Оборот пассажирских составов. Расчет потребного парка вагонов

Оборотом состава пассажирского поезда называется время, затрачиваемое на выполнение цикла операций с момента отправления в рейс со станции формирования до момента следующего отправления с этой же станции.

Аналитически величина оборота определяется по формуле

 

                                          ,                             (63)                        

 

где L    – длина участка обращения поезда, км;

             – маршрутная скорость соответственно при движении от

                          начальной станции и обратно, км/ч;

              – время нахождения состава на станциях формирования и

                          оборотного депо соответственно, час;

         – время следования поезда от станции приписки до станции

                         оборота, час;

          – время следования поезда от станции оборота до станции

                         приписки, час.

 

Графически оборот состава выглядит следующим образом   

 

Рисунок 10 – Пример графика оборота состава пассажирского поезда                                                                              

                                                                         

Оборот состава, выраженный в полных сутках, представляет собой потребное количество составов для обслуживания поезда при ежедневном его отправлении. Если предусматривается не ежесуточное отправление поездов, то потребность в составах следующая

 

                                                     ,                                         (64)                   

 

где – коэффициент суточного отправления поездов.

 

Исходя из состава поезда и его оборота, устанавливается потребность по каждой категории вагонов.

Для сокращения потребного числа составов и улучшения показателей использования пассажирских вагонов организуется групповое обслуживание поездов разных направлений составами одинаковой композиции.

Таблица 12 – Схема состава поезда № 008Н/007Н в сообщении

                  Новосибирск Гл. – Владивосток Сев.

Порядковый № вагона	Род вагона	Пункты обращения вагона	Число мест				Количество составов в обороте и дорога обслуживания
			СВ	купейных	плацкартных	общих
1/17ф   2/16ф 3/15 4/14 5/13 6/12 7/11 8/10Э - 9/9Э 10/8Б 11/7 12/6 13/5 14/4 15/3 16/2 17/1 21   22 23 27	К   ПЛ ПЛ ПЛ ПЛ К К К ВР КР СВ К К К К К К К     К ПЛ К	Новосибирск- Владивосток -,,- -,,- -,,- -,,- -,,- -,,- -,,- -,,- -,,- -,,- -,,- -,,- -,,- -,,- -,,- -,,- -,,- Новосибирск- Комсомольск Томск-Владивосток Иркутск-Владивосток Чита-Белогорск	-   - - - - - - - - - 18 - - - - - - - -   - - -	34/4   - - - - 34/4 34/4 34/4 - 20/18 - 34/4 34/4 34/4 34/4 34/4 34/4 34/4 34/4   34/4 - 36/2	-   52/2 52/2 52/2 52/2 - - - - - - - - - - - - - -   - 52/2 -	-   - - - - - - - - - - - - - - - - - -   - - -	В обороте пять   составов ЛВЧД-7   З-Сиб. ж. д. на ЭПТ   и электроотоплении   ЛВЧД-7   ЛВЧД-20 В-Сиб. ж. д. Заб. ж. д.
ИТОГО ИТОГО (беспересадочные вагоны)			18 -	394/62 34/4	208/8 -	- -	620/70 34/4
ВСЕГО по дороге			18	428/66	208/8	-	654/74
			18	428/66	260/10	-	706/76