Догляд за системою живлення паливом

Перелік робіт, виконуваних при технічному обслуговуванні системи живлення паливом, викладений у пп. 27.2.3 (подп. 1, 5, 6, 9 і 10), 25.1.1 і 25.2.1 ТЕ и ИЭ, ч. 2.

Висновок:

7) Система живлення двигуна БТР-80 паливом проста та невибаглива в експлуатації та забезпечує надійну та безперебійну роботу двигуна на різноманітних режимах в умовах високих і низьких температур.

8) Система живлення двигуна БТР-80 паливом не потребує надмірних зусиль під час її технічного обслуговування.

Система живлення двигуна БМП-2 паливом.

Система живлення двигуна паливом призначена - для збереження, очищення і подачі палива в двигун.

Вона складається - з паливних баків, паливоміра, паливопідкачуючого насосу БЦН, паливних кранів, фільтра грубої очистки, дренажної системи з клапаном і паливною системою двигуна (паливопідкачуючого насосу, фільтра тонкої очистки, насосу високого тиску, всережимного регулятора, автоматичної муфти кута випередження подачі палива, форсунок і системи об'єднаного зливу палива з форсунок).

Трубопроводи системи живлення і дренажної системи пофарбовані в жовтий колір.

ТЕХНІЧНА ХАРАКТЕРИСТИКА

Паливо, що використовується:

літом дизельне паливо літнє марки Л-0,2 (t ³ 0 ^o C)

зимою дизельне паливо зимове З-0,2-35 (до -20 ^o C)

З-0,2-45 (до -30 ^o C)

дизельне паливо арктичне А-0,2-50 (нижче -30 ^o C)

дублюючі - керосин Т-1 (ТС-1) всесезонно

Заправна ємність паливних баків, л.

Загальна 462

-основний бак 225

-дверний правий 67

-дверний лівий 55

-боковий правий 58

-боковий лівий 55

Паливний насос високого тиску - шестиплунжерний, блочний

Регулятор паливного насосу - всережимний, центробіжний

Форсунки, шт. шість (закритого типу)

Кут початку подачі палива, град. - 24-27^о, до в.м.т.

Тиск початку підйому голки розсіювача форсунки, кгс/см^2- 250±3

СХЕМА СИСТЕМИ ЖИВЛЕННЯ ДВЗ ПАЛИВОМ

1-фільтр тонкого очищення палива;2-ДВЗ; 3-паливопідкачувальний насос; 4-форсунка; 5-паливний насос підігрівача; 6-насосний вузол підігрівача; 7-фільтр грубого очищення палива;8-правий паливний бак; 9,22-дренажні трубки; 10-паливопідкачувальний насос (БЦН); 11-паливний бак; 12-дренажний клапан; 13,18-паливопроводи; 14-заправочна горловина; 15-трубопровіди дренажної системи; 16-правий дверний паливний бак; 17-лівий дверний паливний бак; 19-кришка лючка баку; 20,29,35-пробки; 21-лівий паливний бак; 23-паливомір; 24-трубка; 25-паливний кран; 26-паливний кран підігрівача; 27-трубки об’єднаного зливу палива з форсунок; 28-клапан зливу палива з баку; 30-пробка заправ очної горловини; 31,36-сідчастий фільтр; 32-заправочна горловина; 33-з’єднувальний рукав; 34-патрубок; 37-корпус крана; 38,41-пружини; 39,44-ущільнюючі кільця; 40-ексцентрік; 42-рукоятка; 43-шток клапану; 45-клапан.

 

ЗАГАЛЬНА БУДОВА

1. Паливні баки – 5шт. (3 в БМП-1)

2. Паливомір

3. Паливопідкачуючий насос БЦН

4. Паливні крани – 2шт.

5. Паливні фільтри – 2 шт. (грубої та тонкої очистки)

6. Паливопідкачуючий насос двигуна

7. Паливний насос високого тиску

8. Регулятор числа обертів

9. Автоматична муфта випередження подачі палива

10. Форсунки – 6 шт.

11. Трубопроводи (жовтого кольору)

12. Дренажна система з клапаном

13. Приводи управління подачею палива

Паливні баки

Паливні баки служать для збереження і транспортування палива в машині. Основний бак і додаткові баки розміщені в десантному відділенні. Основний паливний бак поділяє десантне відділення на дві частини. Додаткові баки-сидіння розташовані по обидва боки основного паливного бака. Порожнини кормових дверей є також додатковими баками. Основний паливний бак і дверні баки мають заправні горловини. Додаткові паливні баки з'єднані трубопроводами між собою і з основним баком. Паливні баки через дренажні труби і дренажний клапан з’єднуються з атмосферою. Загальна місткість паливних баків 462 л. Основний і додатковий баки зварені з алюмінієвих листів. Паливні баки кріпляться болтами до балок днища корпусу машини через гумові прокладки. Забирається паливо в двигун з основного паливного бака, а тому що баки з'єднані між собою, вироблення палива здійснюється з усіх баків одночасно. Зливається паливо через клапан основного паливного баку.

Паливомір

Паливомір служить для визначення кількості палива в паливних баках. Він являє собою трубку з органічного скла, що вставлена в металевий кожух з поділками. Ціна кожного розподілу 50 л. Паливомір знаходиться з лівої сторони передньої частини основного баку і з'єднаний з ним трубопроводами.

Паливопідкачуючий насос БЦН

Паливопідкачуючий насос БЦН — відцентрового типу, служить для заповнення паливом живильної магістралі перед пуском двигуна, а також для видалення повітря з цієї магістралі через дренажну систему.

Насос БЦН кріпиться на правій стороні паливного баку і складається з електродвигуна Д-100 і відцентрового насосу.

Відцентровий насос складається з корпусу, крильчатки, ущільнень, кришки насосу і пропелера.

Корпус насосу — алюмінієвий. Він призначений для розміщення в ньому виступаючої з електродвигуна частини вала якоря, шарикоподшипника, деталей ущільнення і крильчатки, а також для кріплення БЦН на паливному баці.

Для запобігання електродвигуна від попадання палива на валу встановлені манжета і лабіринтове ущільнення. Крильчатка встановлена на валу двигуна на шпонці.

Пропелер встановлений на хвостовику валу двигуна разом із крильчаткою закріплений гайкою. Він призначений для створення підпору палива на вході в крильчатку, а також для часткового відділення газових пухирців.

Паливо, що знаходиться в баці, самопливом надходить до насосу і при працюючому насосі крильчаткою подається в паливну магістраль. Надлишок палива разом з пухирцями повітря витісняється назад у бак.

1,17-гайка; 2-пропелер; 3-шпонка; 4-кришка; 5-крильчатка; 6-вал електродвигуна; 7-втулка; 8-манжета; 9-опорний конус; 10-корпус насосу; 11-втулка лабиринтного ущільнення; 12-електродвигун; 13-розетка розйому;14-пробка; 15-відбивач; 16-пружина манжету;

Паливні крани

На перегородці силового відділення праворуч від сидіння механіка-водія встановлені два паливних крани: кран — для включення подачі палива до двигуна з паливних баків, кран — для подачі палива до форсунки підігрівача.

Кран складається з корпусу, клапана, штока, пружин, ексцентрика, важеля, ущільнювальних кілець.При передньому положенні важеля (положення 3) клапан притискається до торця штуцера циліндра крана пружиною, при цьому перекривається вихідний отвір крану і переривається подача палива до паливопідкачуючого насосу двигуна. При задньому положенні важеля (положення О) ексцентрик піднімає шток із клапаном, відкриває вихідний отвір крану і паливо надходить до паливопідкачуючого насосу двигуна.

Паливні фільтри

Фільтр грубої очистки — щілинного типу, призначений для попереднього очищення палива від механічних домішок перед надходженням його в паливопідкачуючий насос. Він складається з фільтруючого елементу, стакану, корпусу, кришки з вхідним і вихідним штуцерами. Фільтр грубої очистки встановлений у силовому відділенні.

Паливо через вхідний штуцер надходить у порожнину між фільтруючим елементом і корпусом фільтру, звідки через зазори фільтруючого елементу, очищаючись від механічних часток, надходить у вихідний штуцер.

 

1-гайка;

2,9-вихідний і вхідний штуцера;

3-кришка фільтру;

4,5-ущільнення;

6-фільтруючий елемент;

7-стакан фільтруючого елементу;

8-корпус філтру;

10-кронштейн кріплення фільтру;

Паливний фільтр тонкої очистки служить для очищення палива від механічних домішок і відводу повітря, що потрапило в паливну систему. Фільтр розташований між блоками циліндрів двигуна. Основними частинами фільтра є корпус, набір картонних фільтруючих пластин, розділених капроновими (або картонними) вхідними і вихідними проставками, пружина, шовковий чохол, надягнутий на металеву сітку, зворотний клапан, кришка, що стяжним стрижнем і гайкою кріпиться до корпусу фільтра. Порожнини фільтрованого і нефільтрованого палива роз'єднані сальником і ущільнювальним кільцем. Паливо надходить через вхідний штуцер у порожнину між фільтруючим елементом і корпусом фільтру. Наявне у паливі повітря піднімається у верхню частину порожнини фільтру і через зворотній клапан, що відкривається під дією тиску,

створюваного БЦН або паливопідкачуючим насосом при працюючому двигуні, разом з частиною палива відводиться через дренажний трубопровід у паливний бак. Проходячи через проставки, картонні пластини, чохол і сітку, паливо очищається і по каналах у стяжному стрижні й у корпусі фільтру надходить до вихідного штуцеру.

 

11-прокладка; 12-кришка фільтру; 13-гайка; 14,22-ущіль-нюючі кільця; 15-пружина; 16-сальник; 17-корпус; 18-зворотній клапан;19-вхідна проставка; 20-вихідна проставка; 21-стяжний стрижень;23-сітка; 24-шовковий чохол; 25-картонні фільтруючі пластини;