Перевірка і регулювання привода керування подачею палива

 

Інструмент і приладдя: ключі 14х17, 10х12, щуп (у ящику механіка-водія).

Викрутити болти кріплення кришки люка 2 (рис. 5.8) і відкрити її.

Натиснути на педаль 3 (див. рис. 5.6) до упору її в головку болта 2 і перевірити щупом величину зазору Е, який повинен бути 0,15 - 0,3 мм, при необхідності відрегулювати зазор, відкрутивши контргайку 1 і вкручуючи (вивертаючи) болт 2. Після регулювання закрутити контргайку 1. Закрити кришку люка і закріпити її.

 

Система живлення двигуна повітрям

 

Система живлення двигуна повітрям забезпечує очищення повітря, що поступає до циліндрів двигуна, від пилу та механічних частин. Система включає в себе повітрозабірну трубу 1 (рис. 5.10), кільцевий повітровід 5 з кишенею 6, повітроочисник 11 з ежектором 12 відсмоктування пилу.

 

 

У літній період і при подоланні водних перешкод повітря в повітроочисник поступає тільки через повітрозабірну трубу, а в зимовий час і через лючок 9 із короба ежектора.

 

Повітрозабірна труба

 

Повітрозабірна труба – висувна, телескопічна, знаходиться на даху машини між баштою і люками десантного відділення. Усередині труби встановлений пневмоциліндр 10 (рис. 5.11), за допомогою якого труба висувається уверх для захисту від попадання води при подоланні водних перешкод.

Над трубою передбачена кришка 3 для захисту від атмосферних опадів. Для зливання води, що потрапила в піддон 9 повітрозабірної труби, передбачений клапан 4 (рис. 5.10).

 

 

Кільцевий повітровід з кишенею

 

Кільцевий повітровід призначений для з’єднання повітрозабірної труби із повітроочисником. Кільцевий повітровід є коробом, який розміщений під броньовим дахом корпуса машини навколо опори башти.

Кишеня кільцевого повітроводу знаходиться в перегородці силового відділення. Усередині кишені встановлена сітка, що запобігає попаданню сторонніх предметів.

Доступ до сітки здійснюється через лючок, закритий кришкою 16 (рис. 5.9). У нижній частині кишені розташовано три клапани 7 (рис. 5.10), два з яких призначені для зливання води, що потрапила, третій (середній) – для збору твердих часток.

Повітроочисник

Повітроочисник призначений для очищення повітря, яке поступає в циліндри двигуна.

Повітроочисник – безкасетний з автоматичним ежекційним видаленням пилу з пилозбірника.

Основними частинами повітроочисника (рис. 5.12) є циклонний апарат, пилозбірник 6 і збірник 24 очищеного повітря. До корпуса повітроочисника приварені патрубки, які шлангами і хомутами з’єднані з повітроводом, впускними колекторами двигуна. У корпусі повітроочисника повітря є два отвори 19 для зливання води.

Очищення повітря, що надходить до циліндрів двигуна, здійснюється циклонним апаратом, що складається із 39-ти однакових за будовою циклонів 8. Циклон складається з конусоподібного корпуса з повітроприпливним вікном 7, що являє собою трубку, направлену тангенціально до корпуса циклона, і центральної трубки 23, ввареної в кришку циклона.

Корпус циклонного апарата з одного боку з’єднується з пилозбірником 6, а з іншого боку – із збірником 24 очищеного повітря. На виході з пилозбірника в клапанній коробці встановлений клапан 28 відсмоктування пилу, котрий в закритому положенні запобігає попаданню води в повітроочисник при русі машини на плаву.

Для сигналізації положення клапана відсмоктування пилу на повітроочиснику встановлений кінцевий вимикач 27 із важелем 26, Керування клапаном здійснюється тим же приводом, що і керування повітрозабірною трубою.

У днищі ежектора встановлена заслінка 12 зимового забору повітря, яка закриває лючок, що з’єднує підрадіаторний простір ежектора з порожниною корпуса повітроочисника. Заслінка керується приводом. Привод заслінки складається з маховичка 13, каретки 15 з кульками, гвинта 14, важелів 11 і 16, вала 17 і пружини 18. У літній період і при подоланні водних перешкод заслінка повинна бути закрита, тобто маховичок 13 закручений у напрямку стрілки ЗАКРИТО, в зимовий період заслінка повинна бути відкрита, тобто маховичок викручений до упору у напрямку стрілки ВІДКРИТО.

 

Схема роботи повітроочисника