Установка для зливу/відкачки масла

 

Рис. 5.7. Установка для зливу/відкачки масла

Призначена для зливу та відкачки моторних і трансмісійних масел з температурою не вище 70…80 градусів з агрегатів легкових автомобілів. Ця модель застосовується в автосервісних підприємствах, які мають підйомники. Прийомна ванна регулюється за висотою.

Комплектується модулем декомпресії, баком для масла, манометром, щупами різної довжини й діаметрів, мірною трубкою для спостереження за рівнем масла в баку, зливальною ванною або рухливим прийомним піддоном з бічним розташуванням і шлангом, а також мірною колбою для визначення кількості злитого з одного автомобіля масла.

Параметри установки: робочий тиск – від 3 до 6 бар; максимальна продуктивність – 2 л/хв; ємність ванни – 13 л; ємність колби – 8 л; об’єм
бака – 90 л; довжина шлангів – 2 м.

 

 

Установки для заправлення трансмісійним маслом

Рис. 5.6. Заправна установка 3161

Для заправлення трансмісійним маслом агрегатів автомобілів безпосередньо з масляного резервуара призначена стаціонарна заправна установка моделі 3161 (рис. 5.6) із заглибною насосною установкою. Заправна установка складається з масляного резервуара, насосної станції яка має два роздавальних рукави з пістолетами. Технічні характеристики: продуктивність на літнім трансмісійному маслі при +20 °С – 12 л/хв; робочий тиск масла – 8…15 бар; потужність електропривода – 1,5 кВт; довжина роздавального рукава –
4 м; габарити, мм – 470 × 525 × 1590;
маса – 28 кг.

 

 

Нагнітачі пластичних мастил

 

На підприємствах автомобільного транспорту для змащення пластичними мастилами використовуються нагнітачі високого тиску, до яких відносяться пристрої, що складаються з резервуара для мастильних матеріалів і насосів високого тиску із пневматичним і електромеханічним приводами (моделі 3154М, 390М).

У першому випадку стиснене повітря підводиться до пневмодвигуна, який жорстко пов’язаний з насосом високого тиску
(рис. 5.8). Пневмодвигун відрізняється високою надійністю й економічністю в експлуатації. Наповнення мастилом резервуара, як правило, здійснюється вручну. Запас його в нагнітачі із пневматичним приводом може становити близько 40 кг.

У другому випадку замість пневмодвигуна встановлюється електродвигун з редуктором, а також з пусковою й керуючою апаратурою. Незважаючи на дещо підвищену складність у порівнянні із пневмоприводом, електропривід доситьшироко розповсюджений на підприємствах. Запас мастила в нагнітачах з електромеханічним приводом становить близько 15 кг.

 

Рис. 5.8. Нагнітач із пневматичним приводом:

1 – бункер; 2 – шнек з розпушувачем; 3 – плунжер насоса високого

тиску; 4 – шток; 5 – поршень пневматичного двигуна

 

Пластичне мастило подається до поверхонь тертя агрегату через прес-маслянку, для чого нагнітач з’єднується із прес-маслянкою. Найбільше поширені прес-маслянки з конусною головкою (рис. 5.9, а). Рідше застосовуються маслянки із круглою й плоскою головками (рис. 5.9, б, в).

Для більш зручного проведення мастильних робіт виготовляються маслянки з конусною головкою, розташованої під кутом до осі штуцера (рис. 5.9, г, д). З метою досягнення необхідної герметичності вузла тертя без застосування ущільнювальних шайб основу прес маслянки виконують із конічним різьбленням.

Передній кінець наконечника нагнітача має виїмку кульового сегмента з ретельно обробленою сферичною поверхнею, до якої притискується верхня кромка головки прес-маслянки. При зростанні тиску усередині нагнітача, пропорційно збільшується сила, з якої цанга, притискає маслянку до наконечника, що забезпечує міцне закріплення нагнітача на прес-маслянці.

е

а

 

Рис. 5.9. Прес-маслянки, застосовувані на автотранспорті:

а – з конусною головкою під наконечник із захоплюючими цангами;

б – із круглою головкою під наконечник зі сферичною виїмкою;

в – із плоскою головкою під спеціальний наконечник із гнучким шлангом;

г – з конусною головкою, розташованої до осі штуцера під кутом 45 °;

д – з конусною головкою, розташованої до осі штуцера під кутом 90 °;

е – ковпакова маслянка

 

д

г

в

б

Для змазування вала водяного насоса, переривника системи запалювання використовуються ковпакові маслянки, у більшості випадків постачені поршнем для видавлювання мастильного матеріалу (див. рис. 5.9, е). Іноді замість обертання воротка може використовуватися переміщення основи кришки.