Центральний щиток механіка-водія

 

Центральний щиток (див. рис. 8.4) механіка-водія розміщений у відділенні керування і кріпиться п'ятьма кронштейнами із амортизаторами.

На щитку встановлені:

контрольно-вимірювальні прилади:

лічильник 40 мотогодин 228 ЧП-ІІО призначений для автоматичного обліку часу роботи двигуна. Він є поєднанням годинникового механізму з електромагнітним реле, що проводить пуск і зупинку годинникового механізму. Ємкість рахункового пристрою 1000 год, ціна поділки крайнього правого барабанчика 0,1 год;

вольтамперметр 36 ВА-440 призначений для вимірювання струму генератора і напруги в електричній мережі машини, і має шкали: вольтметра – 0-30 В і амперметра – 100-0-300 А;

тахометр 33 ТЭ-4 призначений для безперервного вимірювання швидкості обертання колінчастого вала двигуна при його роботі. Межа вимірювання приладу від 0 до 4.000 об/хв;

термометр 30 2ТУЭ-111 призначений для дистанційного вимірювання температури масла та охолоджувальної рідини двигуна. Показник термометра має дві шкали. Кожна шкала має межу вимірювання від мінус 70 до плюс 150°С. Показник працює від двох приймачів температури ПТ-1Т;

манометр 27 ТЕМ-15 призначений для дистанційного вимірювання тиску масла двигуна. Межа вимірювання приладу від 0 до 1,5 МПа (від 0 до 15 кгс/см²);

манометр 26 ЭДМУ-6-Н призначений для дистанційного вимірювання тиску масла в КП. Межа вимірювання приладу від 0 до 0,6 МПа (від 0 до 6 кгс/см²);

спідометр 31 СП-106 призначений для вимірювання швидкості руху і відліку пройденого машиною шляху. Межа вимірювання приладу від 0 до 100 км/год. При русі машини заднім ходом показники пройденого шляху на спідометрі зменшуються. Якщо машина рухається на плаву своїм ходом, то показники спідометра у декілька разів перевищуватимуть пройдений шлях.

Шкали контрольно-вимірювальних приладів покриті світломасою тимчасової дії. Крім того, на передній панелі щитка розташовано сім запобіжників № 1-7 (три на 5 А, три на 10 А, один на 2 А), встановлені в утримувачах;

автомати захисту мережі:

АЗС-5: 3 – для ввімкнення гіронапівкомпасу; 9 – для ввімкнення системи захисту від ЗМУ; 15 – для ввімкнення фари ФГ-125; 18 – для ввімкнення дорожньої сигналізації;

АЗС-15: 4 – для ввімкнення паливопідкачувального насоса двигуна; 21 – для ввімкнення електродвигуна підігрівача;

АЗС-30: 6 – для ввімкнення носового водовідкачувального насоса; 8 – для ввімкнення кормового водовідкачувального насоса;

перемикачі:

однополюсний вимикач В-45М: 2 – для ввімкнення термодимової апаратури; 5 – для ввімкнення електродвигуна підігрівача двигуна при раптовій зупинці; 22 – для вимкнення електроланцюга керування клапанами захисту двигуна; 23 – для ввімкнення акумуляторних батарей;

однополюсний натискний вимикач ВН-45М: 19 – для ввімкнення свічки підігрівача;

однополюсний з нейтральним положенням перемикач ППН-45: 11 для ввімкнення освітлення центрального щитка; 14 – для ввімкнення фари ФГ-127;

кнопки:

під кришками: 12 і 32 – для ввімкнення балонів системи ППО; 39 – для ввімкнення системи ПАЗ; 37 – для ввімкнення системи захисту від Р і ОВ; 35 – для ввімкнення масляного насоса МЗН, 29 – для пуску двигуна стартером; 20 – для пуску двигуна повітрям;

без кришки 16 – для вимкнення насоса прокачування охолоджувальної рідини;

ліхтарі:

ФРМ1-К (червоні) 1, 24 – для сигналізації про вихід гармати 2А42 за габарит машини; 7 – для сигналізації про відкриття дверей; 28 – для сигналізації про закриття клапана відсмоктування пилу; 34 – для сигналізації про відкриття люків десанту; 38 – для сигналізації про відкриття траси ФПТ;

ФРМ1-3 (зелені) 10, 13 – для сигналізації про справність електроланцюга ППО;

ФРМ1-Б (білі) 25 – для сигналізації про роботу водяного насоса підігрівача; 41 – для сигналізації про закриття клапанів захисту двигуна.

На задній панелі встановлено вісім вилок 2РМ для підключення роз'ємів; два контактори КМ-50Д-В – для дистанційного ввімкнення маслонасоса та свічки; опір ПЭВР-30 51 Ом – для фари СМУ і опір ПЭВР-50 22 Ом – для освітлення щитка.

 

 

Силовий щиток

Силовий щиток призначений для розподілу електричної енергії споживачам. Він встановлений над акумуляторними батареями з лівого боку по ходу машини.

 

Рис. 9.9. Силовий щиток:

1 – шунт вольтамперметра; 2 – панель; 3 – шина; 4 – блок захисту; 5 – корпус; 6 – кришка

 

На корпусі щитка 5 (рис. 9.9) встановлено дванадцять блоків 4 захисту БЗ-30: №10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20 із запобіжниками і вільний блок захисту № 21; шунт 1 вольтамперметра ВА-440, панель 2 з термоелектроізоляційного матеріалу, на якій встановлюються два запобіжники на 250 А в ланцюгах зарядки акумуляторних батарей та електрообладнання башти.

Всі елементи закриваються кришкою 6 щитка. На внутрішній стороні кришки є табличка з вказівкою величини і призначення запобіжників.

 

Релейна коробка КР-40-1С

 

Релейна коробка КР-40-1С призначена для комутації електричних ланцюгів електроапаратури і для ввімкнення виконавчих механізмів системи автоматики захисту ПАЗ і ППО.

Коробка розмішається у відділенні керування на нижньому похилому листі.

 

Релейна коробка КР-65-1С

 

Релейна коробка КР-65-1С призначена для автоматичного ввімкнення електродвигуна МВП-ЗН підігрівача для охолоджування двигуна машини, зупиненого при підвищеній температурі охолоджувальної рідини. Коробка розмішається в носовій частині машини на тумбі рульової колонки.