Привод керування подачею палива

 

Привод керування подачею палива служить для зміни кількості палива, що подається в циліндри двигуна, у залежності від дорожніх умов і швидкості руху машини, для швидкого припинення подачі палива при спрацьовуванні систем колективного захисту і ППО, а також для встановлення постійної подачі палива.

Керувати подачею палива можна ручним або ножним приводом.

Ножний привод складається з педалі 3 (рис. 5.6), тяг 4, 12, 15 і 20, містка з важелями 21 і 24, механізму 19 зупинки двигуна, вертикального вала 10 з важелями і стійки 13 з двоплечим важелем.

 

 

Ручний привод складається з рукоятки 9 (рис. 5.6), тяги 28, корпуса 34, кульки 29, пружин 26 і 30, гайки 32. Для обмеження обертання рукоятки і виключення заклинювання при зменшенні частоти обертання встановлений штифт 27.

Тяга 28 утримується від самовільного провертання за рахунок зубчастого торцевого зачеплення рукоятки із корпусом.

При натисненні на педаль 3 через систему тяг і важелів привода зусилля передається на важіль 16 регулятора паливного насоса. Важіль 16 повертається, і паливний насос збільшує подачу палива. При цьому ручний привод залишається нерухомим, тому що палець двоплечого важеля 24 вільно рухається по подовженому пазу вушка тяги 5.

Положення педалі 3, витисненої до упору в регулювальний болт 2, відповідає максимальній подачі палива. При цьому між важелем 16 і упором-обмежувачем 17 максимальної подачі палива повинен зберігатися зазор 0,15-0,3 мм.

При відпусканні педалі 3 важіль 16 повертається, і подача палива зменшується.

При повністю відпущеній педалі 3 і відсутності зазору між важелем 16 і упором-обмежувачем 18 подача палива припиняється (двигун не працює), при цьому між пальцем важеля 24 і вушком тяги 5 повинен бути зазор 0,5-1,0 мм.

Ручним приводом користуються для установки мінімально стійкої частоти обертання колінчастого вала двигуна, а також за необхідності тривалої підтримки постійної частоти обертання на будь-якому режимі.

Для зміни частоти обертання колінчастого вала двигуна ручним приводом необхідно рукоятку 9 потягнути вверх, вивести із зчеплення із зубцями корпуса 34 і обертати за або проти годинникової стрілки, при цьому тяга 5 переміщається вгору (униз) і повертає двоплечий важіль 24. Важіль 24, повертаючись, діє через іншу систему тяг і важелів привода на педаль 3 і на важіль 16 регулятора паливного насоса – подача палива зменшується (збільшується). При досягненні необхідної частоти обертання колінчастого вала двигуна рукоятку необхідно відпустити.

Діючи ногою на педаль 3, подачу палива можна збільшити до максимальної, але потім зменшити її можна тільки до встановленої ручним приводом.

Механізм 19 зупинки двигуна (МЗД) є виконавчим механізмом при спрацьовуванні системи ППО і колективного захисту та призначений для зупинки двигуна.

МЗД складається з кронштейна 12 (рис. 5.7), на якому змонтовані всі деталі механізму, електромагніту 1 ЕЛС-3, втулки 11, важелів 9 і 10, двох кульок 7, штока 6, пружини 5, серги 2, стопорних кілець 3, 8 і шайби 4.

Шток 6 з’єднаний з якорем електромагніту 1 сергою 2. Важіль 10 приварений до втулки 11, а важіль 9 має вільну посадку на втулці і від осьового переміщення утримується стопорним кільцем 5. У важелі 9 є два пази, у які входять кульки 7.

При вимкненому електромагніті під зусиллям пружини 5 шток 6 утримує кульки 7 в пазах своєю циліндричною частиною великого діаметра. Важелі 9 і 10 разом із втулкою 11 обертаються як одне ціле, забезпечуючи передачу зусиль від педалі ножного і рукоятки ручного привода до важеля паливного насоса.

 

 

При ввімкненому електромагніті якір за сергу 2 переміщає шток 6, який звільняє кульки 7. Під дією скосів пазів важеля 9 кульки переміщаються по отворах усередину втулки 11. Важіль 9 виходить із зачеплення з втулкою 11, і під дією пружини регулятора важіль паливного насоса встановлюється на нульову подачу незалежно від положення педалі або рукоятки ручного привода. Двигун зупиняється.

Для відновлення дії привода керування подачею палива необхідно вимкнути вимикач ПАЗ на центральному щитку, а приводи встановити на нульову подачу палива. Під дією пружини 5 шток 6 переміщає кульки 7 в пази важеля 9 і утримує їх в цьому положенні. Важіль 9 обертатиметься як одне ціле з втулкою 11 і важелем 10, передаючи зусилля від педалі або рукоятки ручного привода і важеля регулятора паливного насоса.