Определение коэффициента съёма для однопутных участков

Расчет коэффициента съема ε_пс для однопутного участка ведется по ограничивающему перегону.

На однопутных линиях, оборудованных автоблокировкой, пассажирские и грузовые поезда на огранивающем перегоне на графике могут располагаться относительно друг друга двумя различными способами:

·

Рис.3.3.12

так же, как и при обычном непакетном графике, когда время занятия перегона парой пассажирских поездов выражается периодом пары этих поездов: Т^пс_пер = t'_пс + t"_nc +2τ (рис. 3.3.12);

·

Рис.3.3.13

при отправлении грузовых поездов за пассажирскими по сигналам автоблокировки с интервалом I_от и прибытии грузовых поездов перед пассажирскими с минимальным интервалом I_пр (рис. 3.3.13). В этомслучае время занятия перегона парой пассажирских поездов определяется только интервалами I_пр и I_от.

В связи с этим коэффициент съема пассажирского поезда для таких линий определяется по формуле

.

ε_пс=ε_о+ε_д.

 

Определение коэффициента съёма для двухпутных участков

На двухпутных участках, оборудованных автоблокировкой, при следовании поездов на межпоездном интервале, коэффициент съёма определяют в зависимости от разности времени хода грузовых и пассажирских поездов не только по перегону (t_гр-t_пс), но и по участку (T_гр-T_пс).

В этом случае, как и для однопутных линий, ε_пс=ε_о+ε_д.

При определении ε_о возможно 4 случая съёма грузовых поездов.

1. T_гр-T_пс≤I.

Рис. 3.3.14

Это означает, что пассажирский поезд следует по участку без обгона грузовых (рис.3.3.14).

Считая D=T_пс/T_гр, и T_пер=I, имеем T_гр- T_пс= T_гр(1-D), получим формулу для определения основного съема для такого случая

,

где I_пр, I_от – соответственно интервалы попутного прибытия и попутного отправления.

2. T_гр-T_пс>I

t_гр-t_пс≤I

Рис.3.3.15

В этом случае неизбежен обгон грузовых поездов пассажирскими (рис. 3.3.15).

Число обгонов может быть определено по формуле

В_об= .

Если пассажирский поезд имеет стоянку, то время съёма увеличивается на время замедления t₃, стоянки t_ст и разгона t_р пассажирского поезда.

3. T_гр-T_пс>I

Рис.3.3.16

t_гр-t_пс>I

При этих условиях схема съема примет вид рис.3.3.16.

Подставив в формулу элементы времени съема при T_гр-T_пс>I, t_гр-t_пс>I, в этом случае коэффициент съема определяется по формуле

.

4. T_пс> T_гр

Рис.3.3.17

Пассажирский поезд следует по участку медленнее грузового (рис. 3.3.17).

При этом коэффициент съема составит:

.

Таким образом, коэффициент съема для двухпутных линий рассчитывается по участку в целом.

Время дополнительного съёма колеблется от 0 до I-1 мин, а в среднем

.