Условия назначения маршрутов

Прямые маршруты назначают, если суточная выгрузочная способность и складская емкость получателя для каждого груза не меньше его количества в маршруте:

,

где - среднесуточное количество вагонов с грузом i по плану перевозок для назначения j;

- общее среднесуточное количество вагонов со всеми грузами для назначения j;

- состав маршрута в назначение j.

Маршруты в распыление назначают, если условие (1.1) соблюдается для каждого получателя.

Возможное сгущение маршрутной погрузки для станции распыления:

,

где - допустимое сгущение прибытия груза i на станцию j;

- коэффициент дополнительного сгущения на одну станцию;

- число назначений, объединяемых до станции распыления.

Показатели маршрутизации

Различают количественные и качественные показатели плана организации (формирования) маршрутов.

К количественным показателям относятся:

число маршрутов ;

общий уровень маршрутизации (отношение числа маршрутизируемых вагонов к объему погрузки в %):

;

средняя величина состава маршрута:

.

К качественным показателям относятся:

размер снимаемой переработки в среднем в сутки всеми маршрутными назначениями:

;

среднее число технических станций, освобождаемых от переработки маршрутов j назначения:

;

удельный вес маршрутизации в общем объеме погрузки отдельных грузов;

средняя дальность перевозки грузов маршрутами. Расчет этого показателя ведется на один маршрут – (средняя дальность пробега маршрута) и на один вагон – (средняя дальность пробега вагона в маршруте).

общая экономия денежных средств по составленному плану формирования маршрутов, определяемая суммированием экономии, получаемой по каждому назначению маршрутов, руб.

Планирование маршрутизации перевозок с мест погрузки

План маршрутизации перевозок разрабатывали одновременно с планом формирования поездов на технических станциях на год. Каждые полгода его корректировали. В оперативной обстановке это делали в соответствии с месячными и декадными планами перевозок.

При составлении плана маршрутизации необходимо:

а) выбрать наиболее эффективный вариант маршрутизации;

б) учесть погрузочные возможности станции формирования маршрутов, определяемые вместимостью фронтов погрузки и наличием средств механизации;

в) учесть выгрузочные возможности станции назначения маршрутов;

г) учесть технологию производства – возможности предприятий по накоплению достаточного количества продукции на маршрут и получению целого маршрута вместо поступления грузов отдельными партиями, без нарушения при этом технологии выпуска продукции;

д) установить весовые нормы маршрутов, по возможности избегая перелома массы в пути;

е) согласовать назначения поездов, формируемых в пунктах погрузки и на технических станциях;

ж) разработать меры, гарантирующие маршруты от преждевременного расформирования в пути следования.

План организации (формирования) маршрутов содержит:

· план погрузки грузов отправительскими и ступенчатыми маршрутами;

· сравнительную ведомость размеров погрузки грузов, предусмотренных планом организации маршрутов;

· ведомость распределения маршрутизированных вагонов по поясам дальности (до 400 км, от 401 до 1000 км, от 1001 до 1500 км, свыше 1500 км);

· ведомость расчета эффективности маршрутов;

· ведомость пунктов перелома массы и длины маршрутов.