Засоби діагностування опорно-розтискної системи гальм

 

Пристрій КІ-12372 переносного типу використовуєься для визначення технічного стану опорно-розтискної системи гальм (барабанів, пружин, що стягають, робочих циліндрів розтискних кулаків) і часу спрацьовування гальмового привода вантажних автомобілів та причепів. За допомогою КІ-12372 виміряються наступні параметри: 1) зусилля на гальмовій педалі; 2) величина деформації гальмового барабана; 3) час спрацьовування гальмового привода; 4) час спаду деформації гальмового барабана.

Перед діагностуванням колеса автомобіля вивішують. На гальмову педаль розміщують автоматичний пристрій натискання, а на випробуване колесо датчик частоти обертання, а також за допомогою «кігтів» штатив штуцерного датчика деформації гальмового барабана. Датчики й натискний пристрій підключають до блоку індикації вимірів. Потім випробуване колесо розкручують до заданої частоти обертання (ведучі колеса розкручуються від двигуна автомобіля, а ведені - за допомогою спеціального пристрою). Якщо швидкість обертання колеса досягає заданого значення, спрацьовує пристрій натискання на гальмову педаль у процесі гальмування, реєструється час спрацьовування гальмового привода, час із у заданому інтервалі частот обертання колеса й гальмовий шлях при сталому значенні гальмової сили.

Переведення результатів діагностування гальм автомобілів у відповідність із дорожніми випробуваннями здійснюється на підставі перевідних коефіцієнтів для гальмового шляху й уповільнення.

Пристрій КІ-8938 переносного типу призначений для контролю товщини гальмових накладок вантажних автомобілів (рис. 12.14).

 

 

Рис. 12.14. Пристрій для визначення товщини гальмових накладок:

1 – магніт-стрільця; 2 – вимірювальна головка;
3 – динамометричний ключ-тріскач

 

Діагностування полягає в порівнянні з нормативними значеннями фактичної величини кутового повороту регулюючого елемента з одного крайнього положення в інше при заданих значеннях фактичної величини кутового повороту регулюючого елемента з одного крайнього положення в інше при заданих значеннях на рукояті ключа-тріскача.

 

Контрольні запитання

 

12.1. Яким є принцип дії обладнання для визна­чення гальмівних властивостей автомобілів?

12.2. Якими способами можна перевіряти гальма автомобілів?

12.3. З якими міркуваннями вибирається взаємне розташування роликів?

12.4. Який основний показник стенда для випробувань гальм?

12.5. Що називається інерційною масою та як вона розраховується?

12.6. Чим інерційний метод перевірки гальм відрізняється від силового?

12.7. Для чого служить навантажувально-приводний пристрій роликового стенда?

12.8. Які типи машин використовуються в якості навантажувально-приводних пристроїв стендів для випробувань гальм?

12.9. З яких основних елементів складається вимірювальна система?

12.10. Які основні типи індикації вимірювальних систем вам відомі?

12.11. Чому відрізняються нормативні величини стендових і дорожніх випробувань гальм автомобілів?

12.12. Для чого призначені комбіновані роликові стенди?

 

 

Розділ 13

 

ОБЛАДНАННЯ ДЛЯ ДІАГНОСТУВАННЯ

ЕЛЕКТРИЧНИХ СИСТЕМ АВТОМОБІЛІВ

 

Характеристика засобів діагностування

Електрообладнання

 

Усі прилади та устаткування для діагностування системи електрообладнання поділяють на три групи: 1) прилади діагностування на борту автомобіля; 2) прилади для діагностування в умовах поста; 3) прилади для проведення діагностичних операцій в умовах електровідділення.

Перша група приладів припускає діагностування системи електрообладнання в робочому стані при працюючому ДВЗ. До цієї групи відносяться найпростіші пристосування і прилади, а також автотестери. Для діагностування в умовах поста, як правило, використовуються мотор-тестери і пересувні стенди. Нині для двигунів з комп’ютерною системою керування упорскуванням і запалюванням розроблені штатні бортові діагностичні прилади, що дозволяють отримувати діагностичну інформацію в процесі руху автомобіля.

До третьої групи (в більшості випадків) відносяться прилади і стенди стаціонарні чи настільні, що живляться від промислової електромережі та магістралі стиснутого повітря.

Якщо прилади першої і другої груп дозволяють локалізувати несправність за вихідними параметрами системи до рівня знімного блоку чи агрегату, то прилади третьої групи локалізують несправність до рівня несправного елемента на підставі аналізу структурних діагностичних параметрів.

До найпростіших приладів бортової діагностики відносяться прості стрілочні вимірювальні прилади (амперметр, вольтметр, омметр), індикатори напруги (пробники). Щоб знайти обриви електричних кіл бортових мереж, використовуються гальванічні перемички. Найпростіші прилади мають малу роздільну здатність і малу діагностичну інформативність.

Індикатори напруги є найбільш універсальними і доступними приладами при діагностуванні електрообладнання автомобіля у дорожніх умовах. Як індикатор може використовуватися лампа накалювання потужністю до 3 Вт. Для діагностування електронних систем застосовують індикатори на світлодіодах, які мають високий вхідний опір (струм споживання 10…15 мА). Це дозволяє запобігти перевантаженню напівпровідникових приладів електронних пристроїв при діагностичних операціях.

Наведено характеристику спеціалізованих приладів, які застосовуються при бортовому діагностуванні електрообладнання автомобілів.

Автотестери (43102, Ц1П-6, ПА-2) – комбіновані прилади для вимірювання комплексу параметрів, що характеризують роботу системи електрообладнання. Автотестери дозволяють вимірювати: 1) напругу постійного струму до 40 В; 2) опір постійному струму до 100 кОм; 3) частоту обертання до 6000 хв^–1; 4) кут замкненого стану контактів до 90°.

Прилади даного класу мають обмежений діапазон вимірювання параметрів, стрілочну індикацію, живляться від автономної батарейки або від АКБ автомобіля, переносні, портативні.

Останнім часом використовуються автотестери цифрового типу, що мають розширений діапазон вимірюваних параметрів. Такі тестери додатково дозволяють вимірювати: 1) постійний струм до 1000 А безконтактним способом (через вимірю­вальні кліщі); 2) ємність конденсатора до 10 мкФ; 3) вторинну напругу до 40 кВ (за допомогою накладного датчика).

Автотестери типу «діагностична валіза» (Е-5, Е-214, К-301, КИ-1093, Elkon S-320, Elkon S-220) живляться від АКБ автомобіля, мають у складі навантажувальні реостати, високовольтні розрядники й укомплектовані засобами підключення до силових кіл електроустаткування. Тестери мають розширені діапазони параметрів, що вимірюються, і дозволяють діагностувати технічний стан таких агрегатів: 1) генераторів потужністю до 350 Вт; 2) регуляторів напруги; 3) стартерів малої потужності; 4) переривачів-розподільників; 5) котушок запалювання; 6) АКБ і кіл низької напруги; 7) ізоляції проводів високої напруги.

При екстреній діагностиці автомобіля водієм у дорожніх умовах найбільш переважним є використання автотестера, адаптованого до борта конкретного автомобіля (класу автомобілів). Такі передумови ведуть до розробки штатних автотестерів, що входять до комплекту запасних частин, інструменту та приладів автомобіля.

Пересувний пост моделі 537 має комбіноване живлення (12 В, ~ 220 В), оснащений стрілочними вимірювальними приладами й автономною АКБ. Дозволяє діагностувати: 1) генератори постійного і змінного струму потужністю до 500 Вт; 2) стартери потужністю до 1,5 кВт; 3) реле-регулятори; 4) переривачі-розподільники (кут замкненого стану, опір контактів переривача, ємність конденсатора); 5) котушки запалювання; 6) стан АКБ; 7) стан ізоляції низьковольтних кіл (напругою 220 В) і високовольтних кіл (напругою 22 кВ).

Перераховані агрегати діагностуються на борту автомобіля з перепідключенням їх електричних кіл або у знятому з автомобіля стані.

Прилад моделі Е-204 для перевірки контрольно-вимірюваль­них приладів (КВП) дозволяє перевіряти та калібрувати: 1) термоелектричні імпульсні манометри; 2) термоелектричні імпульсні термометри; 3) електромагнітні покажчики рівня палива; 4) термометри логометричні з терморезистором; 5) амперметри; 6) манометри; 7) сигналізатори аварійного тиску.

Більш широкі функціональні можливості мають спеціальні прилади, що використовуються для діагностування окремих систем агрегатів і пристроїв в електровідділеннях. У приладів цієї групи обмежений перелік вимірюваних діагностичних параметрів і широкий діапазон вимірювань їх величини.

Для діагностування автомобільної електроніки застосовуються універсальні вимірювальні прилади загального призначення (осцилографи, генератори сигналів, мультиметри). На їх основі розроблені автомобільні універсальні прилади, функції яких адаптовані до вимірювання електричних параметрів електрообладнання автомобілів.