Оборот вагона, разложение его на составные элементы

Оборот вагона является качественным комплексным показателем использования во времени.

Оборотом вагона называется время на выполнение комплекса операций с вагоном от момента окончания одной погрузки до момента окончания следующей.

Для подразделений, в пределах которых не выполняется полный цикл операций, оборот вагона представляет собой среднее время нахождения на них вагонов.

Оборот вагона устанавливается по формуле

 

                                                  ,                                                        (115)

 

где n – рабочий парк вагонов, выраженный в вагоно-сутках.

 

Рабочий парк вагонов подразделяется на три элемента:

- на участках (в движении и на промежуточных станциях) n _уч;

- на технических станциях n _тех;

- рабочий парк на станциях погрузки и выгрузки n _гр.

Затраты вагоно-часов рабочего парка в поездах на участках

 

                                                   ,                                                 (116)

 

где V _уч – участковая скорость движения поездов, км/ч.

 

Вагоно-часы нахождения вагонов на технических станциях

 

                                            ,                                            (117)

 

где S U _тех – число транзитных вагонов, отправляемых с технических

                станций подразделения за сутки (Сумма транзитных вагонов с

               переработкой и без переработки);

     t _тех    – средний простой вагонов на технических станциях, час.

 

                                        ,                                      (118)

 

где  – число транзитных вагонов соответственно  

                   с переработкой и без переработки, отправляемых

                   с технических станций;

          –средний простой соответственно транзитных

                     с переработкой и без переработки на технических

                     станциях.

 

 Затраты вагоно-часов на станциях погрузки-выгрузки

 

                                         ,                                           (119)

 

где t _гр – средний простой вагонов под одной грузовой операцией, час.

 

Таким образом, рабочий парк в вагоно-сутках составляет

 

                            ,                       (120)

 

Подставляя в формулу (117) значение рабочего парка в вагоно-сутках (формула 122), можно получить трёхчленную формулу оборота вагона рабочего парка

 

                      ,                      (121)

 

Числитель и знаменатель второго элемента формулы (119) умножим на полный рейс вагона . Учитывая, что  есть общий пробег вагонов, получаем . Перенесём S U _тех из числителя в знаменатель знаменателя. В результате переноса получается выражение . Отношение общего пробега вагонов к количеству транзитных вагонов S nS / S U _тех называется

вагонным плечом, L _тех. Вагонное плечо есть средний пробег вагонов между техническими станциями. Таким образом, выражение

представлено в виде , которое представляет собой время нахождения вагона на технических станциях подразделения.

Выражение (U _п + U _в) / U в формуле (123) есть коэффициент местной работы.

Выражение S nS / U в той же формуле является полным рейсом вагона.

Используя все полученные преобразования по формуле (123) и формулу (117) получаем расчленённую формулу оборота вагона.

 

                 ,                     (122)

 

Для детального анализа оборота вагона трёхчленная формула заменяется пятичленной. Первый элемент можно разделить на время в движении и время стоянок на промежуточных станциях. Второй элемент формулы подразделяется на простой транзитных вагонов с переработкой и без переработки.