Заглавная страница Избранные статьи Случайная статья Познавательные статьи Новые добавления Обратная связь FAQ Написать работу КАТЕГОРИИ: АрхеологияБиология Генетика География Информатика История Логика Маркетинг Математика Менеджмент Механика Педагогика Религия Социология Технологии Физика Философия Финансы Химия Экология ТОП 10 на сайте Приготовление дезинфицирующих растворов различной концентрацииТехника нижней прямой подачи мяча. Франко-прусская война (причины и последствия) Организация работы процедурного кабинета Смысловое и механическое запоминание, их место и роль в усвоении знаний Коммуникативные барьеры и пути их преодоления Обработка изделий медицинского назначения многократного применения Образцы текста публицистического стиля Четыре типа изменения баланса Задачи с ответами для Всероссийской олимпиады по праву Мы поможем в написании ваших работ! ЗНАЕТЕ ЛИ ВЫ?
Влияние общества на человека
Приготовление дезинфицирующих растворов различной концентрации Практические работы по географии для 6 класса Организация работы процедурного кабинета Изменения в неживой природе осенью Уборка процедурного кабинета Сольфеджио. Все правила по сольфеджио Балочные системы. Определение реакций опор и моментов защемления |
Пристрій для контролю муфти зчепленняСодержание книги
Поиск на нашем сайте
Діафрагмові зчеплення легкових автомобілів можна проконтролювати, використовуючи стенд, представлений на рис. 9.2. Він закріплюється на верстаті трьома болтами М8. Контроль зчеплення провадиться на підставі 1, яка імітує маховик двигуна з веденим диском зчеплення.
Рис. 9.2. Пристрій для контролю муфти зчеплення: 1 – підстава; 2 – гвинт (6 шт.); 3 – втулка; 4 – гайка; 5 – штангенциркуль; 6 – зчеплення; 7 – болт; А, Б, В – контрольовані розміри
Закріпивши гвинтами 2 зчеплення 6 на підставі 1, за допомогою гайки 4, що обертається динамометричним ключем і спирається через опорну втулку 3 на пелюстки натискної пружини, виконують кілька ходів вимикання зчеплення. При цьому контролюються: прикладене зусилля Q; розміри А (див. рис. 9.2) – відстань від підстави до площини кінців пелюстків пружин або до поверхні фрикційної накладки упорного фланця; Б – хід вимикання зчеплення; В – переміщення натискного диска. Розміри А и Б контролюються глибиноміром штангенциркуля, В – щупами. Зусилля Q контролюється за величиною прикладеного моменту М на динамометричному ключі. При змазаних різьбі та торці гайки вона становить M = 2,3 · Q · d, Н·м,
де d – номінальний діаметр різьби в метрах. Наприклад, при Q =1378 Н, d = 0,028 м, маємо М = 88,7 Н·м. Основа стенда може бути використана також як перевірочна плита, наприклад, для перевірки шатунів.
9.4. Діагностування агрегатів трансмісії на роликових Биття карданного вала, виміряне за допомогою нерухомо закріпленого механічного індикатора, не повинне перевищувати 2мм. Зношення сполучених деталей шарнірів карданної передачі та його шліців визначають за величиною сумарного кутового зазору. При наявності поста діагностики зі стендом для тягових випробувань із біговими барабанами, за допомогою приладу При перевірці за пускають двигун автомобіля, встановленого ведучими колесами на бігових барабанах, вмикають першу передачу й підтримують мінімальну частоту обертання колінчатого вала двигуна. Прилад з електромагнітом приєднують до електричної мережі 12 В автомобіля, закріплюючи електромагніт до однієї з металевих частин знизу автомобіля таким чином, щоб головка індикатора перебувала по центрі й посередині карданного вала, який перевіряється.
Рис. 9.3. Пристрій мод. КІ-8902А для перевірки биття карданних валів безпосередньо на автомобілі:
На стенді з біговими барабанами пробуксовку зчеплення виявляють під навантаженням на прямій передачі, висвітлюючи стробоскопом карданне зчленування (прилад вмикається в електричний ланцюг системи запалювання). При відсутності пробуксовки зчеплення карданне зчленування здається нерухомим, оскільки обертається з колінчатим валом двигуна як одне ціле. Якщо спостерігається «провертання» зчленування, зчеплення пробуксовує. Для діагностування гідроприводів зчеплень використовують графічні залежності тиску рідини в приводі від переміщення педалі. Сутність методу полягає в тому, що наявність у гідроприводі зазорів і пружних елементів обумовлює визначений темп наростання тиску при переміщенні педалі зчеплення (рис. 9.4). Форма, кути нахилу, кількість і довжина ділянок кривої однозначно залежать від технічного стану привода і вказують місце, характер і причину таких прихованих несправностей як великі зазори, втрати і поломки пружин, потрапляння повітря в систему, відсутність вільного ходу педалі й ін. (рис. 9.4, криві 1...5).
Рис. 9.4. Зміна характеру залежності переміщення S педалі зчеплення
За допомогою двокоординатного самописця характеристика стану елементів гідроприводу записується й аналізується на протязі 1,5 хв. Похибка діагнозу становить 3…5 %.
Віброакустичні засоби діагностування агрегатів Трансмісії
Найбільш простими є контактні методи реєстрації вібрацій за допомогою п’єзоелектричних датчиків. Загальний вид віброперетворювача типу ДН-3 наведений на рис. 9.5. Віброперетворювач складається з корпусу 1, п’єзоелементів 2, інерційної маси 5, контакту 7 для зняття електричного потенціалу, втулки 6. Статичне навантаження на п’єзоелементи здійснюється пружинною гайкою 3. Конструкція закривається кришкою 4. Принцип роботи віброперетворювача заснований на прямому п’єзоефекті. При впливі механічних коливань на основу віброперетворювача із прискоренням j, інерційна маса m зазнає дію сили Контактні віброперетворювачі дозволяють проводити виміри з високою точністю в широкому діапазоні частот від частот (до 55 кГц) і при відносно великих амплітудах вібрації.
9.6. Стенди для діагностування коробок передач
Температурну характеристику та ККД коробки передач визначають на стенді розімкнутого типу, схема якого наведена на
Рис. 9.6. Схема стенда розімкнутого типу
|
||||
Последнее изменение этой страницы: 2016-06-19; просмотров: 382; Нарушение авторского права страницы; Мы поможем в написании вашей работы! infopedia.su Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Обратная связь - 3.129.194.30 (0.009 с.) |