Контроль выполнения технологического процесса

 

Оперативный контроль за выполнением норм времени на операции, порядком обработки поездов и вагонов, соблюдением правил безопасности движения и техники безопасности осуществляют сменные руководители станции, парков, горок по кругу своих обязанностей.

Важнейшее условие чёткого выполнения плана – непрерывный контроль руководителя смены за положением на станции. Маневровый диспетчер ведёт в процессе дежурства график, на котором отмечает:

- план работы станции на смену;

- фактическое прибытие и отправление поездов с указанием номеров и времени;

- занятие путей парков поездами;

- работу сортировочной горки с указанием продолжительности выполнения каждой операции и причины перерывов в работе горки;

- работу на вытяжных путях;

- наличие местных вагонов на станционных путях для подачи под грузовые операции;

- фактическое положение с вагонами, находящимися на каждом грузовом месте;

- наличие вагонов с ВМ на путях станции;

- работу маневровых локомотивов с указанием продолжительности выполнения каждым локомотивом операций по подаче и уборке вагонов и др.

После окончания смены маневровый диспетчер отмечает выполнение сменного плана и, в случае невыполнения какого – либо задания или показателя, указывает причины его невыполнения.

На графике исполненной работы ДСЦ отражается также местная работа для руководства маневровой работой с местными вагонами и грузовой работой.

В графике исполненной работы станции старший дежурный по станции отражает:

- план подвода поездов по 3 – 6 часовым периодам с указанием номеров локомотивов и поездов, ожидаемого времени прибытия, веса, длины состава и станции назначения поезда;

- планы отправления поездов по 3 – 6 часовым периодам с указанием номеров локомотивов, времени отправления и станции назначения поездов;

- фактическое прибытие поездов с указанием номера и времени прибытия каждого поезда;

- занятие путей парков транзитными поездами и поездами, следующими в расформирование с указанием времени начала и окончания их обслуживания и причин сверхнормативного простоя;

- причины срывов поездов, поломки поездных локомотивов на станции, другие замечания по работе смены, повлиявшие на простой поездов и маневровую работу.

При приёме-сдаче дежурства дежурные по станции должны показывать:

- наличие курбелей, замков, красных колпачков, инструкций на рабочем месте;

- плановое и фактическое наличие работников ПТО;

- время нахождения локомотивных бригад от явки до контрольного пункта;

- работу маневровых локомотивов, своевременный их выход на работу, выход с экипировки, время нахождения в ремонте и др.

Периодический контроль выполнения технологического процесса осуществляется начальником станции, главным инженером, заместителями начальника станции и работниками производственно-технического отдела.

Тема 2.14 Учёт и анализ работы станции

Значение и виды учёта

В процессе выполнения плана перевозок, суточного плана и сменного задания работники станции ведут учёт работы и предоставляют отчётные данные об её выполнении. Данные учёта и отчётности обеспечивают контроль за реализацией планов использования вагонов и локомотивов, разработку и анализ выполнения технических норм эксплуатационной работы, создание прогнозов функционирования подразделений железнодорожной станции. На станциях ведётся учёт и отчётность по хозяйству перевозок, грузовой работе, пассажирским и багажным перевозкам, финансовой деятельности.

Различают оперативный и статистический виды учёта. Оперативный учёт осуществляется непрерывно в ходе работ работниками, связанными с движением поездов и грузовой работой на станциях, штатом СТЦ, товарных контор, грузовых районов, складов и др. на основании информации непосредственных исполнителей работ. Статистический учёт выполняют работники органов учёта с использованием документов установленных форм. Станции предоставляют, в определённые сроки, данные по требуемым формам в отдел статистического учёта и отчётности отделения, службу статистического учёта и отчётности дороги, а эти подразделения в свою очередь в департамент статистики ОАО «РЖД».

Единицей учёта вагонов грузового парка является физический вагон. 

По хозяйству перевозок учитывают:

-  движение поездов и локомотивов; выполнение плана формирования;

- вагонооборот и наличие вагонов грузового парка, вагонов, изъятых из рабочего парка, а также переданных в аренду; простои вагонов;

- переход вагонов и контейнеров с одной дороги на другую дорогу;

- отправление поездов по графику и др.

 

Учёт простоя вагонов

Время нахождения на станциях учитывают суммарно для всех вагонов рабочего парка и по категориям – транзитных без переработки, транзитных с переработкой и местных.

Учёт времени нахождения вагонов на станции выполняется тремя способами – номерным, безномерным и по фактическому времени простоя.

Для транзитных вагонов без переработки учитывают фактическое время нахождения их на станции. Для учёта используют данные балансового журнала вагонооборота формы ДУ – 4.

Время нахождения на станции транзитных с переработкой и местных вагонов учитывают номерным и безномерным способами. Номерной способ применяется на станциях с общим вагонооборотом менее 50 вагонов в сутки. Вагоны рефрижераторных поездов и секций на станциях погрузки и выгрузки учитывают при любом вагонообороте номерным способом.

Сущность номерного способа учёта состоит в том, что в «Книге учёта простоя вагонов формы ДУ – 8» отдельной строкой по каждому вагону записывается его номер, число, месяц, часы и минуты прибытия и отправления, характер операции с данным вагоном и продолжительность простоя.

Общее время простоя вагона определяется в целых часах как разность между временем отправления и временем прибытия их на станцию. Средний простой определяется делением вагоно-часов простоя отправленных за отчётные сутки вагонов на их число.

Безномерной способ применяется на станциях с вагонооборотом более 50 вагонов в сутки. В «Книге учёта простоя вагонов по безномерному способу формы ДУ – 9» по часовым периодам записывается общее прибытие и убытие вагонов, а также с распределением их по категориям. На конец каждого часа определяется остаток вагонов на станции и условно принимается, что это число вагонов простояло в течение всего часа.

Общие вагоно-часы простоя за сутки по каждой категории простоя определяются суммированием почасовых остатков вагонов. Для определения среднего простоя вагонов, полученные удвоенные вагоно-часы простоя делятся на сумму прибывших и отправленных за сутки вагонов.

 

88. Цель, значение и виды анализа работы станции. Их содержание

Анализ работы станции позволяет исследовать работу всех звеньев станции, вскрыть недостатки в выполнении технологического процесса, обнаружить участки, лимитирующие пропускную и перерабатывающую способность, предотвратить возможные затруднения в производственной деятельности.

На станциях выполняют следующие виды анализа: оперативный (сменный и суточный), периодический и целевой. Анализы работы должны содержать:

- данные о фактически выполненных количественных и качественных показателях, оценку выполнения плановых норм, сопоставление значений выполненных показателей с их значениями за прошедший период;

- причины отклонения выполненных показателей от заданных, выявление имеющихся резервов и потерь (экономии) вагоно-часов по элементам технологии, затруднениям оперативного и технического характера, в том числе по причинам, зависящим от служб перевозок, локомотивного и вагонного хозяйств, СЦБ и связи, пассажирского хозяйства;

- мероприятия по устранению недостатков в работе и улучшению технологии.

Для осуществления контроля за выполнением технологического процесса, обеспечения оперативного руководства поездной и маневровой работой и выполнения оперативных анализов работы станции старший дежурный по станции и станционный (маневровый) диспетчер ведут графики исполненной работы станции.

Сменные анализы проводят по окончании дежурства начальник станции или его заместители. При анализе устанавливают выполнение заданий на смену по приёму и отправлению поездов; погрузке, выгрузке, сортировке и простою вагонов; выполнение плана формирования, графика движения поездов; задержек поездов на подходах по неприёму станцией; выполнение других количественных и качественных показателей. Выясняются причины невыполнения норм, не обеспечения безопасности движения и техники безопасности. В проведении сменных анализов участвуют представители локомотивного и вагонного хозяйств, в необходимых случаях – работники цеха движения и грузового цеха. По итогам анализа даётся оценка работы смены и отдельных работников, намечаются необходимые меры по предотвращению в дальнейшем имеющихся нарушений. Результаты работы и оценка доводятся до сведения работников смены.

Анализ работы за сутки выполняется техником-анализатором в целях выявления по службам причин завышения простоя поездов по станции, неприёма поездов и задержек их на подходах к станции, срывов поездов с графика, нарушений накладного времени локомотивных бригад. Ежесуточная отчётность возложена и на операторов (ситуаторов) СТЦ. В процессе анализа устанавливается выполнение следующих показателей:

- число транзитных вагонов без переработки и с переработкой;

- число местных вагонов и количество грузовых операций;

- простой в часах транзитного вагона с переработкой и без переработки;

- простой в часах местного вагона, в том числе под одной грузовой операцией;

- объёмы погрузки, выгрузки в тоннах и вагонах;

- простой поездных локомотивов в минутах.

Результаты оперативных анализов должны регулярно рассматриваться руководителями станции и отделения дороги для принятия конкретных мер по ликвидации затруднений и недостатков в работе станций и предприятий других служб, обеспечивающих работу станций, а также для разработки мероприятий по обеспечению устойчивой работы станций.

Периодический анализ работы станции выполняется инженером – технологом на основании сменных и суточных анализов, графиков исполненной работы станции и учётно-отчётных данных с целью разработки мер по улучшению работы станции. При этом анализу подлежат:

- график приёма и отправления поездов, план формирования;

- выполнение заданных объёмов грузовой работы;

- выполнение норм простоя транзитных вагонов с переработкой, без переработки, местного вагона, а также простоя вагона под грузовой операцией и на путях необщего пользования;

- выполнение норм времени на обработку поездов по прибытии, на расформирование, формирование и обработку поездов по отправлению;

- выполнение нормативов накладного времени локомотивных бригад.

Кроме того, в целях объективной оценки результатов деятельности станции, оперативного принятия управленческих решений по устранению недостатков, поиска путей улучшения качества и повышения эффективности работы, планово – экономическим отделом выполняется развёрнутый анализ производственно-экономических результатов работы станции. В том числе: объёмных и качественных показателей работы станции; по труду и заработной плате; эксплуатационным расходам в целом, по группам затрат и статьям номенклатуры.

Производственно-экономическая деятельность станции анализируется за месяц, квартал, полугодие, 9 месяцев и в целом за год.

Для выявления резервов повышения пропускной и перерабатывающей способности станции, разработки мер по улучшению использования технических средств, сокращению времени нахождения вагонов на станции и совершенствованию организации станционных процессов проводятся более детальные целевые анализы.

Целевые анализы могут быть как общие по работе станции, так и по отдельным её подразделениям или вопросам, например по причинам задержек поездов на подходах к станции, качеству поступающей и передаваемой поездной информации, причинам завышения простоя вагонов и т. д.

При проведении целевых анализов используются графики исполненной работы станции, первичные документы, установленные формы учёта и отчётности, сведения базы АСУ ЛР, а также отчётные данные о производственно-экономической деятельности станции. В необходимых случаях организуется проведение наблюдений и фотографий рабочего времени, моделирование отдельных станционных процессов.

По результатам целевых анализов разрабатываются организационно-технические мероприятия, направленные на устранение выявленных потерь, совершенствование организации производственных процессов, улучшение качества информационного обеспечения, усиление технического оснащения, обоснованные технико-экономическими расчётами.