ЗНАЕТЕ ЛИ ВЫ?

Регулювання натягнення гусеничних стрічок



 

Інструмент і приладдя: ключ гусеничної стрічки, ключ 14хI7, вороток, подовжувач, змінна головка 24, ключ-тріскачка, молоток, лінійка, шплінтовисмикувач (у ящику механіка-водія), ключ 7811-0322, пристосування для зняття скоб, нитка з вантажем (у ящику для ЗІП), стяжний пристрій (на днищі в середньому відділенні), ключ 32х36 (у сумці із ЗІП двигуна), шаблон (у груповому комплекті ЗІП), ломик (на стійці перегородки).

Регулювати натягнення гусеничних стрічок тільки при положенні осі напрямного колеса на верхній частині дуги кола, що описується кривошипом, для чого:

встановити машину, не застосовуючи гальмування, на рівній твердій ділянці місцевості;

розконтрити кривошип напрямного колеса – викрутити болт 23 (див. рис. 7.4), зняти стопор 24, ослабити гайку 25, вивести зубчасту муфту 22 із зачеплення з муфтою корпуса механізму натягнення;

на заправні пробки першого і другого підтримувальних котків натягнути нитку, при цьому провисання нитки не дозволяється.

Величина провисання гусеничних стрічок визначається виміром відстані від натягнутої нитки до полотна трака, лежачого на першому підтримувальному котку, і до полотна трака, розташованого посередині між першим і другим підтримувальними котками.

Величина провисання гусеничної стрічки визначається різницею отриманих величин (схема, див. рис. 7.1). Для регулювання провисання обертати черв'як 21 (див. рис. 7.4) механізму натягнення ключем-тріскачкою доти, поки величина провисання не стане рівною 6-8 мм.

Законтрити кривошип, для чого ввести зубчасту муфту 22 в зачеплення з муфтою корпуса натяжного механізму, затягнути гайку 25, встановити стопор 24, укрутити болт 23 і розвантажити черв'як, повернувши його у зворотний бік.

Перевірити величину провисання гусеничної стрічки, яка повинна бути 6-8 мм, при необхідності операцію натягнення повторити.

При неможливості забезпечення необхідної величини провисання роз'єднати гусеничну стрічку і видалити один трак. Для цього:

ослабити гайки кріплення очищувача 12 (див. рис. 7.1);

пересунути очищувач на максимально можливу відстань від обода напрямного колеса;

розконтрити кривошип напрямного колеса;

обертати черв'як механізму натягнення ключем-тріскачкою до максимального ослаблення гусеничної стрічки;

очистити від бруду шестигранні отвори і викрутити чотири болти 7 (рис. 7.6) кріплень скоб;

очистити від бруду отвори в пальцях трака, що демонтується, з обох кінців на глибину 5-10 мм;

розшплінтувати валик 11 і вийняти його та втулку 10 з пристосування;

встановити знімач на скобу (без втулки), після чого з’єднати знімач зі скобою валиком і зашплінтувати валик;

вставити упори 14 в отвори пальців трака та обертати гвинт 15 ключом-тріскачкою (при необхідності з ломиком) доти, поки скоба, що знімається, не пересунеться від торця трака на 10-15 мм, після чого за допомогою цього ж знімача пересунути на таку ж відстань протилежну скобу; для того щоб уникнути поломок знімача застосовувати інші подовжувачі ручки ключа-тріскачки, окрім ломика, забороняється;

 

 

 

встановити на пальці стяжні пристосування і ключем-тріскачкою обертати гвинти до положення, що забезпечує вільне зняття скоб;

за допомогою знімача зняти пересунуті від торця трака скоби;

зняти стяжні пристосування, попередньо відпустивши гвинти;

за допомогою знімача зняти інші дві скоби і видалити трак; якщо зусиль однієї людини недостатньо для зняття скоби, кілька разів ударити молотком по торцю щоки знімника і по скобі; операцію повторювати при кожному заїданні скоби;

з'єднати кінці гусеничної стрічки (між ведучим колесом і переднім опорним котком) стяжними пристроями, які своїми захватами надягаються на пальці 4 і 6 траків, що з’єднуються, і обертати гвинти стяжних пристроїв до положення, що дозволяє встановити скоби на пальці траків, що з’єднуються. Для запобігання перекосам або зривам стяжних пристроїв з пальців траків, що з’єднуються, стягувати їх необхідно рівномірно, почерговим обертанням гвинтів стяжних засобів;

надіти скоби на пальці траків, що з’єднуються, і зняти стяжні пристосування;

встановити шаблон під передній опорний коток з боку ведучого колеса;

поволі пересунути машину вперед до переміщення місця з'єднання гусеничної стрічки на шаблон і зупинити машину;

встановити болти в скоби і затягнути; момент затягування 392-470 Н м (40-48 кгс·м) або із зусиллям 490-588 Н (50-60 кгс) на плечі 800 мм;

перемістити машину назад і прибрати шаблон.

За відсутності шаблону (у польових умовах) болти кріплення скоб гусеничної стрічки траків, що з’єднуються, затягувати на напрямному колесі в наступному порядку:

поволі пересунути машину вперед до переміщення траків, що з’єднуються, на обід напрямного колеса;

затягнути болт кріплення скоби із зовнішнього боку гусеничної стрічки;

поволі пересунути машину назад до переміщення траків, що з’єднуються, на похилу ділянку гусеничної стрічки між напрямним колесом і шостим опорним котком;

затягнути болт кріплення скоби з внутрішньої сторони гусеничної стрічки; з'єднання без шаблону допускається як тимчасове з подальшою перетяжкою болтів гусеничної стрічки, що з’єднуються, за шаблоном;

натягнути гусеничну стрічку і застопорити кривошип напрямного колеса;

затягнути гайки кріплення очищувача, відрегулювавши відстань між ободом напрямного колеса і очищувачем 3-5 мм.

Заміна гусеничних стрічок

Інструмент і приладдя: ключ гусеничної стрічки, вороток, подовжувач (у ящику механіка-водія), трос для надягання гусеничної стрічки (на правому борту на кормі), шаблон (у груповому комплекті ЗІП), лом, стяжний пристрій гусеничної стрічки.

Нові гусеничні стрічки (з 85 траками) надягати на машину, а після 100-150 км пробігу зняти.

Поставити гусеничну стрічку на торці пальців так, щоб кожен трак був повернений щодо трака, що з’єднуються з ним, на кут, визначений шаблоном, і підтягти болти кріплення скоб із зусиллям 490-588 Н (50-60 кгс) на плечі 800 мм.

Знята з машини гусенична стрічка повинна бути згорнута в бухту гребенями траків всередину, при цьому діаметр отвору бухти повинен бути не менше 560 мм, що відповідає діаметру напрямного колеса.

Забороняєтьсяперегинати гусеничну стрічку в кожному шарнірі в будь-яку сторону більш ніж на 15° від положення гусеничної стрічки в розгорненому вигляді.

Надягати гусеничну стрічку на машину в наступному порядку:

розвернути гусеничну стрічку попереду машини;

дати звуковий сигнал, запустити двигун;

наїхати опорними котками на гусеничну стрічку, при цьому гусеничну стрічку підправляти під котки ломом, рухатися на першій передачі, поки під першим опорним котком не залишиться два-три трака гусеничної стрічки; якщо гусеничні стрічки зняті з обох боків, наїзд здійснювати за допомогою тягача;

загальмувати машину стоянковим гальмом і зупинити двигун;

один кінець троса для надягання гусеничної стрічки закріпити петлею за виступаючі кінці пальця трака, натягнути трос уручну і пропустити його між ободами напрямного колеса, а інший кінець троса намотати на ступицю ведучого колеса, зробивши три-чотири витка;

дати звуковий сигнал, запустити двигун;

повернути руль в ліве або праве крайнє положення (убік, протилежний гусеничної стрічки, що надягається);

відпустити рукоятку привода стоянкового гальма;

вмикнути першу передачу і у момент натягнення верхньої гілки гусеничної стрічки ведучим колесом натиснути на педаль зупинних гальм, одночасно витиснути до упору педаль головного фрикціона, вимкнути передачу і перевести руль в нейтральне положення;

загальмувати машину стоянковим гальмом; зупинити двигун;

зняти трос із пальця трака і з ведучого колеса;

з'єднати і натягнути гусеничні стрічки згідно з пр. 7.2.5.1.

 





Последнее изменение этой страницы: 2017-01-25; Нарушение авторского права страницы

infopedia.su Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Обратная связь - 3.237.67.179 (0.007 с.)