Догляд за головним фрикціоном і його приводом

При контрольному огляді перевірити роботу привода керування головним фрикціоном.

При технічному обслуговуванні №1 і 2 перевірити:

регулювання головного фрикціона і при необхідності відрегулювати;

змастити підшипник механізму вимкнення головного фрикціона (ТО-2); змастити підшипники містків привода керування.

Перевірка регулювання головного фрикціона проводиться через 2400 – 2500 км пробігу.

 

Регулювання головного фрикціона

Інструмент, приладдя та експлуатаційні матеріали: ключі 10х12, 27x30, 14x17, 19х22, плоскогубці (у ящику механіка-водія), дріт КО 1, 4, щуп (у ящику для ЗІП), пристосування для провертання колінчастого вала двигуна (у груповому комплекті ЗІП).

Викрутити болти кріплення ребристого листа корпуса і підняти його до установки на стопор.

Викрутити болти кріплення кришки 3 (див. рис. 6.3) люка головного фрикціона і кожуха над стрілкою 2 і зняти кришку. На її місце встановити пристосування для провертання колінчастого вала двигуна, попередньо ввівши шестірню пристосування в зачеплення із зубчастим вінцем маховика 15.

Провертаючи пристосуванням колінчастий вал двигуна, встановити кожух головного фрикціона так, щоб стакан пружини, розміщений зліва від виштамповування на кожусі, знаходився по центру люка головного фрикціона.

Зняти пристосування з люка головного фрикціона.

Розконтрити і викрутити болти кріплення стопорної пластини 7, що стопорить гайку 4.

Зняти стопорну пластину 7 і відкрутити гайку 6 на 1-2 обороти.

Ввести щуп розміром 6,7 мм у зазор А і, закручуючи гайку 6, відрегулювати зазор між корпусом 13 підшипника і важелем 4 так, щоб щуп переміщався в зазорі з незначним люфтом.

Не виводячи щупа із зазору, на гайку 6 встановити стопорну пластину 7 так, щоб отвори в пластині співпадали з отворами в кожусі, і зафіксувати її болтами, закрутивши їх від руки.

Вивести і знову ввести щуп в зазор А, при цьому щуп розміром 6,7 мм повинен переміщатися без зусилля з незначним люфтом, а щуп розміром 7 мм – з незначним зусиллям.

 

 

 

Закріпити стопорну пластину, закрутивши болти до притиснення пластини до кожуха, а потім відкрутити болти на 1-2 обороти, при цьому стопорна пластина повинна вільно переміщатися в межах зазору між отворами і болтами. Законтрити болти попарно дротом.

Встановити пристосування і провернути колінчастий вал двигуна так, щоб друге виштамповування зайняло положення першого виштамповування. Зняти пристосування. Відрегулювати зазор А в порядку, вказаному вище.

Встановити пристосування і провернути колінчастий вал двигуна так, щоб трете виштамповування зайняло місце другого виштамповування. Зняти пристосування. Відрегулювати зазор А в порядку, вказаному вище.

Встановити кришку люка головного фрикціона і кожух над стрілкою на місце і закріпити їх.

Встановити ребристий лист корпуса на місце і закріпити його.