Техника безопасности при манёврах

 

При вступлении на дежурство составительская бригада должна ознакомиться с наличием и расположением подвижного состава на путях своего маневрового района, обратив при этом особое внимание на наличие и местонахождение вагонов с опасными грузами, негабаритными грузами, проверить правильность и надёжность закрепления подвижного состава, убедиться в наличии и исправности тормозных башмаков, специальных вилок для их укладки. Перед началом маневровой работы составитель поездов обязан убедиться, что все работники, участвующие в манёврах, в том числе локомотивная бригада в полном составе находятся на своих местах, ознакомить машиниста и членов составительской бригады с планом предстоящих манёвров и порядком их выполнения.

 При производстве манёвров одиночными толчками составителю поездов разрешается пускать отцепы только при готовности составителя поездов, работающего на тормозных позициях или РСДВ (регулировщик скорости движения вагонов) к торможению отцепа. Брать тормозной башмак разрешается только за ручку. Укладка башмака на рельс при роспуске состава производится заблаговременно, при этом работник должен находиться на безопасном расстоянии от приближающегося отцепа. После укладки тормозного башмака работник должен отойти в сторону на расстояние не менее 1,5 метров. При укладке тормозного башмака на рельс работник должен соблюдать осторожность, чтобы не быть задетым подножками, откинутыми бортами платформы, расцепными рычагами вагонов приближающихся отцепов.

Подкладывание башмаков под колёсные пары второй по направлению движения тележки необходимо производить только с помощью специальной вилки для укладки тормозных башмаков на рельсы. Брать башмак, выбитый из-под колеса вагона, можно только после прохода отцепа.

Во время манёвров проезд составителей поездов, РСДВ на подвижном составе разрешается только на исправных переходных площадках или специальных подножках или площадках локомотивов, при этом необходимо держаться за поручни.

Разрешается подниматься на специальные подножки и подножки переходных площадок вагонов и локомотивов, а также сходить с них только при полной остановке подвижного состава. Запрещается проезд на автосцепках, буксе, стоя на платформе или сидя на её бортах, а также на тележках колёсных пар, раме цистерны и других выступающих частях вагонов.

Во время движения маневрового состава запрещается входить в пространство между вагонами, переходить на другую сторону отцепа, расцеплять вагоны в пределах стрелочного перевода, пешеходного настила, переезда, в негабаритных и опасных местах, в местах погрузки и выгрузки навалочных грузов. Сцепление и расцепку вагонов, соединение и разъединение тормозных рукавов разрешается только в рукавицах. Перед расцепкой вагонов перекрываются краны смежных вагонов и только после этого разъединяются тормозные рукава.

При обнаружении разницы высоты автосцепок устранение её производится только путём перекидки вагонов. Составителю поездов, РСДВ запрещается производить ремонт автосцепного устройства (механизма, расцепного привода и другого оборудования).

При расформировании поездов разъединение рукавов производится работниками ПТО. Во всех остальных случаях – составительской бригадой.

В случае внезапного отказав работе переносной радиостанции в момент выполнения маневровых передвижений, составительская бригада прекращает маневровую работу, производит замену радиостанции. При невозможности замены радиостанции бригада переходит на производство маневровой работы с помощью ручных сигналов и способом осаживания. При этом руководитель манёвров обязан расставить бригаду так, чтобы обеспечивалась взаимовидимость подаваемых ручных сигналов.

Ящики с песком и пирамиды для тормозных башмаков устанавливают в широких междупутьях. В местах, где постоянно расцепляют вагоны, шпальные ящики засыпают песком до уровня поверхности шпал.

Производить манёвры в местах выполнения грузовых операций возможно только при соблюдении габарита выгруженных или подготовленных к погрузке грузов.

Следует своевременно подавать звуковые сигналы при приближении маневрового состава к находящимся около пути людям.

При работе на станциях с электрифицированными путями нельзя приближаться к контактному проводу ближе 2 метров. Участники манёвров должны иметь плотно застёгнутые сигнальные жилеты и головные уборы.

При движении маневровых составов или одиночных локомотивов у высоких платформ или по путям, расположенным рядом с сооружениями, на которых поставлен знак «Негабаритное место» или имеющими предупредительную окраску, нахождение работников составительской бригады на специальных подножках вагонов или локомотивов со стороны опасного места запрещено.