Заглавная страница Избранные статьи Случайная статья Познавательные статьи Новые добавления Обратная связь КАТЕГОРИИ: АрхеологияБиология Генетика География Информатика История Логика Маркетинг Математика Менеджмент Механика Педагогика Религия Социология Технологии Физика Философия Финансы Химия Экология ТОП 10 на сайте Приготовление дезинфицирующих растворов различной концентрацииТехника нижней прямой подачи мяча. Франко-прусская война (причины и последствия) Организация работы процедурного кабинета Смысловое и механическое запоминание, их место и роль в усвоении знаний Коммуникативные барьеры и пути их преодоления Обработка изделий медицинского назначения многократного применения Образцы текста публицистического стиля Четыре типа изменения баланса Задачи с ответами для Всероссийской олимпиады по праву Мы поможем в написании ваших работ! ЗНАЕТЕ ЛИ ВЫ?
Влияние общества на человека
Приготовление дезинфицирующих растворов различной концентрации Практические работы по географии для 6 класса Организация работы процедурного кабинета Изменения в неживой природе осенью Уборка процедурного кабинета Сольфеджио. Все правила по сольфеджио Балочные системы. Определение реакций опор и моментов защемления |
Маслозакачувальний насос МЗН-3
Маслозакачувальний насос 27 МЗН-3 – шестеренчастий, із приводом від електродвигуна МН-1, призначений для подачі масла в двигун перед його запуском, кріпиться на шпильках до фланця масляного бака з лівого боку. У корпусі встановлено дві шестерні. Ведуча шестірня виконана разом з валиком, який муфтою зв'язаний із валом електродвигуна. Масло із бака самовільно по каналах в корпусі насоса потрапляє в приймальну порожнину, де захоплюється зубцями шестерень і подається в нагнітальну порожнину і з неї в магістраль двигуна. У насосі змонтований кульковий перепускний клапан із пружиною відрегульованою на тиск (1,2±0,2) МПа (12±2) кгс/см 2. Якщо тиск в магістралі стає вищим допустимого, відтискається кулька перепускного клапана і масло із нагнітальної порожнини перепускається через канал назад в приймальну порожнину. Вмикається насос кнопкою НАСОС на центральному щитку. Масляний насос двигуна
Масляний насос двигуна – шестеренчастий, двосекційний. Він призначений для подачі масла до тертьових поверхонь деталей двигуна і відкачування масла із блок-картера через радіатор в масляний бак. Насос кріпиться знизу з правого боку блок-картера двигуна. Масляний насос має дві секції – нагнітальну і відкачувальну. Відкачувальна секція складається з трьох шестерень, що працюють попарно. Одна пара шестерень відкачує масло із картера, а друга відкачує масло, що злилося із сопел форсунок відцентрового фільтра і з муфти випередження впорскування палива. Вихід масла з обох секцій – загальний. У корпусі насоса змонтований редукційний клапан для підтримки тиску масла в головній магістралі двигуна в межах (0,6-1,2) МПа (6-12) кгс/см 2 на експлуатаційних режимах. Зворотний клапан встановлений на виході із нагнітальної порожнини. Він призначений для запобігання перетіканню масла з магістралі через масляний насос в бак при непрацюючому двигуні. Масляний фільтр Відцентровий масляний фільтр 11 призначений для очищення масла від механічних домішок. Він встановлюється в розвалі блоків двигуна і кріпиться болтами. Масляний фільтр включає ротор 24 і послідовно включений з ротором фільтрувальний елемент 17 грубого очищення. Ротор відцентрового фільтра складається з корпуса і кришки 20, стягнутих шпильками 33. Усередині ротора встановлені дві маслозабірні трубки 21. В центрі корпуса і кришки 20 запресовані бронзові підшипники, через які проходить порожнистий стержень, що є віссю обертання ротора. У стержні завальцьована мідна трубка, яка другим кінцем входить у порожнину зворотного клапана. Під ротором встановлені масловідбивний щиток і зворотний клапан 18, який запобігає перетіканню масла з центрального каналу двигуна у фільтр при прокачуванні масла насосом МЗН перед запуском двигуна. Зверху ротор закритий кришкою 23, під яку встановлена прокладка.
Фільтрувальний елемент 17 грубого очищення є порожнистим сітковим циліндром, надітим на стержень. Зверху фільтрувальний елемент притиснутий пружиною і закритий кришкою 26, яка кріпиться до корпуса фільтра двома шпильками і ущільнюється чотирма гумовими кільцями. Робота фільтра. Під час роботи двигуна масло поступає в порожнину фільтра, проходить через сітку фільтрувального елементу в порожнину стержня і далі через канали та отвори потрапляє у внутрішню порожнину ротора. Частина масла через захисні сітки 22 маслозабірних трубок підводиться до форсунок і, витікаючи з них, обертає ротор, потім зливається через вікна в масловідбивному щитку і корпусі фільтра в канал блок-картера. Під дією відцентрових сил частинки, що знаходяться в маслі, відкидаються до стінки ротора та осідають. Очищене масло потрапляє всередину стержня, віджимає кульку та йде в канал масляної магістралі для змащування вузлів і механізмів двигуна. Масляний радіатор Масляний радіатор 8 – трубчасто-пластинчастий, призначений для охолодження масла, що виходить із двигуна. Він розміщений в коробі ежектора під жалюзі даху. Радіатор складається з пакетів латунних трубок овального перетину, на які надіті охолоджувальні пластини, і колекторів. При роботі двигуна масло із масляного насоса подається до колектора радіатора і, проходячи по трубках, охолоджується в них потоком повітря, що засмоктується в ежектор системи охолоджування двигуна. Для кращого охолоджування вхідний колектор виконаний роздільним, і масло проходить спочатку по одній половині пакетів трубок, потім по другій, чим подовжується його шлях і час знаходження під впливом потоку повітря.
Робота системи змащування
Перед запуском двигуна механік-водій вмикає насос МЗН-3, і масло з бака 24 (рис. 5.14) під тиском через сітковий фільтр 1 і трубопровід 3 подається до двигуна. Після запуску двигуна МЗН-3 відключають, і вступає в дію масляний насос 17 двигуна. Масло з бака, пройшовши обігрівний трубопровід 19 в кожусі 18, подається нагнітальною секцією насоса 17 по гнучкому шлангу до відцентрового фільтра, де очищається та іде в канал масляної магістралі для змащування вузлів і механізмів двигуна. Масло, що пройшло через двигун, зливається в блок-картер, збирається у масловідстійник, відсмоктується відкачувальною секцією масляного насоса 17, далі по трубопроводу 8 направляється в радіатор 9, де охолоджується і поступає в бак 24. Пари масла і гази, що накопичуються в маслобаці, викидаються через зворотний клапан 7 в ежектор.
|
||||||
Последнее изменение этой страницы: 2017-01-25; просмотров: 303; Нарушение авторского права страницы; Мы поможем в написании вашей работы! infopedia.su Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Обратная связь - 35.170.81.62 (0.007 с.) |