Поездная радиосвязь должна обеспечивать надежную двустороннюю связь машинистов

поездных локомотивов,   моторвагонных поездов,   специального самоходного подвижного состава:   с

поездным диспетчером в пределах всего диспетчерского участка;   с дежурными по станциям,

ограничивающим перегок с машинистами встречных и вслед идущих локомотивов,   моторвагонных

поездов,   специального самоходного подвижного состава,   находящихся на одном перегоне;   с

дежурными по переездам и депо;   с руководителями ремонтных работ и сигналистами;   со стрелками

военизированной   (   ведомственной) охраны в поездах и на объектах;   с помощником машиниста при

выходе его из кабины;   с начальником   (механиком - бригадиром)   пассажирского поезда,   с

осмотрщиками   -   ремонтниками вагонов.

При увеличении протяженности перегонов свыше   15   км  вследствие закрытия станций или

отмены дежурств дежурными по станциям,   впредь до введения новых систем поездной радиосвязи,

разрешается обеспечивать радиосвязь машинистов поездных локомотивов,   моторвагонных поездов

И специального самоходного подвижного состава при следовании по перегону с дежурным по

ближайшей станции при условии устойчивой радиосвязи с поездным диспетчером.   Порядок

взаимодействия при этом машинистов,   поездного диспетчера и дежурных по станциям,

обеспечивающий безопасность движения поездов,   и перечень таких перегонов устанавливаются

Начальником железной дороги.

Новые системы поездной радиосвязи,   внедряемые на участках железных дорог с интенсивным

движением поездов и диспетчерской централизацией,   должны обеспечивать надежную

двустороннюю связь перечисленных в настоящем пункте работников,   вне зависимости от

Протяженности перегонов.

Технические нормативы и правила пользования поездной радиосвязью устанавливаются МПС

России,   а порядок,   обеспечивающий безопасность движения при неисправности поездной

Радиосвязи предусматривается в Инструкции по движению поездов и маневровой работе.

На станциях в зависимости от технологической потребности должны применяться

станционная радиосвязь,   устройства двусторонней парковой связи и связь для информации

Пассажиров.

Станционная радиосвязь должна обеспечивать двустороннюю связь в сетях:   маневровой и

горочной радиосвязи,   радиосвязи станционных технологических центров,   пунктов технического

обслуживания вагонов и локомотивов,   радиосвязи пунктов коммерческого осмотра вагонов,

грузовых районов,   контейнерных площадок,   бригад по обслуживанию и ремонту технических

средств   (СЦБ,   информатизации и связи,   пути,   контактной сети и др.),   подразделений

военизированной   (ведомственной)   охраны.

Не допускается применение одинаковых радиочастот для разных маневровых районов в пределах

одной станции.   Для каждого маневрового района станции и обслуживающих его локомотивов

Вьщеляется отдельная радиочастота.

Устройства двусторонней парковой связи должны обеспечивать хорошую слышимость в

пределах парка.   Эти устройства должны иметь направленное действие для уменьшения шума за

Территорией железной дороги.

Устройства двусторонней парковой связи,   применяемые для передачи указаний о поездной и

маневровой работе,   а также для информации пассажиров,   должны быть постоянно включены,

обеспечивать непрерывное действие каналов связи,   иметь контроль включенного состояния.

6.44. Устройства поездной и станционной радиосвязи на станциях   (в соответствии с перечнем,

устанавливаемым начальником железной дороги)   и диспетчерских участках должны оборудоваться

Системой документированной регистрации переговоров.

Порядок пользования системой документированной регистрации переговоров устанавливается

МПС.