Тема 2.17 Организация работы железнодорожных узлов

 

Особенности технологии работы узлов

Транспортным узлом называют совокупность устройств нескольких видов транспорта, имеющих между собой взаимную корреспонденцию грузопотоков.

Железнодорожный узел – один из основных элементов транспортного узла – состоит из нескольких взаимосвязанных специализированных станций, раздельных пунктов, соединительных линий. К нему примыкает не менее трёх железнодорожных подходов. В железнодорожных узлах находятся устройства для экипировки локомотивов, локомотивные и вагонные депо, энергетическое хозяйство и др.

Кроме операций, выполняемых на станциях, узлы пропускают в прямом сообщении или перерабатывают транзитные грузовые и пассажирские поездопотоки, здесь же осуществляется передача и перевалка грузов на другие виды транспорта. Часто узлы располагают в населённых пунктах, на берегах рек и морей, поэтому они обеспечивают перевозки пассажиров и грузов в смешенном сообщении.

Железнодорожные узлы играют важную роль в ритмичной работе транспорта, так как увязывают работу многих направлений. В них расположены крупнейшие сортировочные, пассажирские и грузовые станции.

Схемы и конструкции узлов зависят от местных географических условий, размеров и направлений грузо – и пассажиропотоков, роли в эксплуатационной работе сети. Взаимное расположение отдельных устройств в узле должно обеспечивать:

- беспрепятственный и быстрый пропуск транзитных поездов с одной линии на другую со сменой или без смены бригад;

- обработку групповых, а также транзитных поездов, следующих со сменой направления;

- переработку транзитных и местных вагонопотоков и формирование из них поездов на все направления;

- передачу вагонов с одной станции на другую и обслуживание путей необщего пользования. 

 

Организация вагонопотоков в узле

Организация вагонопотоков в узле должна обеспечивать:

- сокращение времени нахождения вагонов в узле и соблюдение сроков доставки грузов;

- правильное распределение сортировочной работы между станциями узла в соответствии с их техническим оснащением и перерабатывающей способностью;

- наименьшую себестоимость перевозок.

Транзитные грузовые поезда следует обрабатывать в узле не более одного раза. Пропуск их через узел осуществляют по кратчайшим направлениям или по обходным линиям. Транзитные поезда со сменой локомотивов целесообразно обрабатывать на выходной технической станции и доставлять их на эти станции магистральными локомотивами.

Основой организации местных вагонопотоков, зарождающихся в узле, является максимальный охват их маршрутизацией с мест погрузки. Та часть плановой погрузки, которая не может быть охвачена отправительскими маршрутами, на основе календарного планирования объединяют в ступенчатые маршруты в один пункт выгрузки или распыления.

Порожние вагоны, освобождённые из-под выгрузки, объединяют в порожние маршруты на грузовых станциях выгрузки массового однотипного подвижного состава или передаточными поездами направляют на сортировочные станции для формирования порожних поездов.

Вагоны, не включенные в маршруты с мест погрузки, собирают на грузовых станциях и в передаточных поездах направляют на сортировочные станции в зависимости от плана формирования и распределения сортировочной работы в узле.

Распределение работы в узле

В деятельности узла важно рациональное распределение сортировочной, транзитной, грузовой и пассажирской работы между его станциями.

Распределяют сортировочную работу между станциями узла тремя способами:

- концентрацией работы на одной станции (основной способ);

- рассредоточением на нескольких станциях;

- выполнением основной сортировочной работы на одной станции и части её на вспомогательной.

Работу с транзитными поездами распределяют так, чтобы не допустить многократной обработки их в узле; изолировать работу с ними от сортировочной, кроме случаев, когда поезда следуют с изменением веса или перецепкой групп вагонов. Пробег поездов и локомотивов в узле должен быть минимальным.

Различают три варианта распределения транзитной работы:

-  на входной станции;

-  на выходной станции;

- на основной сортировочной станции;

Распределение грузовой работы должно обеспечить наименьшую стоимость перевозки грузов на всех видах транспорта при полном удовлетворении потребностей в ней. Для этого грузовые операции должны быть сконцентрированы на специализированных по роду грузов или направлениям перевозок грузовых станциях. Окончательный вариант распределения грузовой работы и специализации станций выбирают сравнением технико-экономических показателей.

Распределение пассажирской работы зависит от объёма пассажирских перевозок и числа подходов к узлу. В узлах городов с населением не более 1млн. человек обычно одна пассажирская станция, обслуживающая дальнее, местное и пригородное сообщения. Её размещают близко к центральной части города.

 Пассажирские технические станции, не связанные непосредственно с обслуживанием пассажиров, располагают вблизи пассажирской станции, за пределами города.