Удаление закоревших крепежных деталей

 

Если невозможно удалить крепежную деталь, есть несколько способов для их ослабления. Для начала, используйте пропиточное масло, такое как Liquid Wrench или WD-40. Обильно полейте им деталь и дайте пропитаться в течение 10-15 минут. Стукните несколько раз по детали маленьким молотком. Не бейте слишком сильно, чтобы не повредить деталь. При необходимости повторите. Для замерзших винтов, используйте пропиточное масло, как уже было описано. Поместите отвертку в прорезь и ударьте по верхней части отвертки молотком. Это ослабит ржавчину, и винт можно будет удалить обычным способом. Если головка винта слишком повреждена, чтобы использовать этот метод, захватите головку стопорными клещами и выкрутите винт.

Если нет специальных указаний, избегайте применять нагрев, так как он может деформировать, расплавить или повлиять на твердость деталей. Тепло также повреждает покрытие красок и пластиков.

 

Удаление Сломанных Деталей

Если головка винта или болта сорвана, есть несколько способов для удаления оставшейся части. Если выступает достаточно большая часть детали, попробуйте ее вытащить с помощью стопорных клещей. Если выступающая часть слишком маленькая надпилите ее для установки гаечного ключа или прорежьте отверстие для установки отвертки (Рисунок 38).

Если головка обломлена заподлицо, используйте экстрактор. Для этого, установите кернер точно в центр оставшейся части винта или болта. Просверлите маленькое отверстие в винте и вставьте экстрактор в отверстие. Удалите винт с помощью гаечного ключа вставленного в экстрактор (Рисунок 39).

 

Восстановление Поврежденной Резьбы

Иногда, нити резьбы из-за небрежности или излишнего затягивания срываются. Часто нити резьбы можно восставить с помощью вкручивания метчика (для внутренней резьбы на гайках) или винторезной головки (для внешней резьбы на болтах) (Рисунок 40).

Для очистки или восстановления резьбы свечи зажигания, воспользуйтесь чистовым метчиком.

.

Если повреждена внутренняя резьба, возможно, будет необходимо установить Helicoil или какой-нибудь другой тип резьбового вкладыша. При установке вкладыша, следуйте инструкциям производителя.

Если есть необходимость просверлить и нарезать резьбу в отверстиях обратитесь к Таблице 7 для определения размеров сверл и метрических метчиков.

 

Удаление/Установка Шпилек

 

Инструмент для удаления шпилек предлагается большинством производителей. Он облегчает процесс удаления и установки шпилек. Если у Вас нет его под рукой, ввинтите две гайки на шпильку и затяните их друг с другом. Удалите шпильку, поворачивая нижнюю гайку (Рисунок 41).

1. Измерьте высоту шпильки над поверхностью.

2. Ввинтите инструмент для удаления на шпильку и затяните его или ввинтите на шпильку две гайки.

3. Удалите шпильку, поворачивая инструмент для удаления шпилек или нижнюю гайку.

4. Удалите любой компаунд для закрепления резьбы из резьбового отверстия. Очистите резьбу с помощью аэрозольного очистителя.

5. Установите инструмент для удаления шпилек на новую шпильку или ввинтите на шпильку две гайки.

6. Используйте компаунд для закрепления резьбы шпильки.

7. Установите шпильку и затяните верхней гайкой или инструментом для удаления шпилек.

8. Установите шпильку на высоту указанную в Этапе 1 или затяните ее согласно спецификации.

9. Снимите инструмент для удаления шпилек или две гайки.

 

Удаление шлангов

 

При удалении упорных шлангов, не прилагайте чрезмерного усилия на шланг или установку. Удалите хомут для крепления и осторожно вставьте маленькую отвертку или вставьте инструмент между шлангом и установкой. используйте смазочный спрей под шлангом и осторожно выкрутите шланг из устройства. используйте проволочную щетку для очистки коррозии или материала резинового шланга устройства. Тщательно очистите шланг изнутри. При установке шланга (нового или старого), не используйте смазывающего вещества. Шланг может выскочить из устройства, даже если он надежно зажат.

Подшипники

 

Подшипники используются в двигателях и трансмиссионном устройстве для снижения потерь мощности, тепла и шума, возникающих при трении. Так как подшипники точные детали, их необходимо должным образом смазывать и эксплуатировать. Если подшипник поврежден, немедленно замените его. При установке нового подшипника, не повредите его. Процедуры замены подшипников включены в отдельные главы; тем не менее, используйте последующие разделы как руководящее указание.

ПРИМЕЧАНИЕ

Если иного не указано, устанавливайте подшипники с отметкой или номером производителя лицевой стороной наружу.

 

Удаление

Хотя обычно подшипники удаляют в случае их повреждения, возможны моменты, когда необходимо заменить хороший подшипник. Неправильное извлечение подшипника может его повредить, а возможно и вал, или корпус half. При удалении подшипника обратите внимание на следующее:

1. При использовании съемника для удаления подшипника с вала, не повредите вал. Всегда помещайте кусок металла между концом вала и винтом съемника. Дополнительно, поместите рычаги съемника рядом с внутренней обоймой подшипника. См. Рисунок 42.

2. При использовании молотка для удаления подшипника с вала, не стучите молотком непосредственно против вала. Вместо этого, используйте медную или алюминиевую проставку между молотком и валом (Рисунок 43) и для поддержки обоих обойм подшипника используйте деревянные бруски.

3. Идеальным инструментом для удаления подшипника является гидравлический пресс. Обратите внимание на следующее при использовании пресса:

а. Всегда поддерживайте внутреннюю и внешнюю обоймы подшипника при помощи подходящего размера деревянного или алюминиевого кольца (Рисунок 44). Если только поддерживается внешняя обойма, давление, прикладываемое на шарики и/или внутреннюю обойму, повредят их.

б. Удостоверьтесь, что рычаг пресса совмещен с центром вала. Если рычаг не зацентрирован, он может повредить подшипник и/или вал.

с. В момент, когда вал свободен от подшипника, он может упасть на пол. Держите или закрепите вал, что он не упал.

 

Установка

При установке подшипника в корпус, надавите на внешнюю обойму подшипника (рисунок 45). При установке подшипника в вал, надавите на внутреннюю обойму подшипника (Рисунок 46).

2. При установке подшипника согласно Этапа 1, потребуются некоторые типы направляющего устройства (driver). Никогда не бейте прямо по подшипнику молотком или подшипник будет поврежден. При установке подшипника, используйте кусок трубы или направляющее устройство с диаметром, соответствующим обойме подшипника. Рисунок 47 показывает правильный способ использования молотка и направляющего устройства при установке подшипника в вал.

3. Этап 1 описывает, как устанавливать подшипник в корпус half или над валом. Тем не менее, при установке подшипника над валом и в корпус одновременно, требуется плотная подгонка для внутренней и внешней обойм подшипника. В этой ситуации, устанавливают проставку под направляющим устройством, так, чтобы прикладываемое усилие распределялось равным образом поперек обеих обойм. См. Рисунок 48. Если внешняя обойма не поддерживается, как показано на Рисунке 48, шарики будут давить на внешнюю обойму подшипника и повредят ее.

Посадка с натягом

 

1. Следуйте этому способу при установке подшипника над валом. Когда необходима тугая посадка, внутренний диаметр подшипника станет меньше, чем вал. В этом случае, направление подшипника в вал обычным способом может вызвать его повреждение. Вместо этого, нагрейте подшипник перед установкой. Имейте в виду следующее:

а. Закрепите вал, так, чтобы он был готов к установке подшипника.

б. Очистите все отходы с поверхности подшипника вала. Удалите напильником или наждачной бумагой заусеницы.

в. Наполните подходящую емкость или химстакан чистым минеральным маслом. Поместите термометр с номинальной температурой свыше 120°С в масло. Придерживайте термометр, так, чтобы он не касался днища или боковой стороны емкости.

г. Вытащите подшипник из упаковочного материала и закрепите его куском тяжелой согнутой проволоки, для удержания в емкости. Держите подшипник так, чтобы он не касался днища и боков емкости.

д. Включите подогрев и следите за термометром. Когда температура масла поднимется до, приблизительно, 120°С, вытащите подшипник из емкости и быстро установите его. При необходимости, поместите муфту (socket) на внутреннюю обойму подшипника и легко постукивая, вбейте подшипник на место (Рисунок 47). Когда подшипник остынет, он плотно сядет на валу. Таким образом, установка должна пройти быстро. Убедитесь, что подшипник полностью установлен.

2. Следуйте этим путем при установке подшипника в кожух. Подшипники обычно устанавливаются в кожух с небольшой посадкой с натягом. Вставка подшипника в кожух с помощью обычного метода может повредить кожух или подшипник. Вместо этого, нагрейте кожух перед установкой подшипника. Обратите внимание на следующее:

 

МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ

Перед нагреванием кожуха тщательно его промойте с помощью воды и моющего средства. Сполосните заново промойте камеры (case) для удаления всех следов бензина и других химических остатков.

 

а. Нагрейте кожух до температура, приблизительно, 100°С в печи или на горячей плите. Чтобы проверить температуру кожуха, капните мелкими каплями воды на кожух. Если они сразу зашипят и испарятся, температура соответствующая. Нагревайте только один кожух за один раз.

 

МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ

Не нагревайте кожух пропановой или ацетиленовой горелкой. Никогда не допускайте контакта пламени с подшипником или кожухом. Прямой нагрев разрушит твердость камеры подшипника и деформирует кожух.

б. Достаньте кожух из печи или горячей плиты и удерживайте кожух кухонным ухватом, плотными перчатками и плотной тканью. Он горячий!

 

ПРИМЕЧАНИЕ

Удалите и установите подшипники с помощью подходящего размера муфтой и удлинителем (extension).

 

в. До начала нагревания кожуха подшипника, поместите новый подшипник в морозильник. Охлаждение подшипника слегка уменьшит его внешний диаметр, тогда как нагретый устройство кожуха подшипника слегка больше из-за нагрева. Это позволит облегчить процесс установки подшипника.

ВНИМАНИЕ

Всегда устанавливайте подшипники с отметкой или номером производителя лицевой стороной наружу.

 

г. Пока кожух еще горячий, установите новый подшипник(и) в кожух. Установку, по возможности, производите рукой. При необходимости, слегка постукивайте подшипник, вгоняя внутрь муфтой, расположенной на внешней обойме подшипника. (Рисунок 45). Не устанавливайте новые подшипники проталкиванием на внешнюю обойму подшипника. Устанавливайте подшипник(и), пока полностью не станет.

 

Замена Прокладок

Прокладки (Рисунок 49) используются для удерживания масла, воды, смазки или газообразных продуктов сгорания в кожухе или вале. Не правильное удаление прокладок может повредить кожух или вал. Не правильная установка прокладок может повредить прокладку. Обратите внимание на следующее:

1. Поднятие при помощи рычага является, в целом, самым легким и наиболее эффективным методом для удаления прокладок из кожуха. Тем не менее, всегда кладите тряпку под рычажный инструмент (Рисунок 50), чтобы не повредить кожух.

2. Перед установкой прокладки, заполните водонепроницаемой смазкой края прокладки.

3. Установите прокладки с отметкой и номерами производителя лицевой стороной наружу.

4. Установите прокладки с муфтой расположенной на внешней окружности прокладки, как показано на Рисунке 51. Проталкивайте прокладку прямо в кожух. Никогда не пытайтесь установить прокладку, ударяя по верхней части прокладки молотком.

ХРАНЕНИЕ

 

Несколько месяцев простоя может вызвать общее изнашивание мотоцикла. Это особенно актуально для областей со значительными перепадами температур. Это изнашивание можно уменьшить тщательной подготовкой к хранению. При правильном хранении мотоцикла, легче возвратит его к эксплуатации.

 

Выбор Места для Хранения

При выборе места для хранения, рассмотрите следующее:

1.есто для хранения должно быть сухим. Обогреваемое помещение лучше, но в этом нет крайней необходимости. Оно должно быть изолировано для уменьшения колебаний температур.

2. Если в помещении имеются большие окна, занавесьте их, чтобы солнечный свет не попадал на мотоцикл.

3. Избегайте помещений в промышленных районах, где могут присутствовать коррозийные выбросы. Избегайте районов рядом с солеными водоемами.

4. Оцените возможности района на предмет вандализма, воровства и возгорания. Проверьте со страховой компанией покрытие рисков на время хранения мотоцикла.

 

Подготовка Мотоцикла к Хранению

 

Тщательная подготовка мотоцикла доводит до минимума изнашивание и позже, Вам будет легче приступить к его эксплуатации. Воспользуйтесь следующим порядком действия.

1. Полностью вымойте мотоцикл. Убедитесь, что удалена вся грязь во всех труднодоступных местах. Полностью просушите все детали.

2. Заведите двигатель на время достаточное для нагрева моторного масла. Слейте масло независимо от того, как давно Вы его заливали. Наполните масло снова в нормальном количестве и нужным типом согласно указаний Главы Третьей.

3. Слейте весь бензин из бака, топливного шланга и карбюратора.

4. Почистите и смажьте контрольные кабели согласно указаний Главы Третьей.

5. Удалите свечи зажигания и добавьте одну столовую ложку моторного масла в каждый цилиндр. Потом переверните (заведите) двигатель для распределения масла. Установите свечи зажигания и соедините колпачки свечей зажигания.

6. Прикрепите лентой или привяжите пластиковый пакет на торец глушителя для предотвращения поступления влаги.

7. Накачайте шины до необходимого давления и закатите мотоцикл в место хранения. Установите мотоцикл так, чтобы шины не касались земли.

8. Снимите аккумулятор и зарядите его согласно указаний Главы Третьей. Храните аккумулятор в безопасном месте, где бы он не подвергался воздействию холода или чрезмерно теплых температур. Проверяйте и заряжайте аккумулятор один раз в месяц.

9. Почистите клеммы аккумулятора и смажьте их диэлектрической смазкой.

10. Если мотоцикл хранится во влажном помещении или помещении с воздухом, насыщенном солью, распылите на все открытые металлические поверхности тонкую пленку защитного средства. Не наносите спрей на сиденье, шины или любые резиновые детали.

11. Накройте мотоцикл одеялом. Поместите его на мотоцикл, как покрытие против пыли. Не используйте материалов из пластика, так как они могут задерживать влагу и вызвать коррозию.