Сидіння механіка-водія і десантника у відділенні керування

 

Сидіння механіка-водія кріпиться трьома болтами, а десантника – трьома валиками на кронштейні між бортом і перегородкою силового відділення.

 

 

Кожне сидіння складається з регульованої по нахилу спинки 3 (рис. 3.10) і 13 з підпружиненими рукоятками 4 (14), основи 1 (11) з м'якою подушкою 2, 12.

Сидіння механіка-водія додатково має механізм піднімання і опускання із зубчастими напівмуфтами і рукояткою 22 з приводом до рухливої напівмуфти.

Щоб підняти сидіння механіка-водія на потрібну висоту з нижнього положення, необхідно, відтягнувши рукоятку 22 вниз, вивести її з паза упору 21, повернути вгору і підвестися на сидінні. При повороті рукоятки ексцентрик через рухому опору виведе рухому напівмуфту 27 із зачеплення з нерухомою напівмуфтою 26. Після того, як торсіони піднімуть сидіння на потрібну висоту, необхідно повернути рукоятку 22 проти годинникової стрілки до фіксації в пазу упору 21. При цьому ексцентрик вводить рухому напівмуфту в зачеплення з нерухомою і сидіння буде застопорене.

Для опускання сидіння потрібно відтягнути рукоятку 22 вниз, вивести її з паза упору 21, повернути за годинниковою стрілкою і натиснути на подушку сидіння.

Опустивши сидіння на потрібну висоту, повернути рукоятку проти годинникової стрілки і застопорити її в пазу упору 21.

Ексцентриковий упор 7 служить для регулювання проміжку (на заводі) між деталями механізму піднімання сидіння і в експлуатації не використовується.

Для подовжнього пересування сидіння механіка-водія необхідно відкрутити три болти 9, пересунути сидіння і знову закрутити болти.

Для установки потрібного нахилу спинки повернути рукоятку 4 (14), притиснувши до спинки сидіння, встановити нахил і застопорити спинку, опустивши рукоятку.

Для захисту ніг десантника при опусканні сидіння механіка-водія передбачений щиток 8.

 

Сидіння в десантному відділенні

 

Сидіння десанту розміщені в десантному відділенні з обох боків паливного бака 15 (рис. 3.11) і контейнера 4. Основою і спинкою частини десантних сидінь є паливні баки 14, 15, 16, на яких кріпляться м'які подушки 1, 2, 13.

Задні сидіння десантників встановлені на днищі машини: праве – на чотирьох опорах 10, ліве – на трьох опорах. Для зняття заднього правого сидіння необхідно розстопорити дві опори 10 в кронштейнах 11, повернувши прапорець фіксатора 12 догори, і зняти сидіння.

Для зняття заднього лівого сидіння повернути прапорець фіксатора 12 догори, ослабити гайку-баранчик 8 і зняти сидіння.

Встановлювати сидіння в зворотній послідовності.

 

 

 

Башта

 

Башта машини (рис. 3.12) – конусоподібної форми, зварена із сталевих броньових листів. Між правим 29 і лівим 21 передніми секторами встановлена рамка 28 з амбразурою 25 для установки бронемаски з гарматою і кулеметом ККТ. Башта встановлена на кульовій опорі на підбаштовому листі даху корпуса.

На башті є кільце 5 для установки люка командира і люка оператора; справа плита 2 для установки прицілу 1ПЗ-3. Попереду і зліва від люка оператора виконано три шахти 16 для установки приладів спостереження ТНПО-170А. Зліва спереду в даху башти є отвір 20 для установки прицілу БПК-1-42.

 

Крім того, на башті приварені інші деталі для кріплення обладнання бойового відділення.

З внутрішньої сторони кришок люків встановлена підбивка, яка підвищує захист екіпажу від проникаючої радіації.