Контроль пути по направлению

Контроль пути по направлению осуществляется путем сравнения заданного магнитного путевого угла с магнитным пеленгом радиостанции, т.е. по величине и знаку дополнительной поправки (ДП)

если ЗМПУ = МПР - воздушное судно находится на ЛЗП;

"+" если ЗМПУ > МПР - воздушное судно уклонилось вправо;

"-" если ЗМПУ< МПР - воздушное судно уклонилось влево.

Контроль пути по направлению

Дополнительная поправка равна:

ДП = ЗМПУ - МПР

Контроль пути по направлению можно осуществить и по поведению стрелки СУШ

Контроль пути по направлению по СУШ

При нахождении воздушного судна на ЛЗП стрелка СУШ установится острым концом в направлении радиостанции на значении равном УС_р, т.е. в плоскости ЛЗП.

 Если в дальнейшем стрелка продолжает находится в этом положении в пределах ±2º, то воздушное судно находится на ЛЗП (поз.1).

Если в процессе полета стрелка поворачивается вправо более 2º от первоначального положения, то это указывает на то, что воздушное судно уклонилось влево (поз.2).

Если в процессе полета стрелка поворачивается влево более 2º от первоначального положения, то это указывает на то, что воздушное судно уклонилось вправо (поз.3).

При чем отклонение стрелки от первоначального положения от плоскости ЛЗП дает величину ДП.

Порядок работы:

1. Выйти на ЛЗП с МК_р или МК= ЗМПУ. Включить секундомер.

2. Через 5-15 минут полета установить рукояткой "КУРС" на СУШ значение МК и против острого конца стрелки снять значения МПР.

3. Сравнением МПР с ЗМПУ осуществить контроль пути:

если ЗМПУ = МПР - воздушное судно на ЛЗП (поз1),

если ЗМПУ < МПР - воздушное судно уклонилось влево (поз.2),

если ЗМПУ > МПР - воздушное судно уклонилось вправо (поз. 3).

 

 

Пример. ЗМПУ = 90º МКр = 85º УСр = +5º tпр = 10 мин tост = 20 мин МПР = 95º ______________ ДП =? = +5º БУ =?= +10º УСф =? = +15º

Решение 1. Выполнить контроль  по направлению: а) ДП = ЗМПУ - МКр = 90º - 85º = +5º б)  БУ =  =  = +10º в) УСф = УСр + БУ = +5º +10º = +15º. Воздушное судно уклонилось вправо от ЛЗП на +15º

Исправление пути по направлению с выходом на ЛЗП

Выполняется в случае, когда воздушное судно значительно уклонилось от ЛЗП и при необходимости строго выполнять полет по ЛЗП.

Исправление пути воздушного судна с выходом на ЛЗП

Порядок работы

1. Выйти на ЛЗП с МК_р или МК = ЗМПУ. Включить секундомер (поз.1);

2. Через 5-15 минут полета установить рукояткой "КУРС" на СУШ значение МК_р и снять показания МПР против острого конца стрелки и определить:

а) ДП = ЗМПУ - МПР

б) БУ =

в) УС_ф = УС_р + (±БУ).

По знаку ДП определить величину и сторону уклонения воздушного судна от ЛЗП (поз. 2)

ЗМПУ > МПР - знак ДП "+" - уклонились вправо,

ЗМПУ <МПР - знак ДП "-" - уклонились влево.

3. Рассчитать МК выходом на ЛЗП и КУР выхода на ЛЗП (поз.3)

МК_вых = ЗМПУ ± У_вых

где: У_вых - угол = 20º - 90º, выбирается исходя от величины уклонения воздушного судна от ЛЗП. Знак "+" при левом уклонении воздушного судна от ЛЗП; знак "-" при правом уклонении воздушного судна от ЛЗП.

КУР_вых = 360º ± У_вых

где: знак "-" при левом уклонении воздушного судна от ЛЗП, а знак "+" при правом уклонении воздушного судна от ЛЗП.

4. После выхода на ЛЗП установить воздушное судно на МК_сл и осуществить контроль пути по КУР_сл.

МК_сл = ЗМПУ - (± У_ф)

КУР_сл = 360º + (± УС_ф)

Пример. ЗМПУ = 90º МКр = 85º УСр = +5º tпр = 10 мин tост = 20 мин МПР = 85º Увых = 60º ______________ ДП =? = +5º БУ =? = +10º УСф =? = +15º МКвых =? = 30º КУРвых=? = 60º

Решение 1. Осуществить контроль  по направлению: а) ДП = ЗМПУ - МПР = 90º - 85º = +5º (уклонились вправо) б)  БУ =  =  = +10º в) УСф = УСр + БУ = +5º +10º = +15º. 2. Рассчитать МКвых. и КУРвых на ЛЗП: а) МКвых = ЗМПУ - Увых = 90º - 60º = 30º б) КУРвых= 360º + Увых = 360º + 60º = 60º 3. Рассчитать МКсл. и КУРсл на ЛЗП: а) МКсл = ЗМПУ - (±УСф) = 90º - 15º = 75º б) КУРсл = 360º + (±УСф) = 360º + 15º = 15º

МКсл =? = 75º КУРсл =? = 15º