Перевірка роботи системи ППО при ручному включенні

 

Відкрити жалюзі і заслінки ежектора, клапани витяжних вентиляторів десантного відділення (при цьому витяжні вентилятори десантного відділення вмикаються).

Запустити двигун і встановити мінімально стійку частоту обертання колінчастого вала двигуна.

Натиснути кнопку 1Б на центральному щитку, при цьому засвітиться одна контрольна лампа пристосування повним розжарюванням, згасне ліхтар 10 на центральному щитку, зупиниться двигун, закриються клапани витяжних вентиляторів десантного відділення, жалюзі і заслінки ежектора.

Відпустити кнопку 1Б, при цьому ліхтар 10 повинен засвітитися неповним розжарюванням, а контрольна лампа пристосування – згаснути.

Відкрити жалюзі і заслінки ежектора, клапани витяжних вентиляторів і відновити привод подачі палива.

Запустити двигун і встановити мінімально стійку частоту обертання колінчастого вала двигуна.

Натиснути кнопку 2Б на центральному щитку, перевірити електричні ланцюги другого балона ППО, як і першого, але при цьому в пристосуванні повинна засвітитися друга контрольна лампа і повинен згаснути ліхтар 13 на центральному щитку.

Відкрити жалюзі і заслінки ежектора, відновити привод подачі палива.

 

Перевірка автоматичної роботи системи ППО

 

Відкрити клапани витяжних вентиляторів десантного відділення. Запустити двигун і встановити мінімально стійку частоту обертання колінчастого вала двигуна.

Увімкнути нагрівач в розетку при напрузі в бортовій мережі 22-29 В, через 15 хв нагріву підвести його впритул до одного з термодатчиків з боку виступаючих кінців термопар. При цьому засвітиться повним розжарюванням одна контрольна лампа пристосування, згасне ліхтар 10 на центральному щитку, зупиниться двигун, закриються жалюзі та заслінки ежектора і клапани витяжних вентиляторів десантного відділення.

Відвести нагрівач від термодатчика, дочекатися, коли згасне контрольна лампа пристосування.

Відкрити жалюзі і заслінки ежектора, клапани витяжних вентиляторів і відновити привод подачі палива.

Запустити двигун і встановити мінімально стійку частоту обертання колінчастого вала двигуна.

Піднести нагрівач до термодатчика і тримати його до засвічування другої контрольної лампи пристосування. При засвічуванні контрольної лампи згасне ліхтар 13 на центральному щитку.

Зупиниться двигун, закриються жалюзі та заслінки ежектора і клапани витяжних вентиляторів десантного відділення.

Після закінчення перевірки автоматичної роботи системи ППО відкрити жалюзі і заслінки ежектора, відновити привод подачі палива. Вимкнути вимикач батарей.

Відкрутити гайки 16 (див. рис. 10.1) від пристосування, встановити піропатрони в головки балонів ППО, навернути і законтрити гайки 14.

Можливі несправності системи ППО

 

Несправність	Причина несправності	Спосіб усунення несправності
При натисненні на кнопки балони не спрацьовують	Перегорілий запобіжник на центральному щитку.	Замінити запобіжник № 4 (10А).
Відсутні піропатрони в головках балонів	Вставити піропатрони, навернути і законтрити гайки

Питання для самоконтролю

 

1. Призначення, розміщення, технічна характеристика та склад пожежного обладнання машини.

2. Призначення, розміщення та будова автоматичної системи ППО.

3. Призначення, розміщення, будова та робота термодатчиків.

4. Робота автоматичної системи ППО.

5. Призначення, розміщення, будова та робота ручного вогнегасника.

6. Дії екіпажу при пожежі в машині.

7. Перевірка працездатності системи ППО.

8. Перевірка працездатності термодатчиків системи ППО.

9. Перевірка автоматичної роботи системи ППО.

10. Перевірка роботи системи ППО при ручному включенні.

 

Розділ 11

СИСТЕМИ МАСКУВАННЯ

 

До систем маскування БМП-2 входять: термодимова апаратура (ТДА), система пуску димових гранат 902В “Туча-3”.

Термодимова апаратура

Термодимова апаратура – багатократної дії, призначена для постановки димових завіс із метою маскування бойових машин і бойових порядків піхоти.

 

Будова системи

 

Система ТДА складається з наступних основних частин:

шестеренчастого насоса 12 (рис. 11.1), розташованого в десантному відділенні біля контейнера акумуляторних батарей і призначеного для подачі палива під тиском із системи живлення двигуна до форсунок 2; насос має загальний із водовідкачувальним насосом привод від електродвигуна 11;

електроклапана 14, що відкриває доступ палива до насоса 12 при ввімкненні системи ТДА;

паливного фільтра 8, розміщеного в силовому відділенні, і паливного фільтра 13, розміщеного в десантному відділенні, призначених для очищення палива;

зворотного клапана 7, розміщеного у силовому відділенні і призначеного для захисту магістралі системи живлення паливом від попадання в неї відпрацьованих газів, при непрацюючий системі ТДА;

двох форсунок 2, призначених для розпилювання і впорскування палива в колектори ежекторів;

трубопроводу 10 із жиклером, для відведення повітря із насоса ТДА;

паливних трубопроводів.

 

 

 

 

Робота системи

 

Робота системи ТДА заснована на принципі утворення штучного туману (диму).

У потік відпрацьованих газів двигуна машини впорскується розпилене форсунками 2 дизельне паливо, яке під дією високої температури відпрацьованих газів випаровується в колекторах 4 ежектора. Пари палива, змішуючись із відпрацьованими газами, утворюють парогазову суміш. Оскільки температура парогазової суміші значно вища за температуру зовнішнього повітря, пари дизельного палива конденсуються в найдрібніші крапельки і утворюють туман (димову завісу).

Для постановки димової завіси необхідно при працюючому двигуні вмикнути вимикач ТДА на центральному щитку механіка-водія. При цьому електромагніт електроклапана відкриє клапан 28 і одночасно почне працювати насос 12, що подає паливо до форсунок.