Международные транспортные коридоры

В связи с бурным развитием мировой торговли возникла необходимость в разработке новых подходов в области международного транспортного сотрудничества. Наиболее интенсивно такое сотрудничество стало осуществляться в Европе. Каждый из видов транспорта, обслуживающего международную торговлю, имеет свои специфические особенности. Железнодорожные перевозки очень развиты в западно-европейских странах и в СНГ, охватывают широкую номенклатуру грузов. Водный транспорт эффективен для перевозки массовых грузов при относительно низких эксплутационных расходах. Во многих странах имеется разветвленная сеть автомобильных дорог, соединяющих крупные промышленные районы с железнодорожными станциями, морскими и речными портами. На межгосударственном уровне в Европе решается задача - обеспечить оптимальное использование особенностей каждого вида транспорта с целью повысить эффективность всей транспортной системы, обслуживающей международные торговые связи. И таким образом существенно снизить транспортную составляющую в конечной цене товаров. Одним из средств решения этой задачи стала логистика – дисциплина, изучающая и анализирующая все этапы прохождения товара от производителя до конечного потребителя. Кроме того, страны-члены Евросоюза, приступили к реализации общей транспортной политики, в качестве одного из главных положений которой стала идея создания международных транспортных коридоров.

Группа экспертов ООН приняла следующее определение международ­ного транспортного коридора: «Это часть национальной или международной транспортной системы, которая обеспечивает значительные международ­ные грузовые и пассажирские перевозки между отдельными географическими районами, включает в себя подвижной состав и стационарные устройства всех видов транспорта, работающие на данном направлении, а также со­вокупность технологических, организационных и правовых условий осуществления этих перевозок».

Таким образом, подразумевается, что виды транспорта, являющиеся элементами транспортного коридора, способны заменить друг друга при возникновении дополнительных по­требностей в перевозках, а также при изменении технических, экономических или правовых условий перевозок внутри коридора вследствие внедрения достижений научно-технического прогресса или других причин.

Транспортный коридор это не только конкретное направле­ние, маршрут. Это транспортные коммуникации, позволяющие перебрасывать грузы с одного вида транспорта на другой, в за­висимости от стоящих задач. При прохождении грузов по транс­портному коридору значительно улучшаются таможен­ные и фитосанитарные технологии, облегчающие труд работников транспорта. Западноевропейские транспортники и таможенники тесно сотрудничают со спецслужбами. При огромном грузообороте таможенный дос­мотр каждого контейнера, каждого вагона или трейлера провес­ти невозможно. Порт Роттердам, например, перерабатывает в год 6,1 млн. контейнеров или более 16 тыс. в сутки. Если поста­вить в один ряд «суточную норму» контейнеров, то он вытянется на 100 км, а Сингапурский порт перегружает 17 млн. контейнеров в год, в сутки «их длина» - 300 км. Для досмотра не хватит никаких таможенников и пограничников, поэтому досмотры грузов и транспортных средств сейчас носят адресный характер, что в условиях повышенной опасности противоправных действий явно недостаточно. Создание транспортных коридоров существенно упрощает решение этой задачи.

Приоритетные направ­ления транспортных связей между Востоком и Западом Евро-пы, характеризующиеся крупными устойчивыми грузо- и пассажиро­потоками, были определены на Второй общеевропейской кон­ференции по транспорту, состоявшейся под эгидой Евросоюза в 1994 году на острове Крит. К девяти определенным здесь основным направлениям, получившим название «Критские коридоры», в 1997 году на Треть­ей обще-европейской конференции по транспорту добавили еще один десятый коридор.

Выгодное географическое положение Украины способствует тому, чтобы ей стать лидером в системе европейских транспортных коридоров. Через территорию нашей страны проходит четыре из десяти важнейших транспортных артерий континента – третий, пятый, седьмой и девятый международные транспортные коридоры (рис. 1.9.), а также коридоры Европа-Кавказ-Азия (TRACECA) и Балтийское море – Черное море («Север-Юг»). Эти международные магистрали связывают Украину прочными связями со всеми странами Центральной и Восточной Европы. Особенно важное значение для экономики Украины имеет использование этих коридоров для транспортировки транзитных грузов. Общие объемы перевозки транзитных грузов по Украине составляют около 190 млн. т в год, а с учетом переработки транспортных грузов в портах – более 223 млн. т. При этом на направлении транзитных потоков между пунктами на северных, восточных границах и морскими портами нашей страны перевозится более 17 млн. т или 46% всех транспортных грузов. За последние годы наблюдается тенденция определенного увеличения транзитных перевозок. По оценкам экспертов Национальной академии наук можно ожидать к 2010 году объем международного транзита по Украине составит около 270 млн. т. Предполагается увеличение на 30% международного товарообмена в направлении Европа – Азия (МТК TRACEСA) и на 35% в направлении Север – Юг (МТК «Север-Юг»). По-видимому, значительное увеличение грузопотока следует ожидать и по седьмому МТК – «Дунайский водный путь». С введением в эксплуатацию нового глубоководного судового канала «Дунай - Черное море» здесь существенно расширятся возможности использования для перевозок грузов судами украинских судовладельцев.

В марте 1998 года Кабинетом Министров Украины была утверждена программа, предусматривающая комплекс первоочередных мероприятий, направленных на развитие международных транспортных коридоров на территории Украины в период 1998-2005гг. Программа охватывает все виды транспорта, включенные в систему МТК, - автомобильный, железнодорожный и водный со всей инфраструктурой и вспомогательными объектами, обеспечивающими транспортный процесс. В рамках выполнения программы предусматривается строительство и реконструкция целого ряда перегрузочных комплексов в морских портах – Ильичевском, Одесском, Южном, Мариупольском, дальнейшее развитие паромного сообщения между портом Ильичевск и портами Болгарии, Грузии, Турции, которое обслуживается судами государственной компании «Укрферри». Правительством Украины принята и реализуется «Комплексная программа утверждения Украины как транзитного государства в 2002-2010 годах», целью которой является оптимальное использование имеющегося и дальнейшее развитие транзитного потенциала Украины путем создания благоприятных условий для участников транзитных перевозок, увеличение ва-

Рис. 1.9. Международные транспортные коридоры

 

лютных поступлений от экспорта транспортных и других услуг. В числе других мероприятий запланировано до 2010 года проведение работ относительно объединения международных коридоров в единую инфраструктурно-технологическую систему, проведении

исследований и экспериментальной проверки на базе Ильичевского, Одесского и Рениского морских портов эффективности деятельности и дальнейшего расширения сети логистических товарораспределительных центров, разработка комплексных планов развития морских (речных) портов и припортовых железнодорожных станций.

Рис.1.10. Международные транспортные коридоры

В октябре 2002 году в Киеве состоялась Международная транс­портная конференция на уровне министров транспорта по во­просам улучшения функционирования и дальнейшего развития инфраструктуры МТК №5. Участники конференции приняли Декларацию, в ко­торой признали целесообразность создания в перспективе на ба­зе МТК №5 «Южного транспортного коридора Восток-Запад» с его продолжением на Запад и Восток для соединения с транс­портными коридорами евроазиатского направления - Трансси­бирской магистралью, МТК «Север-Юг» и TRACECA.

В декабре 2002 года в Москве состоялось совместное совеща­ние коллегий Министерства транспорта Российской Федерации и Министерства транспорта Украины, на котором были одобрены «Программа сотрудничества Украины и Российской Феде­рации на 2003-2007 гг.» и «Концепция развития международных транспортных коридоров, которые проходят по территориям Рос­сии и Украины».

Эти документы базируются на общих интересах двух государств в сфере развития МТК в рамках национальных границ как составных частей общеевропейских и евроазиатских транспортных коридоров. Программа сотрудничества содержит комплекс мероприятий, направленных на координацию сотрудничества в области авто­мобильного, внутреннего водного, морского и железнодорожно­го видов транспорта, а также гражданской авиации, дорожного хозяйства.

Таким образом, Украина активно участвует в международном сотрудничестве по формированию и практическому использованию МТК. На этом пути еще много препятствий и трудностей, ряд вопросов по созданию и функционированию трансъевропейских транспортных коридоров еще окончательно не решены на международном уровне.

Вместе с тем, международные транспортные коридоры для Украины - это повышение уровня экономической независимости и национальной безопасности, увеличение валютных поступлений в бюджет за предоставленные транспортные услуги при транзитных перевозках грузов и пассажиров, возможность при помощи международных финансовых организаций в определенной степени реконструировать национальную транспортную сеть страны. На первый план сейчас выходят вопросы обеспечения качества транспортных услуг, что, в свою очередь, требует оптимизации транспортной системы страны в целом. Сочетание трех критериев – время, стоимость и безопасность определяет сейчас оптимальную деятельность в сфере перевозок грузов. Поэтому важнейшими направлениями дальнейшего развития транспортного комплекса Украины должны стать применение логистических систем доставки грузов, совершенствование информационных систем, комбинированных перевозок, мероприятия по обеспечению безопасности судов и портовых средств и защите природной среды от загрязнений.

 

Контрольные вопросы

1. Что подразумевается под термином «грузопоток»? Как они классифицируются?

2. Какие основные грузопотоки нефти, угля, зерновых грузов вам известны?

3. Дайте определение понятию «международный транспортный коридор (МТК)»

4. Какие МТК проходят через территорию Украины?

5. С какой целью разрабатываются и реализуются на практике МТК?