Можливі несправності силової установки

Ознака несправності	Можлива причина	Спосіб усунення несправності
Двигун не запускається	Засміченні фільтрувальні елементи паливних фільтрів	Промити паливні фільтри. У разі потреби замінити фільтрувальні елементи згідно з пр. 5.2.8.3, 5.2.8.4
Засмічення паливопроводів (у зимовий час можливе утворення крижаних пробок)	Послідовним від'єднанням паливопроводів визначити місце засмічення, промити і продути паливопровід, у разі утворення крижаних пробок відігріти паливопровід
Потрапило повітря в систему живлення паливом	Прокачати систему увімкненням БЦН
Недостатньо прогрітий двигун	Прогріти двигун
Повітряно-пусковий пристрій не забезпечує достатню частоту обертання колінчастого вала двигуна: - недостатній тиск повітря в балоні (влітку – менше 4,4 МПа (45 кгс/см^2), взимку – менше 7,8 МПа (80 кгс/см^2); - нещільність з'єднань, тріщини в трубопроводах системи повітрозапуску	Заправити балон     Оглядом і на слух визначити місце дефекту та усунути його
Стартер не забезпечує достатню частоту обертання колінчастого вала двигуна: розряджені акумуляторні батареї	Перевірити технічний стан акумуляторних батарей і при необхідності направити на зарядку
Двигун розвиває недостатню потужність	Розрегулюваний привод подачі палива	Перевірити і відрегулювати привод подачі палива згідно з пр. 5.2.8.5
Засмічені паливні фільтри	Промити фільтр грубого очищення палива згідно з. пр. 5.2.8.3 Промити фільтр тонкого очищення палива і замінити фільтрувальний елемент згідно пр. 5.2.8.4
Засмічена сітка труби забору повітря	Очистити сітку
Несправна форсунка.	По черзі зняти і перевірити форсунки. Несправні форсунки замінити
Несправний паливний насос (зависання плунжера, поломка пружини плунжера)	Від'єднати трубки високого тиску, важіль паливного насоса встановити в положення повної подачі. При провертанні колінчастого вала двигуна з несправних секцій подачі палива не буде. Замінити насос
Двигун розвиває недостатню потужність, чорний дим – на випуску	Недостатньо прогрітий двигун після запуску.	Понизити навантаження і прогріти двигун
Засмічена сітка труби забору повітря	Очистити сітку
Несправність форсунок (зависання голки, підтікання палива по розпилювачах)	Почерговим відключенням форсунок виявити і замінити дефектні
У літній період експлуатації відкрита заслінка зимового забору повітря   Велика витрата масла внаслідок підвищеного зносу поршневих кілець і попадання масла в камеру згоряння	Закрити заслінку.     Двигун підлягає ремонту
Двигун йде в рознос (самовільно збільшується частота обертання колінчастого вала)	Несправність регулятора або заїдання рейки паливного насоса	Негайно зупинити двигун, вимкнути подачу палива і закрити кран системи живлення паливом. При можливості максимально навантажити двигун, увімкнувши передачу. Паливний насос підлягає ремонту
Тиск масла в головній магістралі двигуна низький або відсутній	Недостатня кількість масла в баку. Засмічений фільтр грубого очищення масла.   Засмічений редукційний клапан масляного насоса     Несправний манометр	Дозаправити бак.   Промити фільтр згідно з пр. 5.4.7.3.   Промити редукційний клапан, не порушуючи його регулювання.   Замінити манометр
Після запуску двигуна тиск масла підвищився і відразу ж впав	Недостатнє надходження масла з бака до масляного насоса (забруднений трубопровід, холодне масло)	Прогріти двигун за допомогою підігрівача, очистити трубопровід, створити тиск в головній магістралі і пустити двигун
Стрілка манометра масла коливається	Підсос повітря в з'єднаннях труби підведення масла від бака до нагнітальної секції насоса при роботі двигуна. При зупинці двигуна в місцях підсосу з'являється підтікання	Усунути негерметичність системи
Збільшення витрати масла (більше 3,5 л/год), диміння і пробиття газів через суфлер	Підвищений знос поршневих кілець і внаслідок цього попадання масла в камеру згоряння	Двигун підлягає ремонту
Зменшення або відсутність витрати масла	Попадання палива в масло через: - нещільність з'єднань по конусах трубок високого тиску з боку головок;   - тріщини в розпилювачі або в щілинному фільтрі форсунки;   - негерметичність об'єднаного зливання палива із форсунок під кришками головок	Підтягти штуцера трубок високого тиску     Перевірити форсунки, несправні замінити   Перевірити герметичність системи опресовуванням дизельним паливом за допомогою скляної трубки діаметром 15 мм, висотою 1 м, приєднаної до трійника системи зливання. Падіння рівня повністю залитої трубки протягом 5 хв не має перевищувати 30 мм. Виявлену негерметичність усунути
Падіння рівня масла в масляному баку на стоянці (при непрацюючому двигуні). Рівень масла в баку відновлюється при запуску двигуна	Перетікання масла з масляного бака в картер через масляний насос	Замінити масляний насос
Підтікання охолоджувальної рідині в контрольний отвір водяного насоса	Несправність торцевого ущільнення водяного насоса	Замінити водяний насос
Висока температура охолоджувальної рідини на виході із двигуна	Закриті жалюзі	Відкрити жалюзі.
Недостатня кількість охолоджувальної рідини в системі охолодження	Дозаправити систему охолодження, заздалегідь охолодивши двигун
Забруднені радіатори	Очистити і промити радіатори
Двигун перевантажений	Зменшити навантаження, для чого перейти на нижчу передачу і збільшити частоту обертання колінчастого вала. Якщо температура не знижується, з'ясувати причину перегріву
Несправний термометр	Замінити термометр.
Велике відкладення накипу в системі охолодження	Видалити накип, для чого злити охолоджувальну рідину із системи і замінити її розчином із розрахунку 1 кг кальцинованої соди і 0,5 л гасу на 10 л води. Пустити двигун і попрацювати 10-15 хв. Залишити розчин в системі на 8-10 год, після чого пустити двигун, прогріти його протягом 5-10 хв і зупинити. Злити розчин і заправити систему чистою водою. Знову запустити двигун, прогріти воду до температури не менше 65°С і злити її. Заправити систему охолодження
Несправний водяний насос або зламана ресора водяного насоса	Перевірити циркуляцію води. Несправний насос або зламану ресору замінити.
Висока температура масла на виході з двигуна	Двигун перевантажений	Перейти на нижчу передачу. Зменшити навантаження
Несправний термометр	Замінити термометр
Забруднений радіатор	Очистити і промити радіатор.
Горіння в котлі підігрівача нестійке або взагалі відсутнє	Потрапило повітря в систему	Прокачати паливо при відкритих паливних кранах шляхом короткочасного увімкнення БЦН
Засмічена форсунка	Від'єднати паливну трубку від форсунки, вийняти форсунку із котла підігрівача і знову з'єднати її з паливною трубкою Відкрити паливний кран підігрівача і вмикнути вимикач ОХОЛОДЖ. ДВИГУН. Якщо із форсунки паливо не поступає, розібрати і прочистити її
Свічка розжарювання не запалює паливо	Від'єднати електропровід від свічки і викрутити свічку з котла підігрівача Знову з’єднати електропровід зі свічкою, замкнути свічку корпусом на «масу» і вмикнути вимикач СВІЧКА. Якщо свічка не нагрівається, замінити її
Падіння тиску масла при роботі МЗН-3	Засмічений фільтр МЗН-3	Перевірити стан фільтра і при необхідності промити його згідно з пр. 5.4.7.4
При натисненні на кнопку ПУСК лампи 1-4 СВІЧКИ на щитку керування БФП не світяться	Перегоріли запобіжники Пр1- Пр4 на коробці керування БФП	Замінити запобіжники
При натисненні на кнопку ПУСК не світяться одна або декілька ламп на щитку БФП	Перегорів запобіжник відповідної лампи   Перегоріла нитка лампи   Коротке замикання свічки	Замінити запобіжник     Замінити лампу   Замінити свічку
Димний випуск і викид крапель палива	Осмоленіє двигуна через тривалу роботу при низькій температурі охолоджувальної рідини	Попрацювати на режимі максимально можливого навантаження двигуна при температурі охолоджувальної рідини і масла не менше 75°С. В подальшому не допускати безперервну роботу двигуна без навантаження більше 4 год при температурі охолоджувальної рідини і масла нижче 75°С

 

Питання для самоконтролю