Ошибки указателя воздушной скорости и их учет.

Ошибки указателя воздушной скорости делятся на:

Ø аэродинамические «ΔV_а»

Ø инструментальные «ΔV_и»

Ø методические «ΔV»

Аэродинамическая ошибка «Δ V _а»

Возникает вследствие неточного измерения воздушного давления из-за искажения потока воздуха. Величина и знак ошибки зависит от места расположения ПВД на воздушном судне. Определяется ошибка при летных испытаниях а также продувкой воздушного судна в аэродинамической трубе. Величина ее заносится в формуляр и учитывается вместе с инструментальной ошибкой.   

Инструментальная ошибка «Δ V _и».

возникает вследствие неточности изготовления прибора, а также от износа частей механизма. Величина и знак определяется путем сверки прибора с эталонным указателем скорости. значение ошибки заносится в график, который располагается на борту самолета

 

+ΔVи   0
-ΔVи											Vкм/час

 

     Рис.36 График инструментальных поправок в указатель скорости

Истинная воздушная скорость с учетом аэродинамической и инструментальной ошибок будет равна:

V_и = V_пр  + (±ΔV_и)

Методическая ошибка (Δ V)

Возникает в результате несоответствий условий атмосферы, принятых при расчете шкалы прибора ее фактическому значению. Другими словами ошибка возникает в силу несовершенства метода измерения скорости. Действительно, шкала разградуирована для условий стандартной атмосферы где массовая плотность ее равна 0,125, т.е. решалась формула:

_н =

где g есть величина постоянная, R также, а Т_н и Р_ст величины переменчивые т.е.

 = k ·

Показание прибора необходимо исправить на Т_н и Р_н. в указателе «КУС» - учитываются автоматически, а для «УС» необходимо ошибки расчетов. Методическая ошибка определяется с помощью навигационной линейки НЛ-10м. Учитывая ошибки получим истинную скорость, которая будет равна

Vи = Vпр + (± Δ Vинст) + (± Δ V)

t н                                           Vи 11                           14   12                        15          Н                           Vиспр

Так, как воздушная скорость выдерживается в полете по прибору, то приборная скорость будет равна:

V_пр = V_и - (± Δ V) - (± Δ V_и)

в) Расчет воздушной скорости.

V_пр = V_и - (± Δ V) - (± Δ V_и)

V_испр                  V_пр

 

1. Исправить показания прибора на методическую ошибку. Ошибка рассчитывается на НЛ-10м

V_испр = V_и - (± Δ V) → НЛ-10м

      t                                                 _нV_и

11                           14

 

12                        15

         Н                           V_испр

 

2. Учесть инструментальную ошибку

V_пр = V_испр - (± Δ V_и)

Пример:

Дано: Vи  = 180км/ч Н = 600 м tо = +20º Δ Vи  = -3км/ч tн = +16º Vпр  = 176км/ч

Решение: Vпр = Vи - (± Δ V) - (± Δ Vи)   Vиспр          Vпр  1. Vиспр = Vи - (± Δ V) → НЛ-10м = 173км/ч tн = tо – 6,5 · 0,6 = +20 - 4 = +16º  2. Vпр = Vиспр - (± Δ Vи) = 173+3 = 176 км/ч

 

г) Расчет истинной воздушной скорости.

V_и = V_пр + (± Δ V_и) + (± Δ V)

V_испр                  V_и

1. Исправить показания прибора на инструментальную ошибку

V_испр = V_пр + (± Δ V_и)

2. Исправить показания прибора на методическую ошибку

V_и = V_испр + (± Δ V)

Выполняется с помощью навигационной линейки НЛ-10м

       t _н                                         V_и

11                           14

 

12                        15

         Н                           V_испр

 

Пример:

Дано: Vпр  = 195км/ч Н = 800 м tо = -10º Δ Vинстр  = +5км/ч tн = -15º Vи  = 199км/ч

Решение: Vи = Vпр - (± Δ Vи) + (± Δ V)   Vиспр          Vи   5. Vиспр = 195 + (+5км/ч) = 200км/ч 6. Vи = Vиспр + (± Δ V) → НЛ-10м = 199км/ч tн = tо – 6,5 · 0,8 = -10 - 5º = -15º