Система забезпечення холодного пуску двигуна

 

В екстрених випадках при негативних температурах навколишнього повітря і машини до мінус 20°С, коли бракує часу на розігрів силової установки, запускати двигун можна без попереднього розігріву (холодний пуск). Проте холодний пуск двигуна можливий, якщо система змащування двигуна заправлена маслом МТЗ-10П, трансмісія – маслом ТСЗп-8, а тиск повітря в балоні не менше 9,8 МПа (100 кгс/см²).

Для забезпечення холодного пуску двигуна встановлена система безфорсункового факельного підігріву (БФП) впускного повітря.

 

Будова системи БФП

 

Система забезпечення холодного пуску двигуна (система БФП) включає: чотири електрофакельні свічки 5 (рис. 5.24), електромагнітний клапан 14 (ЕК), трубопроводи та електрообладнання системи.

Електрофакельні свічки 3 служать для дозування і запалення палива у момент прокрутки колінчастого вала двигуна при запуску і забезпечення горіння палива при подальшій роботі двигуна.

Свічка складається з нагрівального елементу 7, металокерамічного фільтра 8, жиклера 9, сітки 6, екрана 5. На кожному впускному колекторі двигуна встановлено по дві электрофакельні свічки.

Електромагнітний клапан 14 призначений для ввімкнення і відключення подачі палива до електрофакельних свічок. Відкривається клапан при подачі до нього напруги і закривається при знятті напруги.

Електрообладнання системи призначене для керування БФП і включає: щиток 7 (див. рис. 5.51) керування, коробку 104 керування, коробку 100 опорів і з’єднувальні провода.

Щиток керування закріплений над щитком механіка-водія. На ньому розміщені кнопка ПУСК, лампи 1, 2, 3, 4, свічки, лампа ЕК, кнопка ВИМК.

Коробка керування і коробки опорів розміщені в ніші лівого борту біля сидіння механіка-водія.

Робота системи БФП

 

Для пуску безфорсункового факельного підігрівача необхідно натиснути і відпустити кнопку ПУСК, розміщену на пульті керування БФП, при цьому відбувається спрацьовування реле Р2. Реле Р2 однією парою своїх контактів замикає ланцюги свічок, другою парою – включається в схему керування.

Свічки підключаються через низькоомні опори (0,3 Ом), що знаходяться в коробці опорів.

Одночасно пускається реле часу РВ-1, також при цьому реле Р2 розмикає ланцюг керування реле ДМР-400Т. На щитку керування з підключенням свічок засвічуються лампи 1, 2, 3, 4 СВІЧКИ, сигналізуючи про початок циклу розігрівання свічок.

Після закінчення 90с спрацьовує реле часу РВ-1, контакти якого замикають ланцюг обмотки реле Р3, яке при спрацюванні підключає свою обмотку і пускає реле часу РВ-2. Друга пара контактів реле Р3 замикає ланцюг електроклапана, а також ланцюг лампи ЕК на щитку керування. Засвічування лампи ЕК сигналізує про закінчення розігрівання свічок і початок подачі палива до свічок.

Після засвічування лампи ЕК проводиться запуск двигуна. При натисненні кнопки СТАРТЕР спрацьовує реле Р1, яке своїми контактами на час ввімкнення стартера шунтує опори КС щоб уникнути падіння напруги на свічках нижче 18В, вмикається БЦН, який підкачує паливо в паливну систему двигуна і подає паливо до свічок, де воно спалахує. Гарячі продукти згоряння, підігріваючи впускне повітря, всмоктуються в циліндри двигуна.

Робота двигуна протягом 180с від моменту засвічування лампи ЕК супроводжується роботою БФП, що досягається за допомогою реле часу РВ-2. Контакти реле часу РВ-2 розривають ланцюг обмотки реле Р2, відключаючи всю схему керування БФП. Знеструмлюються обмотки реле Р2, РЗ, РВ-1, РВ-2, гаснуть лампи 1, 2, 3, 4 СВІЧКИ на щитку керування, знімається напруга з електромагнітного клапана і свічок. Електромагнітний клапан закривається і відключає подачу палива до свічок.

Для відключення системи БФП в аварійних ситуаціях або з метою скорочення часу супроводу роботи двигуна системою на щитку керування системою БФП є кнопка ВИМК. При натисненні цієї кнопки вмикається реле Р4 і розмикає ланцюг живлення обмотки реле Р2. Реле Р2 відключається і знімає живлення з схеми БФП. Для повторного ввімкнення системи потрібно знову натиснути кнопку ПУСК.

 

Заміна свічки системи БФП

 

Інструмент, приладдя та експлуатаційні матеріали: ключ 8x10, плоскогубці (у ящику механіка-водія), ключ 675-93-сб151, дріт КО1 (у ящику для ЗІП), ключ 675-93-сб151-01 (на борту справа в десантному відділенні), переносна лампа, мастило ЦІАТІМ-201, графіт марки П або ГЕ-Ч.

Для заміни свічки необхідно:

викрутити болти кріплення ребристого листа і підняти його до установки на стопор;

відкрутити гайку кріплення проводу на свічці і зняти провід;

розшплінтувати і відкрутити гайку шланга, зняти шланг;

ослабити контргайку свічки і викрутити свічку;

взяти справну свічку і встановити її в зворотній послідовності.

Перед установкою різьбу на свічці змастити сумішшю; 50% мастила ЦІАТІМ-201 і 50% графіту марки П або ГЕ-Ч.

Зазор між шлангом і свічкою повинен бути не менше 3 мм.