатам проверок устанавливаются

конкретные сроки производства работ по выправке профилей.   Участки,   на которых производится

реконструкция пути и другие работы,   вызывающие изменения плана и профиля,   проверяются

исполнителями работ после их окончания с представлением в дистанцию пути,   а на станциях и

Начальнику станции соответствующей документации.

При возведении на территории станции новых объектов,   расширении или переносе

существующих любая организация,   выполняющая такие работы,   должна незамедлительно

Передавать начальнику дистанции пути и начальнику станции исполнительную документацию,

Определяющую привязку объекта к существующему развитию станции.

Земляное полотно, верхнее строение пути и искусственные сооружения

3.8.   Ширина земляного полотна,   поверху на прямых участках пути должна соответствовать

верхнему строению пути.   На существующих линиях до их реконструкции допускается ширина

земляного полотна не менее:   на однопутных линиях   —   5,5   м,   двухпутиых   —   9,6   м,   а в скальных и

дренирующих грунтах не менее:   на однопутных линиях   —   5,0   м,   двухпутных   —   9,1   м.

Минимальная ширина обочины земляного полотна поверху должна быть   0,4   м  с каждой стороны

Пути.

На кривых участках радиусом менее   2000   м  земляное полотно уширяется по установленным

Нормам.

Участки земляного полотна,   не удовлетворяющие перечисленным в настоящем пункте

требованиям,   приводятся в соответствие с ними в плановом порядке при выполнении усиленного

Капитального и усиленного среднего ремонтов пути.

Для вновь строящихся железнодорожных линий и вторых путей,   а также реконструируемых линий

Ширина земляного полотна поверху и параметры балластной призмы должны соответствовать

требованиям строительно - технических норм,   утверждаемых МПС России.

Бровка земляного полотна в местах разлива вод должна быть не менее чем на   0,5   м  выше

Максимальной высоты наката волны при сильных ветрах.

Номинальный размер ширины колеи между внутренними гранями головок рельсов на прямых

участках пути и на кривых радиусом   350   м  и более   —   1520   мм.   Ширина колеи на более крутых

кривых должна быть:

при радиусе от   349   м  до   300   м     —   1530   мм

при радиусе   299   м  и менее   —   1535   мм

На участках железнодорожных линий и путях,   где комплексная замена рельсошпальной решетки не

производилась,   допускается на прямых и кривых участках пути радиусом более   650   м

номинальный размер ширины колеи   —   1524   мм.   При этом.   на более крутых кривых ширина колеи

принимается:

при радиусе от   650   до   450   м     —   1530   мм

при радиусе от   449   до   350   м     —   1535   мм

при радиусе от   349   и менее   —   1540   мм

Величины отклонений от номинальных размеров ширины колеи,   не требующие устранений,   на

прямых и кривых участках пути не должны превышать по сужению   -4   мм,   по уширению   + 8   мм,   а

на участках,   где установлены скорости движения   50   км / ч  и менее   —   по сужению   -4   мм,   а по

уширению   + 10   мм.

Порядок устранения отклонений,   превышающих указанные значения,   устанавливается МПС

России.

Ширина колеи менее   1512   мм  и более   1548   мм  не допускается.

Порядок эксплуатации бесстыкового пути на железобетонных шпалах,   уложенного до   1996   г.,

Устанавливается МПС России.

3.10.   Верх головок рельсов обеих нитей пути на прямых участках должен быть в одном уровне.

Разрешается на прямых участках пути содержать одну рельсовую нить на б мм выше другой в

соответствии с нормами,   установленными соответствующей инструкцией МПС.