Средства автоматического контроля технического

Состояния подвижного состава на ходу поезда

Средства автоматического контроля технического состояния подвижного состава на ходу

поезда должны обеспечивать:

передачу дежурному по впереди лежащей станции,   а на участках  .   оборудованных диспетчерской

централизацией. -   поездному диспетчеру информации о наличии и расположении в поезде

неисправного подвижного состава и виде неисправности:

Передачу информации машинисту локомотива посредством светящихся полос указателя наличия

Неисправных вагонов в поездах или сообщения речевого информатора о наличии в поезде

неисправного подвижного состава ^

регистрацию передаваемой дежурному по впереди лежащей станции,   а на участках,

оборудованных диспетчерской централизацией. -   поездному диспетчеру,   информации о наличии и

Расположении в поезде неисправного подвижного состава и виде неисправности.

Порядок применения,   размещения,   технического обслуживания и эксплуатации указанных средств

Контроля устанавливается МПС России.

Устройства автоматического выявления коммерческих браков в поездах и вагонах

Устройства автоматического выявления коммерческих браков в поездах и вагонах

(автоматизированная система коммерческого осмотра поездов и вагонов или отдельные ее

элементы   -   электронные габаритные ворота.   электронные вагонные весы.   система телевизионного

видео контроля)   должны обеспечивать:

Передачу информации с напольных устройств на терминал оператора пункта коммерческого

осмотра о наличии и расположении в поезде вагонов с неисправностями   (нарушением габарита

погрузки,   технических условий размещения и крепления грузов на открытом подвижном составе,

перегрузом вагонов и др.):

Фиксирование передаваемой информации в терминальном оборудовании оператора с выдачей

для использования и хранения на бумажных и иных носителях   (дискетах,   видеокассетах):

оформление соответствующей документации.

Порядок применения,   размещения,   эксплуатации и технического обслуживания указанных

Устройств устанавливается МПС России.

Устройства для предупреждения самопроизвольного выхода подвижного состава на

Маршруты следования поездов

6.40. Устройства:   предохранительные тупики,   охранные стрелки,   сбрасывающие башмаки,

сбрасывающие остряки или сбрасывающие стрелки должны соответствовать требованиям

настоящих Правил по включению их в централизацию   (для предохранительных тупиков   -   стрелка,

ведущая в тупик).   иметь контроль заграждающего положения и исключать самопроизвольный

выход подвижного состава на другие пути и маршруты приема,   сле - дования и отправления поездов.

При необходимости места установки устройств сбрасывания   (сбрасывающих башмаков,

сбрасывающих остряков или сбрасывающих стрелок)   оборудуются указателями в соответствии с

Инструкцией по сигнализации на же - лезных дорогах Российской Федерации.

Связь

6.41. На всех участках должна быть поездная диспетчерская,   поездная межстанционная,

постанционная,   линейно - путевая,   стрелочная связь.

На участках,   оборудованных автоблокировкой,   диспетчерской централизацией,   и на всех

Электрифицированных участках должна быть энергодиспетчерская и перегонная связь.

Участки с кабельными линиями связи должны иметь служебную связь электромехаников СЦБ и

Связи.

Кроме того,   на дорогах должны быть магистральная,   дорожная,   дорожная распорядительная,

билетно - диспетчерская,   вагонно - диспетчерская,   маневровая диспетчерская,   информационно -

вычислительная,   местная и другие виды телефонной и телеграфной связи для руководства

движением поездов,   продажей билетов и работой линейных подразделений.

6.42.   Все участки должны быть оборудованы поездной радиосвязью.