Заданных размеров движения поездов с установленными скоростями .

3.3.   Требования к конструкциям сооружений и устройств,   порядок их содержания и

эксплуатации,   не перечисленные в настоящих Правилах,   устанавливаются МПС.

План и профиль пути

3.4.   Железнодорожный путь в отношении радиусов кривых,   сопряжения прямых и кривых,

крутизны уклонов должен соответствовать утвержденному плану и профилю линии.

3.5.   Станции,   разъезды и обгонные пункты,   как правило,   должны располагаться на

горизонтальной площадке;   в отдельных случаях допускается расположение их на уклонах не круче

0,0015;   а в трудных условиях не круче   0,0025.

В особо трудных условиях на разъездах и обгонных пунктах всех типов,   продольного или

полупродольного типа,   а с разрешения МПС и на промежуточных станциях продольного или

полупродольного типов,   на которых не предусматривается маневров и отцепки локомотива или

вагонов от состава и разъединение соединенных поездов,   допускаются уклоны более   0,0025   в

пределах станционной площадки.   Допускаются также в особо трудных условиях с разрешения

МПС уклоны более   0,0025   при удлинении приемоотправочных путей на существующих станциях,

при условии принятия мер против самопроизвольного ухода вагонов или составов   (без

локомотивов),   но не круче   0,010   в обоих случаях.

Для предотвращения самопроизвольного ухода вагонов или составов   (без локомотива)   за

пределы полезной длины путей на станциях,   разъездах и обгонных пунктах вновь построенные и

реконструированные приемоотправочные пути,   на которых предусматривается отцепка

локомотивов от вагонов и производство маневровых операций,   должен проектироваться вогнутого

(ямообразного   )   очертания с одинаковыми оттенками высот по концам полезной длины путей.

В необходимых случаях для предупреждения самопроизвольного выхода вагонов на другие пути

и маршруты приёма,   отправления поездов должно предусматриваться соответственно устройство

предохранительных тупиков,   охранных стрелок,   сбрасывающих башмаков,   сбрасывающих

остряков,   сбрасывающих стрелок,   а также применение стационарных устройств для закрепления

Вагонов.

Во всех случаях расположения станций,   разъездов и обгонных пунктов на уклонах должны быть

Обеспечены условия трогания с места поездов установленной весовой нормы и условия удержания

Поездов вспомогательными тормозами локомотивов.

3.6.   Станции,   разъезды и обгонные пункты,   а также отдельные парки и вытяжные пути должны

располагаться на прямых участках.   В трудных условиях допускается размещение их на кривых

радиусом не менее   1500   м.   В особо трудных условиях допускается уменьшение радиуса кривой до

600   м,   а в горных условиях   —   до   500   м.

3.7.   План и профиль главных и станционных путей,   а также железнодорожных подъездных

путей,   принадлежащих железной дороге,   должны подвергаться периодической инструментальной

Проверке.

Организация работ по инструментальной проверке плана и профиля путей,   изготовлению

соответствующей технической документации,   а также составлению масштабных и схематических

планов станций возлагается на службы пути железных дорог с привлечением для выполнения этих

работ проектных институтов,   проектно - изыскательских и проектносметных групп и выполнением

этих работ в соответствии с программой  ,   утверждаемой начальником железной дороги.

Дистанции пути должны иметь:

Чертежи и описания всех имеющихся на дистанции сооружений и устройств путевого

хозяйства,   а также соответствующие стандарты и нормы;

масштабные и схематические планы станций,   продольные профили всех главных и

станционных путей,   сортировочных горок,   а также железнодорожных подъездных путей,   где