ТОП 10:

Кінцеві вимикачі та електромагніти



 

В електрообладнанні машини використовуються кінцеві вимикачі двох видів: натискні і поворотні.

Натискний кінцевий вимикач складається з корпуса 7 (рис. 9.10), в який запресована бронзова втулка 10, поворотної пружини 5, штока 2 з регулювальним гвинтом 1 (або вилки 18 з роликом 19) і кульки 3. Шток кріпиться в корпусі стопорним гвинтом 9. Бронзова втулка з гайкою 12 ущільнюються гумовою манжетою 11.

На внутрішній стороні кришки корпуса є мікровимикач 6, а із зовнішнього боку – роз'єм із з’єднувальними проводами. При натисненні на регулювальний гвинт переміщається шток 2 і виштовхує кульку 3. Кулька натискає через пластину 4 на кнопку мікровимикача, при цьому одна пара контактів мікровимикача розмикається, а друга пара контактів замикається.

Поворотний кінцевий вимикач від натискного відрізняється тим, що замість штока встановлений боном 15 із важелем. Важіль 14 кріпиться гвинтом 13. Крім того, на вимикачі встановлений фіксатор 14. Між бономом і фіксатором є пружина 8, яка працює на скручування. При натисненні на важіль повертається боном, кулька виходить з поглиблення в бономі і через пластину 4 тисне на кнопку мікровимикача, при цьому одна пара контактів замикається, інша – розмикається.

Вимикачі люків десанту (натискні) встановлені на балці даху корпуса. Їх натискним елементом є упори на кришках люків. При відкритих люках десанту відключаються електричні ланцюги пуску ПТУР, системи 902В і електропривод башти, при цьому на центральному щитку засвічується ліхтар ВІДКРИТІ ЛЮКИ Д.

 

 

Кінцевий вимикач люка механіка-водія (натискний) кріпиться до даху праворуч від сидіння механіка-водія. Натискним елементом є вал кришки люка механіка-водія. При закритій кришці люка вал тисне на гвинт кінцевого вимикача. При відкритому люку механіка-водія відключаються електричні ланцюги пуску ПТУР, системи 902В і електропривода башти.

Кінцевий вимикач люка десантникакріпиться до даху корпуса. Натискним елементом є рукоятка. При відкритому люку десантника відключаються електричні ланцюги пуску ПТКР, системи 902В і електропривода башти.

Кінцевий вимикач10 (див. рис. 6.10)стоянкового гальма (натискний) розміщений на корпусі стопора рейки. Він служить для ввімкнення світлового табло ВІДПУСТИ РУЧНЕ ГАЛЬМО при затягнутому стоянковому гальмі.

Кінцевий вимикач клапанів захисту двигуна (поворотний) кріпиться до поперечної балки в силовому відділенні. Він служить для відключення живлення від ЕЛС-3 і ввімкнення сигнальної лампи КЛАПАН після спрацьовування стопора і закриття клапанів захисту двигуна. Натискним елементом є важіль стопора.

Кінцевий вимикач жалюзі (натискний) кріпиться до знімного листа даху силового відділення. Він служить для відключення живлення від РМ6-1С при закриванні жалюзі після спрацьовування системи ПАЗ.

Кінцевий вимикач 30 (див. рис. 6.4) зупинного гальма (натискний) кріпиться до коробки передач. Він служить для ввімкнення задніх габаритних ліхтарів і пневмопривода у випадку, якщо не працює гідравлічний привод зупинних гальм.

Кінцевий вимикач клапанів витяжних вентиляторів (натискний) кріпиться до корпуса клапанної коробки.

Кінцевий вимикач клапана ФПТ (натискний) кріпиться до патрубка клапанної коробки.

Кінцевий вимикач обмеження піднімання спареної установки (натискний) кріпиться до кронштейна, привареного до башти під спареною установкою. Натискним елементом є кожух гармати 2А42. Кінцевий вимикач призначений для зупинки електродвигуна підіймального механізму на упорі.

Кінцевий вимикач обмеження зниження спареної установки (натискний) кріпиться до кронштейна, привареного до даху башти. Натискним елементом є упор, встановлений на секторі спареної установки. Кінцевий вимикач призначений для зупинки електродвигуна підіймального механізму на упорі і для підготовки ланцюгів стрільби ПТКР.

Кінцевий вимикач стопора спареної установки (натискний) кріпиться до кронштейна стопора. Натискним елементом є шток стопора спареної установки. Кінцевий вимикач служить для вимкнення привода ВН при установці спареної установки на стопор.

Кінцевий вимикач КВ-35 (натискний) кріпиться до кронштейна установки підіймального механізму спареної установки. Натискним елементом є прилив на секторі спареної установки. Кінцевий вимикач служить для автоматичного перемикання режимів роботи стабілізатора.

Кінцеві вимикачі (правий і лівий) дверей (поворотні) встановлюються на кормовому листі корпуса. Натискними елементами є упори, приварені до дверей. При відкритті кормових дверей на центральному щитку засвічується сигнальна лампа ДВЕРІ.

Кінцевий вимикач(поворотний) 27 (див. рис. 5.12)клапана відсмоктування пилу кріпиться до повітроочисника над клапаном відсмоктування пилу. Натискним елементом є виступ важеля клапана відсмоктування пилу. Кінцевий вимикач служить для ввімкнення ліхтаря на центральному щитку при закритому клапані відсмоктування пилу.

Електромагніти ЭЛС-3 і РМ6-1С призначені для приведення в дію механізмів машини. Електромагніт ЭЛС-3 складається з корпуса, котушки з двома обмотками (вмикальна і утримувальна), якоря з поворотною пружиною, втулки і кришки, які закривають корпус з боку якоря, колодки з контактними пластинами, кришки і роз'єму.

Кришказакриває колодку і корпус ЭЛС-3 з протилежного боку виходу якоря. Контактні пластинислужать для перемикання електромагніту з вмикальної на утримувальну обмотку, коли якір повністю вибирає вільний хід.

За наявності напруги на котушці якір переміщається під впливом магнітного поля на величину до 13 мм і розвиває силу тяги від 100 до 200 Н (від 8 до 20 кгс). Електроживлення до обмоток котушки підводиться через роз'єм.

Електромагніт РМ6-1С складається з корпуса, котушки з обмоткою і двох виводів. Усередині котушки вільно переміщається якір. Принцип дії електромагніту подібний до принципу дії ЭЛС-3.

Електромагніт16 (див. рис. 5.26) ЭЛС-3 клапанів захисту двигуна знаходиться в силовому відділенні. Він служить для спрацьовування стопора привода і закривання клапанів захисту.

ЭЛС-3 1 (див. рис. 5.7) механізму зупинки двигуна знаходиться в силовому відділенні на днищі біля перегородки силового відділення. Він служить для роз'єднання привода подачі палива при екстреній зупинці двигуна.

РМ6-1С 30 (див. рис. 11.1) клапана ТДА розміщений на корпусі клапана. Служить для відкриття клапана ТДА.

РМ6-1С клапанів витяжних вентиляторів розміщений на корпусі витяжного вентилятора клапанної коробки. По сигналу, що поступає від КР-40-1С, реле знімає із стопора важіль клапана витяжних вентиляторів і клапан закривається.

РМ6- 1С клапана роздачі повітря ФВУ встановлений на клапанній коробці нагнітача ФВУ. Він призначений для зняття із стопора важеля клапана фільтра ФПТ-200М по сигналу, що поступає від КР-40-1С.

Електромагніт РМ6-1С 16(див. рис. 5.17)жалюзівстановлений на механізмі вимкнення. Він служить для спрацьовування механізму вимкнення привода жалюзі.

Фільтр радіоперешкод

 

Фільтр радіоперешкод Ф-1 встановлений на похилому листі башти за сидінням командира.

Змінні струми високої частоти (перешкоди) дроселем фільтра не пропускаються в ланцюзі радіостанції Р-173, а конденсатори замикаються на корпус машини, чим забезпечується нормальний радіоприйом.

 







Последнее изменение этой страницы: 2017-01-25; Нарушение авторского права страницы

infopedia.su Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Обратная связь - 35.170.78.142 (0.006 с.)