Перевірка систем запалювання двигунів

 

Стенд СПЗ-8М (рис. 13.9, 13.10, 13.11) призначений для перевірки технічного стану переривачів, котушок запалювання, транзисторних комутаторів та конденсаторів, демонтованих із автомобіля, а також для регулювання відцентрових і вакуумних регуляторів випередження запалювання.

Обертання валу переривача, що перевіряється на стенді, надає електродвигун, який підмикають до мережі змінного струму 220 В. Ручка 1 керування електродвигуном дає змогу змінювати частоту обертання якоря електродвигуна, а отже, й валика переривача. Прилади запалювання, що перевіряються, живляться від акумуляторної батареї напругою 12 В. Коло живлення електродвигуна стенда від мережі змінного струму захищає запобіжник 30 на 3 А, а коло живлення приладів стенда від акумуляторної батареї – запобіжник 37 на 5 А.

Стенд містить панель 8, на якій закріплюють вакуумметр 9, комбінований прилад 10 із двома шкалами, що вимірює напругу й частоту обертання вала електродвигуна, прилад 11 для вимірювання кута замкненого стану контактів переривача та ємність конденсатора, іскровий розрядник 7, вакуумний насос, синхроноскоп 27. На панелі 28 стенда розміщено вимикачі, перемикачі та ручки керування його роботою.

 

 

Рис. 13.9. Загальний вигляд стенда СПЗ-8М:

1 – ручка керування електродвигуном; 2 – перемикач електродвигуна;

3 – тумблер (робота – калібрування); 4 – ручка (калібрування); 5 – шкала

іскро­вого розрядника; 6 – ручка регулювання зазору в іскровому розряднику;

7 – іскровий розрядник; 8 – панель приладів; 9 – вакуумметр;

10 – комбінований прилад (вольтметр-тахометр); 11 – комбінований прилад вимірювання кута замкне­ного стану контактів переривача та ємності

конденсатора; 12 – лампа (індикатор); 13 – кнопка (індикатор); 14 – перемикач (вид перевірки); 15 – сигнальна лампа; 16 – проводи для ввімкнення до

переривача; 17 – тумблер увімкнення стен­да; 18 – високовольтні проводи;

19 – штуцер увімкнення до вакуумного регуля­тора випередження запалювання; 20 – затискач шланга від вакуумного насо­са; 21 – тримач із патроном;

22 – стопорний гвинт; 23 – трубчастий стояк; 24 – проміжна муфта; 25, 26, 27 – відповідно диск, рухома шкала і корпус син­хроноскопа; 28 – панель

керування; 29 – ручка насоса; 30 – панель увімкнення перевірюваних
приладів

 

Синхроноскоп призначений для перевірки технічного стану переривача, відцентрового та вакуумного регуляторів випередження запалювання й складається з привода з диском 25, рухомої шкали 26 з поділками в градусах, неонової лампи та імпульсного трансформатора. Неонову лампу закріплено під диском 25 із радіальною щілиною. Випробовуваний переривач обертається безпосередньо від вала привода диска, тому забезпечує синхронність частоти обертання диска та вала переривача, що перевіряється. Переривач з’єднано муфтою 24 із приводом стенда.

Під час обертання кулачок переривача періодично перериває струм у первинній обмотці імпульсного трансформатора й імпульси ЕРС вторинної обмотки трансформатора спричиняють спалахи неонової лампи. Внаслідок цього на обертовому диску 25 синхроноскопа виникають світні риски, кількість яких відповідає кількості виступів кулачка (прорізів на екрані) переривача, що перевіряється. Кут чергування спалахів вимірюють за шкалою 26. Початкові положення перемикачів: перемикача електродвигуна 2 – «Вимк.»; тумблера 3 – «Робота»; перемикача 14 – «Опір контакту»; тумблера 17 ввімкнення стенда – «Вимк.»; ручки 1 керування електродвигуном – ліворуч до краю.

 

 

 

Рис. 13.10. Панель установки режимів роботи стенда СПЗ-8М

 

 

Рис. 13.11. Панель підключення перевірюваних приладів
до стенда СПЗ-8М:

1, 7 – запобіжники; 2 – кнопка «Опір ізоляції»; 3 – затискач увімкнення

конденсатора; 4 – ручка «Компенсація»; 5 – штепсельна розетка (котушка

запалювання); 6 – затискач «Опір ізоляції»; 8 – затискач «Ємність»

Кабель увімкнення стенда вмикають у мережу 220 В. Провід живлення із знаком «+» з’єднують із плюсовим виводом акумуляторної батареї стенда, а із знаком «–» – з мінусовим.

Прилад для перевірки свічок запалювання Е-203П (рис. 13.12) призначений для випробування свічок запалювання на герметичність, а також для перевірки їх на іскроутворення під тиском, який відповідає максимальному тиску в циліндрах двигунів наприкінці такту стиску.

Прилад складається з корпусу, в якому змонтовано електричну тиристорну схему 1 із котушкою запалювання, завдяки якій можна створювати високу напругу, барокамери 5, заповненої піском, що дає змогу витримувати тиск 1,4 МПа, насоса 12 із манометром 10
і вентилем 9 для створення, вимірювання та скидання тиску, потрібного для імітації умов камери згоряння двигуна. Оглядові вікна 6
і 7 дають змогу стежити за безперебійністю іскроутворення свічки, що перевіряється.

 

 

Рис. 13.12. Прилад для перевірки свічок за­палювання Е-203П:

1 – електрична схема приладу; 2 – кнопка; З – котушка запалювання;

4 – перевірювальна свічка; 5 – барокамера; 6, 7 – ог­лядові вікна;

8 – дзеркало; 9 – вентиль; 10 – манометр; 11 – клапан; 12 – насос

 

Переносний стробоскопічний прилад Е-102 (рис. 13.13) призначений для візуального контролю правильності виставляння початкового кута випередження запалювання за видимим положенням контрольних позначок у разі імпульсного підсвічування позначки на маховику чи на шківі колінчастого вала двигуна.

 

Рис. 13.13. Загальний виг­ляд приладу Е-102:

1 – кільце; 2 – лінза; 3 – оправа; 4 – лампа; 5 – екран; 6, 9, 11, 12,
18 – плати; 7 – резис­тор; 8 – конденсатор С2; 10 – конденсатор С1;
13 – діод Д1; 14 – хомут; 15 – втулка; 16 – транс­форматор; 17 – кнопка;
19 – провід; 20 – перехідник

 

Прилад має форму пістолета і складається з корпусу з розміщеними в ньому п’ятьма платами, на яких вмонтовані елементи електричної схеми. На платі 6 є стробоскопічна лампа 4, перед якою розміщено екран 5 для відбиття світлового потоку. В передній
частині приладу в оправі 3 є лінза 2, призначена для фокусування світлового потоку стробоскопічної лампи. Прилад вмикають кнопкою 17.

Прилад обладнано шнуром з двома затискачами типу «крокодил» для підімкнення до затискачів акумуляторної батареї. Провід із знаком «+» (затискач з червоною гумовою втулкою) призначений для підімкнення до позитивного затискача акумулятора, провід із знаком «–» (затискач з чорною гумовою втулкою) – до негативного затискача акумулятора, а провід 19 приладу із щупом на
кінці – до свічки першого циліндра за допомогою перехідника 20.