Обслуживании локомотивными бригадами или бригадами специального самоходного подвижного

состава,   комплексными и специализированными бригадами на пунктах технического обслуживания

и в основных депо,   путевых машинных станциях и депо для специального подвижного состава

оснащенных современными диагностическими средствами,   а также периодически

контролироваться руководством депо,   отделения железной дороги,   службы локомотивного

хозяйства или службы,   которой принадлежит специальный самоходный подвижной состав,   и

Ревизорским аппаратом.

При техническом обслуживании проверяется:

•   состояние и износ оборудования,   узлов и деталей и их соответствие установленным

размерам;

•   исправность действия устройств безопасности,   тормозного оборудования и автосцепного

устройства,   контрольных,   измерительных и сигнальных приборов,   электрических цепей.

Не допускается выпускать локомотивы и моторвагонный подвижной состав и специальный

самоходный подвижной состав в эксплуатацию,   у которых имеется хотя бы одна из следующих

неисправностей:

•   неисправность прибора для подачи звукового сигнала;

•   неисправность пневматического,   электропневматического,   электрического,   ручного

тормозов или компрессора;

•   неисправность или отключение хотя бы одного тягового электродвигателя,   неисправность

привода передвижения;

•   неисправность вентилятора холодильника дизеля,   тягового электродвигателя или

выпрямительной установки;

•   неисправность автоматической локомотивной сигнализации или устройства безопасности;

•   неисправность скоростемера и регистрирующего устройства;

•   неисправность устройств поездной и маневровой радиосвязи,   а на моторвагонном

подвижном составе   -   неисправность связи   " пассажир - машинист ";

•   неисправность автосцепных устройств,   в том числе обрыв цепочки расцепного рычага или

его деформация;

•   неисправность системы подачи песка;

•   неисправность прожектора,   буферного фонаря,   освещения,   контрольного или

измерительного прибора;

•   трещина в хомуте,   рессорной подвеске или коренном листе рессоры,   излом рессорного

листа;

•   трещина в корпусе буксы;

•   неисправность буксового или моторно - осевого подшипника;

•   отсутствие или неисправность предусмотренного конструкцией предохранительного

устройства от падения деталей на путь;

•   трещина или излом хотя бы одного зуба тяговой зубчатой передачи;

•   неисправность кожуха зубчатой передачи,   вызывающая вытекание смазки;

•   неисправность защитной блокировки высокозольтной камеры;

•   неисправность токоприемника;

•   неисправность средств пожаротушения;

•   неисправность устройств защиты от токов короткого замыкания,   перегрузки и

перенапряжения,   аварийной остановки дизеля;

•   появление стука,   постороннего шума в дизеле;

•   неисправность питательного прибора,   предохранительного клапана,   водоуказательного

прибора,   течь контрольной пробки огневой коробки котла паровоза;

•   отсутствие защитных кожухов электрооборудования

•   неисправность _______гидродемпферов,   аккумуляторной батареи.

12.5.   Локомотивы и моторвагонный подвижной состав,   а также специальный самоходный

подвижной состав при круглогодичной эксплуатации,   два раза в год   (весной и осенью)   должны

комиссионно осматриваться в соответствии с порядком,   установленным МПС.

12.6.   Локомотивные,   а также установленные на моторвагонном и специальном самоходном

подвижном составе,   устройства безопасности и поездной радиосвязи должны периодически

Осматриваться на контрольном пункте с проверкой действия и регулировкой этих устройств.

Такие контрольные пункты должны быть в основных депо,   в депо для специального подвижного

состава,   а при необходимости   —   в пунктах технического обслуживания и оборота локомотивов и