Норми зберігання стисненого повітря в балонах. Заходи і пристрої безпеки, норми технічної експлуатації балонів (огляди, випробування, ремонт, реєстрація).

Для хранения сжатого воздуха на судах устанавливают бал­лонные станции, в состав которых входят пусковые баллоны ГД и ВМ, а иногда, кроме того, баллоны тифонов и для хозяйственных нужд. Размеры, форма и рабочее давление различных по назначе­нию баллонов отличаются. Вместимость пусковых баллонов регла­ментируют Правила Регистра. Например, вместимость бал­лонов для хозяйственных, общесудовых и технологических нужд зависит от числа и назначения потребителей сжатого воздуха. На современных судах устанавливают минимум два баллона или две группы баллонов емкостью достаточной для 12 последовательных пусков – реверсов реверсивного двигателя или 6 пусков нереверсивного. Если нереверсивных двигателей два, то на каждый двигатель должно быть по 3 пуска.

Устанавливают баллоны таким образом, чтобы их легко было осматривать. Кроме того, рекомендуется располагать баллоны вертикально или наклонно и в их наиболее низкой части устанав­ливать приспособление для удаления влаги. Если по сообра­жениям рационального использования объема машинного отделе­ния большие баллоны располагают горизонтально в поперечной плоскости судна, то устройства для удаления воды и масла ста­вят на обоих концах баллона. Крепят баллоны к судовому набору при помощи лап, приваренных к корпусу баллона.

По конструкции баллоны могут быть клепаными, сварными или цельнотянутыми. Донышки баллонов обычно штампуют. Толщина стенок баллонов зависит от рабочего давления. Для предохране­ния от коррозии на внутренние и наружные поверхности баллонов наносят антикоррозионные покрытия (краски, лаки и др.). Арма­туру и трубопроводы крепят к наварышам или наклепышам на корпусе или донышке баллона. Часто для размещения арматуры на баллоне устанавливают одну или две стальные головки, закрепленные на корпусе шпильками, головки для баллонов малых диаметров имеют резьбу, их наворачивают на корпус.

 

Рис. 45. Головка баллона сжатого воздуха

На рис. 45 показана головка, закрепленная шпильками на наварыше пускового баллона ГД KZ 70/120E фирмы МАН. Глав­ный запорный клапан 1 служит для закрытия и открытия главно­го пускового трубопровода; клапан наполнения 2 — для пропуска в баллон сжатого воздуха, поступающего от компрессора. Соеди­нительный клапан 3 сообщает данный баллон с другими воздухо - хранителями. Клапан 5 служит для включения манометра, конт­ролирующего давление в баллоне. Предохранительный клапан 4 предназначен для ограничения максимально допустимого давле­ния.

Плавкая вставка 6 расплавляется и стравливает воздух из бал­лона во избежание взрыва вслучае пожара или каких-либо дру гих причин, вызывающих резкое повышение температуры в ма­шинном отделении. Для улавливания осколков плавкой вставки, вырванной сжатым воздухом, на головку устанавливают улови­тель 7. Клапан продувания для удаления влаги из баллона уста­новлен на его корпусе.

Для осмотра и очистки внутренних поверхностей баллонов ма­лых размеров необходимо снять головку с арматурой и восполь­зоваться горловиной, которую головка закрывала. Баллоны боль­ших размеров имеют для этой цели овальные лазы, закрываемые изнутри крышками, которые крепятся шпильками и скобами.

Каждый новый баллон подвергают испытаниям, которые вклю­чают:

первоначальное освидетельствование;

гидравлическое испыта­ние на прочность давлением, равным для сварных и цельнотяну­тых баллонов — 1,5р, для клепаных с давлением до 2,74 МПа— 1,5р, для клепаных с большим давлением — р+1,37 МПа;

воз­душное испытание давлением, равным рабочему, в течение 4 ч.

После установки на судне баллон подвергают воздушному ис­пытанию совместно со всеми трубопроводами и арматурой в те­чение 24 ч. Падение давления при этом не должно превы­шать 0,5% первоначального за 1 ч.

На корпус баллона наносят маркировку, которая включает но­мер чертежа, товарный знак завода-изготовителя, заводской номер баллона, дату изготовления, рабочее давление р, пробное гидрав­лическое давление, вместимость баллона в литрах, массу балло­на в сборе и клеймо Регистра.

Для контроля за техническим состоянием на каждый баллон, установленный на судне, заводят регистровую книгу. В нее зано­сят данные маркировки баллона, сведения о его реконструкции, размерах, швах и данные об арматуре. В книгу записывают све­дения о начальных и последующих испытаниях, имеющих перио­дичность: ежегодно — воздушные испытания; каждые 4 года — внутренние освидетельствования; каждые 8 лет — гидравлические испытания. Заносят также сведения о ремонте, замене арматуры и о дефектах.

В процессе использования баллонов их наполняют сжатым воз­духом и расходуют его. При этом следует соблюдать правила об­ращения с клапанами, от плотности которых зависит величина утечек сжатого воздуха из баллона. Затягивать клапан следует усилием руки без использования дополнительного рычага. Боль­шие усилия при закрытии клапана вызывают повреждение его ра­бочей поверхности и поверхности гнезда.

При расходовании воздуха из баллонной станции, состоящей из нескольких баллонов, и одновременном заполнении одного или нескольких баллонов воздухом от работающего компрессора же­лательно брать воздух из баллона, который в данный момент не подключен к компрессору. Это позволяет понизить вероятность попадания воды и масла в пусковой трубопровод. В процессе по­полнения баллонов сжатым воздухом, а также сразу после окончания этой операции необходимо продувать баллон для удаления воды и масла.

При выполнении работ вблизи баллонов, заполненных возду­хом, следует предупреждать удары по поверхности баллонов ме­таллическими предметами.

Техническое обслуживание баллонов, выполняемое по плану-графику, предусматривает контрольные осмотры, испытания и ремонт арматуры, очистку внутренних поверхностей баллонов от загрязнений, освидетельствование и испытание их на прочность, нанесение антикоррозионных покрытий на внутренние и наружные поверхности корпусов баллонов. Особое внимание уделяют пре­дохранительному клапану, который всегда должен находиться в безупречном состоянии.