Составе железной дороги отделений железной дороги Осмотр должен проводиться первым

заместителем начальника,   главным инженером железной дороги по графику,   утвержденному

Начальником железной дороги.

Ремонт сооружений и устройств

8.3.   Ремонт сооружений и устройств должен производиться при обеспечении безопасности

движения и и охраны труда,   как правило,   без нарушения графика движения поездов.

Для производства больших по объему ремонтных и строительных работ в графике движения

поездов должны предусматриваться окна и учитываться ограничения скорости,   вызываемые этими

Работами.

Для выполнения работ по текущему содержанию пути,   искусственных сооружений,   контактной

Сети и устройств СЦБ должны предоставляться предусматриваемые в графике движения поездов

технологические окна продолжительностью   1—2   ч,   а при производстве этих работ комплексами

машин,   специализированными бригадами и механизированными колоннами   —

продолжительностью   3—4   ч,   в соответствии с порядком,   установленным начальником железной

Дороги.

Работы по ремонту пути,   контактной сети,   устройств СЦБ и связи и других сооружений и

устройств,   выполняемые в период времени,   не предусмотренный в графике движения поездов,

должны производиться,   как правило,   без закрытия перегона.

Если выполнение этих работ вызывает необходимость перерыва в движении,   точный срок их

Начала и окончания устанавливается начальником отделения железной дороги совместно с

руководителем работ и согласовывается с начальником службы перевозок,   а при отсутствии в

составе железной дороги отделений железной дороги   -   устанавливается главным инженером

Железной дороги.

На время производства работ,   вызывающих перерыв движения,   а также для производства

к оторых в графике движения предусмотрены окна,   руководитель работ обязан установить

постоянную связь   (телефонную или по радио)   с поездным диспетчером.

На участках,   где окна в графике движения поездов предусматриваются в темное время суток,

Руководитель работ обязан обеспечить освещение места производства работ.

8.4.   Для технического обслуживания и ремонта устройств механизации и автоматизации

сортировочных горок,   путей и других сооружений и устройств на горках должны предоставляться

технологические окна продолжительностью   0,7—1,5   ч в соответствии с порядком,

Предусмотренным начальником железной дороги.

8.5.   Всякое препятствие для движения   (место,   требующее остановки)   на перегоне и станции,   а

также место производства работ,   опасное для движения,   требующее остановки или уменьшения

скорости,   должно быть ограждено сигналами с обеих сторон независимо от того,   ожидается поезд

(маневровый состав)   или нет.

Запрещается:

•   приступать к работам до ограждения сигналами препятствия или места производства

работ,   опасного для движения;

•   снимать сигналы,   ограждающие препятствие или место производства работ,   до

устранения препятствия,   полного окончания работ,   проверки состояния пути,   контактной

Сети и соблюдения габарита.

Порядок ограждения препятствий и мест производства работ устанавливается Инструкцией по

Сигнализации на железных дорогах.

8.6.   Для установки и охраны переносных сигналов,   ограждающих место производства работ на

пути,   руководитель работ выделяет сигналистов из числа работников бригады,   сдавших

соответствующие испытания.   Сигналисты должны иметь головные уборы,   отличные от

Общепринятых для других работников железнодорожного транспорта и должны быть одеты в

Сигнальные жилеты.

При производстве работ на пути развернутым фронтом,   а также на кривых участках малого

радиуса,   в выемках и других местах с плохой видимостью сигналов и на участках с интенсивным

движением поездов руководитель работ обязан установить связь   (телефонную или по радио)   с

работниками,   находящимися у сигналов,   ограждающих место работ.   Сигналисты и руководители

работ должны иметь носимые радиостанции УКВ -   диапозона.   Порядок обеспечения связью мест