Судовая документация, выдаваемая классификационным обществом, ее эксплуатационное значение

 

Деятельность классификационных обществ, направленная на повышение безопасности торгового мореплавания, оказывает большое влияние на эксплуатационные и экономические показатели работы судов и их владельцев – судоходных компаний, способствует предотвращению аварий и загрязнений природной среды при эксплуатации судов, обеспечению своевременной и сохранной доставки грузов морем. Наличие у грузового судна класса, необходимых сертификатов, свидетельствующих о его надлежащем техническом состоянии, – необходимое условие для отфрахтования судна на рынке транспортных услуг и осуществления перевозок грузов. Поэтому практически все суда мирового флота, совершающие перевозки международного характера, состоят в классе какого-либо регистра, который в отношении этого судна осуществляет необходимые мероприятия по техническому надзору. Классификационные общества поддерживают тесные деловые связи с владельцами и морскими администрациями государств флага судов, находящихся в их классе, обмениваются с ними разнообразной информацией и несут ответственность за результаты своей работы – главным образом, в виде изменения своего статуса, авторитета в этом секторе морского судоходства. Так, любые крупные аварии, вызвавшие гибель судна, любое загрязнение среды всегда расследуются соответствующими органами государства флага, при этом обязательно определяются их причины и «вклад» классификационного общества.

Очевидно, большое число аварий и происшествий на судах, состоящих под надзором определенного регистра, свидетельствует о недостаточном внимании, низкой квалификации персонала, плохой организации в этом обществе, следствием чего является потеря доверия со стороны клиентуры и перевод судов в другой регистр.

Практически каждую свою проведенную операцию по надзору за судами и ее результаты классификационное общество подтверждает выдачей соответствующего международного документа, который хранится на борту судна и предъявляется инспектирующим лицам при проверке в портах. Наличие такого документа, имеющего действительную силу, показывает, что судно в данном отношении отвечает действующим международным требованиям и стандартам.

Основные документы, выдаваемые судну регистром, приведены в таблице 4.1. Для специализированных судов классификационные общества выдают дополнительные сертификаты в соответствии с требованиями ИМО.

 

Таблица 4.1

Документы, выдаваемые на грузовое судно регистром (для всех судов)

Наименование документа	Требуется конвенцией ИМО
Международное мерительное свидетельство (International Tonnage Certificate)	Международная конвенция по обмеру судов, 1969 (Tonnage 1969), пр.7
Свидетельство о годности к плаванию (Certificate of Seaworthiness)
Свидетельство о безопасности грузового судна по конструкции (Cargo Ship Safety Construction Certificate)	СОЛАС - 74, пр.I/12
Свидетельство о безопасности грузового судна по оборудованию и снабжению (Cargo Ship Safety Equipment Certificate)	СОЛАС - 74, пр.I/12
Перечень оборудования для свидетельства о безопасности грузового судна по оборудованию и снабжению - форма Е (Record of Equipment for the Cargo Ship Equipment Certificate - Form E)	СОЛАС - 74, пр.I/12
Свидетельство о безопасности грузового судна по радиооборудованию (Cargo Ship Safety Radio Certificate)	СОЛАС - 74, пр.I/12
Перечень оборудования для свидетельства о безопасности грузового судна по радиооборудованию - форма R (Record of Equipment for the Cargo Ship Safety Radio Certificate - Form R)	СОЛАС - 74, пр.I/12
Свидетельство об изъятии (Exemption Certificate)	СОЛАС - 74, пр.I/12

Продолжение таблицы 4.1

Международное свидетельство о грузовой марке, 1966 (International Load Line Certificate,)	Конвенция о грузовой марке, 1966 (LL), пр.16
Международное свидетельство об изъятии (International Load Line Exemption Certificate)	LL, пр.16
Международное свидетельство о предотвращении загрязнения моря нефтью (International Oil Pollution Prevention Certificate)	МАРПОЛ 73/78, прил.I, пр.5
Международное свидетельство о предотвращении загрязнения сточными водами (International Sewage Pollution Prevention Certificate)	МАРПОЛ 73/78, прил.IV
Свидетельство о предотвращении загрязнения мусором (Garbage Pollution Prevention Certificate)	МАРПОЛ 73/78, прил.V, пр.9
Классификационное свидетельство (Classification Certificate)
Свидетельство об управлении безопасностью на судне (Safety Management Certificate)	СОЛАС - 74, IX/4; МКУБ, пр.13
Документ о соответствии компании требованиям МКУБ (Document of Compliance)	СОЛАС - 74, IX/4; МКУБ, пр.13
Международный сертификат об охране (International Security Certificate)	Кодекс ОСПС, ч. А и В. р.19 СОЛАС - 74, гл. XI/2

 

Образцы некоторых из этих документов, имеющих непосредственное отношение к морским перевозкам грузов, приведены в Приложении 3. Кроме указанных в таблице, морские суда должны иметь документы, требуемые правилами по конвенционному оборудованию судов: свидетельства на спасательные средства, навигационное оборудование и сертификаты, удостоверяющие техническое состояние различных судовых узлов, механизмов и деталей в целях обеспечения безопасности мореплавания и проведения грузовых работ.

4.5 Судовые документы, выдаваемые администрациями

государства флага судна и судовая отчетность

 

Судовые документы удостоверяют правовое положение судна, его техническое состояние и другие аспекты, связанные с эксплуатацией судна. Международная практика торгового мореплавания выработала определенный перечень судовых документов, которыми в обязательном порядке должно располагать каждое судно. Конкретный перечень и наименование судовых документов определяется обычно национальным законодательством и международными соглашениями.

Кроме названных в § 4.4 документов, выдаваемых регистром, суда, совершающие заграничное плавание, должны иметь следующие документы:

· Свидетельство о праве плавания под государственным флагом (Certificate of the Right to Sail under the State Flag) или судовой патент (Ship’s Patent), в котором указаны собственник судна, порт приписки и основные технические данные судна;выдается судовладельцу портом (морской администрацией государства флага судна), в котором судно вносят в Государственный судовой реестр;

· Свидетельство о праве собственности на судно (Certificate of Ownership) или судовое свидетельство (Ship’s Certificate) – один из основных судовых документов, обязательных к наличию на судне. Выдается портом регистрации, в котором судно вносят в Государственный судовой реестр. Содержит сведения о судовладельце, назначении и типе судна, времени и месте его постройки, двигателе, размерах, осадке судна с грузом и без груза, валовой и чистой регистровой вместимости. Это свидетельство имеет большое значение как доказательство особого международно-правового положения судов, принадлежащих государству и обладающих в связи с этим иммунитетом;

· Свидетельство о минимальном безопасном составе экипажа судна (Minimum Safe Manning Document), в котором перечисляются должности и число членов экипажа по штату и минимально допустимое число. Выдается портом регистрации судна;

· Судовая роль (Crew List) – рейсовый судовой документ, постоянно находящийся на судне и содержащий список членов экипажа, а также тип и название судна, порт и номер регистрации, наименование владельца судна. Используется для контроля над соблюдением судовладельцем требований о минимальном составе судового экипажа. Составляется и ведется капитаном судна по специальной форме и правилам;

· Свидетельство о дератизации или об освобождении от дератизации (Derrating Certificate Convention or Derrating Exemption Certificate) свидетельствует, что судовые помещения были осмотрены и обработаны санитарными органами страны-экспортера надлежащим образом и не имеют на борту грызунов (крыс,мышей и др.), являющихся источниками и переносчиками инфекционных болезней и наносящих ущерб грузам при транспортировке и хранении.

Для захода в порты некоторых стран (например, США) судну необходимо иметь дополнительные документы, требуемые законодательством этих стран, которые удостоверяют соответствие судна особым требованиям данной страны, не предусмотренным международными конвенциями.

Кроме названных выше документов, на судах ведется соответствующими специалистами судовая отчетность. Для этого компания-судовладелец снабжает свои суда различными журналами (Logs), руководствами (Manuals) и формами отчетности, а именно:

· Судовой журнал (Ship’s Log, Deck Log) – судовой документ, который служит для отражения в хронологической последовательности и с фотографической точностью всей деятельности экипажа судна, а также объективных условий и обстоятельств, сопровождающих ее. Ведется под руководством капитана судна по специальной форме и правилам;

· Машинный журнал (Machine book, Engine Log), служащий для фиксирования данных о работе судовой машины, характере поступающих в машинное отделение распоряжений и их выполнении. Ведется под руководством старшего механика судна по специальной форме и правилам;

· Санитарный журнал (Sanitary Log), который ведется по форме и правилам, согласованным с органами здравоохранения;

· Радиожурнал (Radio Log);

· Книга записей операций с бункером (Oil Record Book);

· Палубная книга записей измерений льял/танков (Deck Sounding Book);

· Машинная книга записей измерений льял/танков (Engine Sounding Book);

· Журнал операций со сточными водами;

· Журнал операций с мусором;

· Журнал нефтяных операций для судов, не являющихся нефтяными танкерами;

На судах иностранных компаний ведутся также:

· Журнал планирования перехода (Voyage Planning Book);

· Грузовая книга (Cargo Book) – документ, в котором фиксируются данные о принятых на борт судна грузах включая сведения о роде и количестве груза, его маркировке, весе, размерениях груза, роде упаковки, размещении груза по грузовым помещениям, избраном варианте загрузке, мерах по обеспечению сохранности груза и организации грузообработки судна в порту погрузки и в порту выгрузки и т. п. Грузовая книга входит в число судовых документов, которые постоянно находятся на борту судна. При возникновении претензии по перевозкам грузовая книга может быть представлена как одно из доказательств;

· Журнал требуемых тренировочных занятий (Outstаnding Training Log);

В большинстве компаний 3-й помощник капитана является ответственным за обслуживание и поддержание в должном состоянии («to a high standart») спасательного оборудования. Он ведет специальный Ж урнал по безопасности (Safety Log), в котором фиксирует даты проверок и мероприятия по обслуживанию спасательных устройств и оборудования, даты судовых тревог и сборов экипажа по вопросам безопасности в соответствии с программами, основанными на требованиях Конвенции СОЛАС-74.

В дополнение к названному журналу по безопасности на судне может также вестись Книга записей ухода за спасательными и противопожарным оборудованием (Safety Equipment Maintenance Record Book).

 

Контрольные вопросы.

1. Какие органы осуществляют контроль за состоянием судов? Какова общая цель таких проверок?

2. Что представляют из себя классификационные общества?

3. Назовите основную цель деятельности классификационных обществ?

4. Для чего создана МАКО, какие общества входят в эту ассоциацию?

5. Кратко охарактеризуйте классификационные общества, действующие на Украине.

6. Какие основные функции осуществляют классификационные общества?

7. Что подразумевается под классификацией судов? С какой целью она осуществляется?

8. Какие виды освидетельствования судов выполняют классификационные общества?

9. Какие документы выдаются на суда классификационными обществами?

10. Какие судовые документы выдаются морской администрацией государства флага судна? Органами санитарного надзора? Их назначение.

11. Какие документы относятся к судовой отчетности? Их назначение.