Обработка транзитных поездов других категорий

При смене локомотивных бригад без смены локомотива параллельно с техническим обслуживанием и коммерческим осмотром новая локомотивная бригада принимает локомотив и перевозочные документы непосредственно от прибывшей бригады. Передача оформляется в маршрутах машинистов.

 

Таблица 4 – График обработки транзитного поезда при смене локомотивной

                бригады

Наименование операции	Время в минутах					Исполнитель
	на опе- рацию	10    20     30
Извещение работников станции, ПТО, ПКО, ФГП ВО о номере, времени прибытия, пути приёма поезда						ДСП
Выход на путь приёма работников, участвующих в обработке поезда						Работники ПТО, ДСПО, ДСПП, сигналист
Ограждение состава прибывшего поезда	1					ДСП, ПТО
Ввод сообщений в АСУ ЛР о прибытии поезда	2					ДСПО
Приём и сдача локомотива бригадами	16					Локомотивные бригады
Приём и сдача грузовых документов локомотивными бригадами, заполнение маршрутного листа	3					Локомотивные бригады
Техническое обслуживание, вручение машинисту справки ВУ – 45	11					Работники ПТО
Снятие ограждения состава и отправление поезда	1					ПТО, ДСП
Ввод сообщений в АСУ ЛР об отправлении поезда	2					ДСПО
Общая продолжительность	30

 

После сообщения оператора ПТО о принятии поезда локомотивной бригадой осмотрщики-ремонтники производят сокращённое опробование тормозов с проверкой их действия у двух хвостовых вагонов. После окончания опробования автотормозов, хвостовой осмотрщик докладывает оператору ПТО об окончании работ и готовности поезда с хвостовой части. Головной осмотрщик делает отметку в справке ВУ – 45 о производстве сокращённого опробования автотормозов и сообщает оператору ПТО о полной готовности поезда. Оператор

делает отметку о полной готовности поезда в графике исполненного движения, снимает ограждение и сообщает о готовности ДСП. Дежурный по станции делает отметку в графике исполненной работы станции о полной готовности поезда к отправлению и отправляет поезд.

 

 

Таблица 5 – График обработки транзитного поезда со сменой локомотива и

                изменением длины и веса

Наименование операции	Время в минутах										Исполнитель
	на опе- рацию	10 20 30 40 50 60 70 80
Извещение работников станции, ПТО, ПКО, ФГП ВО о номере, времени прибытия, пути приёма поезда											ДСП
Выход на путь приёма работников, участвующих в обработке поезда											Работники СТЦ, ПТО, ПКО, ФГП ВО, сигналист
Контрольная проверка состава во входной горловине											Работники ПТО
Закрепление состава поезда	5										Сигналист
Размен поездных локомотивов	12										Локомотивные бригады
Ограждение состава	0,2										ДСП, ПТО
Доставка в парк перевозочных документов	3										ДСПП
Ввод сообщений в АСУ ЛР о прибытии поезда	15										ДСПО
Техническое обслуживание, подготовка состава к отправлению, опробование тормозов, вручение справки машинисту и доклад о технической готовности	40										Работники ПТО
Коммерческий осмотр состава, устранение неисправностей и доклад о коммерческой готовности	30										Работники ПКО
Приём под охрану вагонов с номенклатурными и опасными грузами	40										Работники ФГП ВО
Снятие ограждения состава	0,2										ПТО, ДСП
Маневровая работа по прицепке (отцепке) группы вагонов	10										ДСП, составительская бригада
Ограждение состава	0,2										ДСП, ПТО
Зарядка тормозной магистрали	5										Работники ПТО, локомотивная бригада
Сокращённое опробование тормозов и выдача справки формы ВУ – 45 машинисту	7										Работники ПТО, локомотивная бригада
Снятие ограждения состава	0,2										ПТО, ДСП
Вручение локомотивной бригаде пакетов с документами, предупреждений, отметка маршрутного листа	5										ДСПП, ДСПО, помощник машиниста
Уборка средств закрепления состава	5,2										Сигналист
Отправление поезда	1										ДСП, локомотивная бригада
Общая продолжительность	86

Перед прибытием транзитного поезда с переломом веса дежурный по станции дополнительно получает сведения о месте расположения, количестве и весе отцепляемых вагонов в случае уменьшения веса или о необходимости его увеличения.

ДСЦ совместно с дежурным по станции составляет план работы с составом и даёт задание составительской бригаде на подготовку прицепляемой группы с указанием назначения, количества вагонов, номеров первого и последнего вагонов, места прицепки (с головы или хвоста) и номера пути, на который должна быть выставлена эта группа вагонов.

 Прицепляемая группа вагонов заблаговременно осматривается в техническом и коммерческом отношениях.

Работники СТЦ готовят перевозочные документы.

При прицепке вагонов к поезду, заблаговременно составляется натурный лист на прицепляемую группу вагонов, который прикладывается к основному натурному листу. Перевозочные документы на прицепляемую группу вагонов пакетируются отдельно. При этом в контрольном бланке формы ДУ – 81 основного пакета делается отметка об изменении количества пакетов.

После прицепки, осмотрщик вагонов проверяет надёжность сцепления автосцепок, соединяет рукава, открывает концевые краны, производит осмотр прицепленной группы вагонов. Все выявленные недостатки устраняет. Проверяет автосцепку хвостового вагона и навешивает хвостовой сигнал.

При уменьшении веса поезда или его длины дежурный по станции сообщает оператору СТЦ номер поезда и номер пути, на котором будет производиться отцепка и в какой части состава.

Оператор СТЦ через АСУ ЛР заказывает натурный лист поезда и производит расчёт веса и длины состава до которого нужно произвести уменьшение и сообщает ДСП количество вагонов, которое нужно отцепить.

 После технического обслуживания с разрешения оператора ПТО производится отцепка вагонов. По окончании отцепки вагонов и готовности состава, ДСП предъявляет состав оператору ПТО для опробования автормозов.

Оператор СТЦ производит обработку перевозочных документов, вносит изменения в натурный лист и АСУ ЛР. При переходе поездов с одной железной дороги на другую, производится проверка и штемпелевание грузовых документов.