Запрещающим показанием на локомотивном светофоре появится разрешающее показание ,

машинист может следовать,   руководствуясь показаниями локомотивного светофора,   но со

скоростью не более   40   км / ч  до следующего светофора.

При наличии разрешающего огня на локомотивном светофоре проходные светофоры с погасшим

огнем разрешается проследовать безостановочно,   руководствуясь показанием локомотивного

Светофора.

16.28. При полуавтоматической блокировке:

•   разрешением на занятие поездом перегона служит разрешающее показание выходного или

проходного светофора;

•   на однопутных участках для открытия выходного светофора необходимо предварительно

получить по блок - аппарату от дежурного по соседней станции,   на которую отправляется

поезд,   блокировочный сигнал согласия или переключить блок - систему на соответствующее

Направление движения.

16.29. При автоматической локомотивной сигнализации,   применяемой как самостоятельное

средство сигнализации и связи:

•   разрешением на занятие первого блок - участка служит разрешающее показание выходного

светофора;

•   разрешением на занятие следующего блок - участка служит разрешающее показание

Локомотивного светофора.

При перерыве действия всех средств сигнализации и связи движение поездов производится на

однопутных участках при посредстве письменных извещений,   а на двухпутных   —   с

разграничением временем,   положенным на проследование поездом перегона между станциями.

Порядок организации движения поездов при перерыве действия всех средств сигнализации и

Связи устанавливается Инструкцией по движению поездов и маневровой работе на железных

Дорогах Российской Федерации.

Порядок движения поездов

Максимальные допускаемые на сети железных дорог скорости движения пассажирских и

Грузовых поездов в зависимости от конструкции пути и типов подвижного состава

Устанавливаются МПС России.

Скорости движения поездов по перегонам и станциям устанавливаются начальником железной

дороги и предусматриваются в графике движения поездов.   При этом скорость движения на боковые

пути по стрелочным переводам с крестовиной марки   1/11   и круче должна быть не более   40   км / ч,   по

стрелочным переводам марки   1/9   пассажирских поездов   —   не более   25   км / ч,   по переводам из

рельсов типа Р 65   с крестовиной марки   1/11 —   не более   50   км / ч,   по симметричным стрелочным

переводам с крестовиной марки   1/11 —   не более   70   км / ч,   по переводам с крестовиной марки   1/18 —

не более   80   км / ч.

Скорость проследования светофора с одним желтым   (немигающим)   огнем не должна превышать

60   км / ч  для пассажирских и грузовых поездов.

Светофор с одним желтым   (немигающим)   огнем,   расположенный на участке,   оборудованном

автоблокировкой,   на расстоянии менее требуемого тормозного пути от следующего светофора,   а на

участке,   не оборудованном автоблокировкой,   расположенный от основного сигнала на расстоянии

менее тормозного пути при полном служебном торможении,   разрешается проследовать со

скоростью,   не более установленной начальником железной дороги.

Скорость движения поезда вагонами вперед допускается не более   25   км / ч;   для хозяйственных

Поездов при наличии радиосвязи на локомотиве и специальном самоходном подвижном составе в

зависимости от конструкции специального самоходного подвижного состава,   восстановительных и

пожарных поездов   —   не более   40   км / ч.   Скорость следования снегоочистителей устанавливается

МПС России.

При приеме на тупиковые станционные пути скорость движения поезда в начале пути приема

должна быть не более   25   км / ч.

Скорость движения моторвагонного поезда при приеме на свободный участок пути,   когда

следующий участок этого пути занят другим моторвагонным поездом,   допускается не более   20

Км / ч.

Скорость движения по месту,   требующему уменьшения скорости,   должна соответствовать

указанной в предупреждении или приказе начальника железной дороги,   а при отсутствии этих

указаний   —   не более   25   км / ч.