Технічні характеристики стендів тягових якостей

Модель, фірма (країна)	Припустиме навантаження на вісь, кН	Тип навантажувального пристрою	Вимірювані параметри	Вид індикації	Діаметр барабанів, мм
потужність	крутний момент або тягова сила	час розгону (вибігу)	швидкість автомобіля	навантаження	швидкості	часу
К-487, Росія		Е-Д	+	–	+	+	А	А	Ц
4817, Росія		Е-Д	+	+	+	+	А	А	Ц
КИ-8946, Росія		Е-Д	+	+	–	+	А	А	–
К-409, Росія		Г	–	+	+	+	А	А	Ц
К-435, Росія		Е-Д	–	+	+	+	А	А	Ц
НРМО-150, «Pol-Mot» (Польща)		Г	+	–	–	+	А	А	–
RAM-ХIII, "Sun", (США)		Е-Д	+	+	–	+	А	А	–
Dynatest112, D/A-11, "Hermann" (Німеччина)		Е-Д	+	+	–	+	Ц	Ц	–
Dynatest, D/A-111. "Hofmann" (Німеччина)		Е-Д	+	+	–	+	Д	Д	–
8630 "Bern Mutter" (Франція)		Е-Д	+	+	+	+	Ц	Ц	Ц
КИ-4856, Росія		Д-Г	+	+	–	+	А	А	–
КИ-8937, Росія		Е-Д	+	+	+	+	А	А	Ц
К-496, Росія		Е-Д	+	+	+	+	А	А	Ц
4819, Росія		Е-Д	+	+	+	+	А	А	Ц
КИ-8960, Росія		Е-Д	+	+	+	+	А	А	Ц

 

Умовні позначки: Г – гідравлічний навантажувальний пристрій; Е-Д – електродинамічний навантажувальний пристрій; Д-Г – двигун-генератор; А – аналогова індикація; Ц – цифрова індикація; Д – результати вимірів видаються на екрані дисплея; «+» – даний параметр виміряється на стенді; «–» – на стенді даний параметр не виміряється.

Примітки: 1. Стенди КИ-8937 і КИ-8946 вимірюють також частоту обертання колінчатого вала. 3. Стенд КИ-89Е7 вимірює витрату палива. 4. Стенд КИ-4856 вимірює потужність втрат у трансмісії.

Серед стендів для дослідження експлуатаційних властивостей автомобілів найпоширенішими є спеціальні стенди з біговими барабанами, які дозволяють відтворювати рух автомобіля в дорожніх умовах. Такі стенди забезпечують можливість роботи двигуна, агрегатів трансмісії й ходової частини автомобіля в заданих швидкісному й навантажувальному режимах. Вони, як правило, обладнані датчиками й приладами, що аналізують стан агрегатів і механізмів автомобіля, потужність двигуна, силу тяги на колесах, тертя в елементах трансмісії, гальмові якості й інші параметри технічного стану автомобіля.

Фірмою «Hofmann» (Німеччина) випускаються силові стенди тягових властивостей (СТВ) для легкових (мод. Dynatest-112) і вантажних (мод. Dynatest-312) автомобілів (рис. 7.1).

Стенди виготовляються у двох варіантах: Dynatest II і III.
Стенди варіанта Dynatest II мають моделі 112 II, 112 FII, 312 W FII, а варіанта Dynatest III-112 III, 312 Fill, 312 W Fill. Числа й букви в них позначають: 112 – стенд для легкових автомобілів; 312 – стенд для вантажних автомобілів (табл. 7.3); II – цифрова індикація значень вимірів; III – вивід значень на екран; F – навантажувальні ролики (по додатковому замовленню для варіанта Dynatest II); W – індукційне гальмо з водяним охолодженням (по додатковому замовленню); DB – дозвіл певного рівня шуму; GS – знак якості.

 

 

Рис. 7.1. Силовий стенд тягових якостей легкових автомобілів

фірми «Hofmann» (Німеччина), мод. Dynatest-112

Таблиця 7.3

Технічна характеристика стендів мод. Dynatest

 

Діагностуємі параметри	Dynatest 112	Dynatest 312/312 W
Попередньо обрана швидкість руху, км/год*^)	0…200	0…200
Максимальна обумовлена гальмуванням сила тяги коліс, кН
Межі показань сили тяги, кН	0 … 6	0 … 20
Максимальна вимірювана та обумовлена гальмуванням потужність колеса, кВт		320 … 400
Модульована електронікою маса авто­мобіля, кг	480…2480	480…2480
Модульований електронікою опір повітря при 90 км/год, кВт	0…30	0…30
Модульований електронікою опір коченню при 90 км/год, кВт	0…5	0…5
Кількість вимірів за секунду
Похибка вимірів, %	2,0	2,0
Напруга, В	стенд без вентилятора
стенд з вентилятором
Величина струму, А
Тиск повітря, бар	6…15	6…15
Припустиме навантаження на вісь, кН

 

Примітка. *⁾ По спеціальному замовленню може бути поставлений стенд із максимальною імітованою швидкістю руху 240 км/год.

 

Інерційні стенди визначення тягових властивостей автомобілів

 

Інерційні стенди для визначення тягових якостей автомобілів (рис. 7.2) є найбільш простими.

 

 

Рис. 7.2. Схема інерційного стенда тягових якостей автомобіля:

1 – барабан: 2 – тахогенератор; 3 – ролик для виміру сходження коліс;

4 – ланцюгова передача; 5 – карданна передача; 6 – маховик

Оскільки інерційні стенди працюють у режимі швидкісного діагностування, тому на вимірювальному пульті обов’язково відображається швидкість обертання барабанів (показники тахогенератора) та час (або шлях) розгону. За часом вибігу судять про стан трансмісії. Витрата палива реєструють за проміжок часу, визначений часом розгону, а також при сталому режимі без навантаження.