Классификация грузовых поездов

Грузовые поезда классифицируют по:

· условиям формирования;

· условиям проследования до станций назначения;

· роду перевозок и скорости движения;

· состоянию включаемых в них вагонов;

· числу групп в составе;

· условиям тягового обслуживания.

По условиям формирования грузовые поезда делят на:

- маршруты, организованные с мест погрузки, с обязательным освобождением не менее одной технической станции от переработки, предусмотренной планом формирования грузовых поездов

- поезда, формируемые на сортировочных, участковых и грузовых станциях без участия грузоотправителя;

Маршруты с мест погрузки по способу их организации подразделяются на:

а) отправительские, сформированные на железнодорожном пути необщего пользования грузоотправителем, владельцем пути необщего пользования на основании договора на эксплуатацию или договора на подачу и уборку вагонов, либо сформированные на путях железнодорожной станции по договору между грузоотправителем и перевозчиком;

б) отправительские, сформированные на станционных путях перевозчика в соответствии с договором перевозчика и грузовладельца;

в) ступенчатые, сформированные из вагонов, погруженных несколькими грузоотправителями на одной станции (станционный ступенчатый);

г) то же, одним или несколькими грузоотправителями на нескольких станциях участка или железнодорожного узла (участковый ступенчатый).

По назначению включенных вагонов маршруты подразделяются на:

а) прямые — при перевозке на одну станцию назначения в адрес одного или нескольких грузополучателей (вагоны в адрес каждого получателя должны находиться в составе маршрута отдельной группой);

б) маршруты в расформирование — при перевозке назначением на станции расформирования по плану формирования грузовых поездов;

в) маршруты в распыление — при перевозке назначением на определенные перевозчиком (в том числе по просьбе грузоотправителей, грузополучателей) по согласованию с владельцем инфраструктуры станции, на которых будет проводиться заадресовка вагонов.

По условиям обращения особо выделяются маршруты:

а) кольцевые с постоянными составами, которые после выгрузки возвращаются на ту же станцию или район местной работы под повторную погрузку;

б) технологические, которые обращаются по установленным ниткам графика между предприятиями-отправителями и получателями в увязке с технологическими процессами основного производства, требующими регулярной (ритмичной) доставки грузов.

Поезда, формируемые на технических станциях, по условиям проследования подразделяются на:

а) сквозные, следующие без переработки через одну или несколько участковых или сортировочных станций;

б) участковые, следующие без переформирования в пределах одного участка;

в) сборные - для развоза и сбора вагонов по промежуточным станциям (зонные — с работой на нескольких промежуточных станциях одного участка; удлиненные — с работой на промежуточных станциях двух смежных участков; сборно-участковые — следующие по нескольким участкам, с работой на промежуточных станциях одних участков и проходящие транзитом другие участки).

г) вывозные — следующие с сортировочной или участковой до отдельных промежуточных станций примыкающего участка или обратно;

Рис. 1.2.1

д) передаточные — следующие между станциями, входящими в один узел (рис.1.2.1).

По роду перевозок и скорости движения различают ускоренные поезда с параллельной (уменьшенной) весовой нормой и повышенной маршрутной скоростью для перевозки скоропортящихся грузов, животных, контейнеров, контрейлеров, а в отдельных случаях — особо выделяемых ОАО «РЖД» вагонов с другими грузами повышенной срочности доставки. Их отправление и пропуск производится по расписаниям, установленным для этих поездов.

По числу групп в составе поезда формируются:

- одногруппные — на одну станцию назначения (выгрузки или расформирования);

- групповые — из двух или более подобранных групп вагонов на разные станции назначения, разным получателям одной станции или другим признакам.

Количество групп и порядок их расположения в составе устанавливается планом формирования поездов.

По состоянию включаемых вагонов грузовые поезда формируются:

- из груженых вагонов;

- из порожних вагонов — отдельно по собственникам, роду подвижного состава, а цистерн — по виду налива;

- комбинированные —- из груженых и порожних вагонов одного или нескольких собственников.

По условиям тягового обслуживания грузовые поезда подразделяют на:

- обслуживаемые локомотивной тягой ОАО «РЖД»;

- обслуживаемые собственными или арендованными поездными локо мотивами независимых операторских компаний (поездные формирования).

1.2.3. Организация разработки плана формирования поездов

Схема организации вагонопотоков в поезда устанавливает допустимые варианты перехода вагонопотоков из поезда в поезд на станциях выполнения грузовых и технических операций с учетом принадлежности вагонного парка.

План формирования поездов вводится в действие ежегодно вместе с графиком движения поездов в сроки, устанавливаемые федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта (Росжелдором).

План формирования поездов и порядок направления вагонопотоков разрабатывается:

- межгосударственных назначений — Дирекцией Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества (далее — Совет по железнодорожному транспорту) и утверждается на заседании Совета по железнодорожному транспорту;

- внутригосударственных междорожных назначений и по сетевым сортировочным станциям — Департаментом управления перевозками ОАО «РЖД» и утверждается первым вице-президентом ОАО «РЖД»;

Рис. 1.2.2

- внутридорожных назначений (кроме сетевых сортировочных станций) — службой перевозок железной дороги и утверждается начальником дороги-филиала ОАО «РЖД» (рис.1.2.2).

Сроки подготовки исходных материалов и этапы составления плана формирования поездов (кроме межгосударственных назначений) устанавливаются Департаментом управления перевозками ОАО «РЖД».

Основными исходными материалами для составления плана формирования поездов являются:

· расчетные вагонопотоки, позволяющие установить число и назначение вагонов, проходящих через каждую станцию;

· нормы массы и длины составов поездов;

· схемы участков обращения локомотивов и работы локомотивных бригад;

· по каждому участку работы локомотивных бригад — эксплуатационные расходы и расходы топлива (электроэнергии) на передвижение груженых и порожних вагонов, а также одиночно следующих локомотивов;

· времена хода транзитных поездов;

· технологические процессы работы станций и единые технологические процессы работы станций примыкания и железнодорожных путей необщего пользования;

· данные о техническом развитии станций, их перерабатывающей способности и показателях работы (времени нахождения вагонов под различными операциями, фактической переработке, коэффициенте транзитности, угловом вагонопотоке);

· предложения компаний-владельцев подвижного состава;

· анализ фактической работы железнодорожных направлений и узлов и действующего плана формирования поездов отдельно по железным дорогам и сетевым сортировочным станциям (целью анализа является выявление недостатков действующего плана; несоответствия отдельных назначений формируемых поездов размерам вагонопотоков; диспропорций в загрузке и использовании перерабатывающей способности станций и сортировочных путей; причин допускавшихся отступлений от плана формирования и порядка направления вагонопотоков и др., а также подготовка предложений к новому плану формирования поездов);

· план формирования вагонов с контейнерами.

Плановые груженые и порожние вагонопотоки представляются в табличной форме (табл. 1.2.1), также изображаются в виде диаграммы (рис. 1.2.3) или ступенчатых графиков (рис. 1.2.4). При построении диаграммы вагонопотоков используют логарифмический способ отображения величины вагонопотока. Размеры вагонопотока указывают цифрами в начале и в конце участка. Их разность показывает, какое число вагонов погашается на участке.

Рис. 1.2.3

Рис. 1.2.4

Под прямоугольниками, обозначающими технические станции Б и В, показаны размеры прибытия и отправления вагонов. Стрелками вверху показано направление движения вагонов, а цифрами над ними — общее число вагонов.

Таблица 1.2.1

Груженые вагонопотоки на линии А – Г
Со станций и участка	На станции и участке	Всего
А	Б	Б – В	В	Г
А
Б				-
Б – В		-		-
В		-	-
Г
Всего

 

Ступенчатый график вагонопотоков (см. рис. 1.2.4) строят по направлениям движения. Под схемой линии для каждого пункта назначения вычерчивают горизонтальную полосу такой ширины, чтобы на ней можно было показать размер вагонопотока. У вертикальных линий, соответствующих станциям отправления, показывают число вагонов, следующих до конца данной полосы. Вагоны назначением на участок включают в поток предшествующей ему участковой станции. Например, в назначении со станции А на станцию Б указано 70 вагонов, из них до станции Б следует 25 вагонов и на участок Б—В — 45 вагонов. Вагоны, поступающие с участка, добавляют к потоку, отправляемому с конечной участковой станции данного участка. Так, со станции Б на станцию В показан поток из 45 вагонов, из них 20 со станции и 25 с участка Б—В.

Межгосударственный план формирования поездов разрабатывается в следующей последовательности.

Подготовка предложений ОАО «РЖД» и других национальных перевозчиков по изменению действующего межгосударственного плана формирования поездов Департаментом управления перевозками ОАО «РЖД» с участием служб перевозок пограничных дорог и учетом пожеланий грузоотправителей, компаний операторов и экспедиторских организаций.

Предварительное рассмотрение изменений плана под руководством Дирекции Совета по железнодорожному транспорту совместно со специалистами железнодорожных администраций государств-участников Совета с подготовкой проекта протокола по межгосударственному плану формирования.

Согласование на заключительном совещании руководителей и специалистов всех железнодорожных администраций государств – участников соглашения плана формирования на год по каждому из межгосударственных пунктов перехода с указанием графиковых размеров движения (в том числе количества твердых ниток графика), норм массы, длины назначений грузовых поездов и отправительских маршрутов.

При этом используется перечень станций, осуществляющих формирование грузовых поездов международного сообщения, утвержденный на Заседании Совета.

Также согласуются размеры контейнеропотоков, на основе которых рассчитывается план формирования вагонов с контейнерами.

Разработка таблиц пунктов перехода вагонопотоков и контейнеропотоков в межгосударственном сообщении («таблиц привязки»), определяющих порядок направления межгосударственных вагонопотоков и контейнеропотоков.

План формирования поездов междудорожных назначений и по сетевым сортировочным станциям составляется в следующем порядке.

Уточняется и корректируется нормативно-справочная информация.

Производится автоматизированное определение расчетных груженых вагонопотоков в виде корреспонденции между принятыми для расчета сортировочными станциями и междудорожными стыковыми пунктами с выделением потоков, организуемых в отправительские маршруты.

Разрабатываются плановые порожние вагонопотоки по собственникам, родам подвижного состава и схема их направления (в т.ч. междудорожная схема регулировки вагонов инвентарного парка).

Рассматриваются и утверждаются для всех принятых для расчета сортировочных станций и участков расчетные нормативы.

Устанавливаются станции формирования поездов из порожних вагонов собственников по роду подвижного состава.

Составляется план формирования ускоренных грузовых и других специальных поездов междудорожного сообщения.

Выполняются автоматизированные расчеты оптимального варианта распределения между сортировочными станциями переработки груженых вагонопотоков с одновременным выбором пути следования вагонопотоков с учетом ограничений по техническому развитию и допустимой загрузке станций и участков.

Рассматриваются результаты автоматизированных расчетов и предложения железных дорог; проверяется (с учетом местных — участковых, сборных, вывозных и передаточных поездов) соответствие рассчитанных оптимальных вариантов эксплуатационным возможностям станций и участков.

Составляется и утверждается в Департаменте управления перевозками ОАО «РЖД» протокол рассмотрения с участием специалистов служб перевозок железных дорог всех вопросов и предложений, касающихся дороги по приему, пропуску, сдаче, формированию и расформированию поездов и отправительских маршрутов.

Производится взаимная увязка плана формирования и графика движения поездов.

Подсчитываются показатели проекта сетевого плана формирования, производится их сравнение с показателями действующего плана и составляется пояснительная записка к новому плану формирования.

Принимается и утверждается окончательный план формирования поездов по сетевым сортировочным станциям и по междорожным стыковым пунктам, затем производится его ввод в корпоративную базу данных ГВЦ ОАО «РЖД» (КБПФ).

Разрабатываются меры по обеспечению выполнения плана формирования.

Составляется текст «Плана формирования грузовых поездов на очередной год», издаваемого отдельной книгой.

Затем по аналогии разрабатываются внутридорожные планы формирования поездов службами перевозок железных дорог (в дальнейшем дирекциями перевозок).