ЗНАЕТЕ ЛИ ВЫ?

Механізм повороту кришки люка командира



Механізм повороту кришки люка командира призначений - для утримання її в заданому положенні щодо подовжньої осі машини при повороті башти оператором і при цілеуказанні.

Передатне відношення механізму повороту кришки люка командира обрано так, щоб при повороті башти, щодо корпуса на який-небудь кут кришка люка командира поверталася щодо башти на такий же кут у протилежну сторону, тобто не змінювала свого положення щодо подовжньої осі корпуса.

Механізм повороту кришки люка командира розташований у задньому правому секторі башти і складається з редуктора, корпуса з встановленим у нього валом-шестернею і карданним валом із двома мембранними муфтами, що з'єднує редуктор і вал-шестерню. Редуктор встановлений шарнірно на кронштейні, що кріпиться до даху башти. Вихідна шестерня редуктора пружиною підгортається до зубцюватого вінця люка командира. Корпус з валом-шестернею встановлений шарнірно на кронштейні, що кріпиться до верхнього погона башти, а вал-шестерня за допомогою люфтовибираючого пристрою піджимається до зубчатого вінця нижнього погона башти.

Редуктор механізму повороту кришки люка командира складається з корпусу, вала-шестерні, вала із шестернями, зубчатої муфти з фрикційною ланкою, електромагніту, пружини, штовхальника, встановленого в якорі електромагніту.

Зубчата муфта забезпечує включення механізму повороту, а фрикційна ланка її охороняє привід від поломок. Зубчата муфта складається з барабана, шести фрикційних дисків і трьох тарільчастих пружин. Для включення зубчатої фрикційної муфти й утримання її у включеному стані прзначений електромагніт.

ПРИ НЕ ВКЛЮЧЕНОМУ ЕЛЕКТРОМАГНІТІ - обертання башти від вала-шестерні через карданний вал, вал-шестерню передається на шестірню, що вільно сидить на валу.

Кришка люка може повертатися щодо башти командиром вільно.

ПРИ НАТИСКАННІ НА КНОПКУ ЦІЛЕУКАЗАННЯ - (на лівому важелі приладу ТКН-ЗБ) або на кнопку утримання (над лівим важелем ТКН-ЗБ) включається електромагніт, штовхальникчерез тарільчасту пружину і диски фрикційної ланки піднімає барабан і вводить його в зачеплення із шестернею. Шестерня зблокірована з валом і здійснює кінематичний зв'язок кришки люка командира з корпусом машини.

ПРИ РОБОТІ В РЕЖИМІ ЦІЛЕУКАЗАННЯ - башта приводом горизонтального наведення повертається до узгодження лінії візування прицілу БПК-1-42 з лінією візування приладу ТКН-ЗБ.

ПРИ РОБОТІ В РЕЖИМІ УТРИМАННЯ - у випадку повороту башти оператором механізм повороту кришки люка командира забезпечує утримання її з приладом ТКН-ЗБ у заданому напрямку.

Люк оператора

Люк оператора прзначений - для входу і виходу оператора.

Люк оператора закривається кришкою, шарнірно встановленої на даху башти. Герметизація люка по периметру забезпечується гумовим ущільненням. Щільне прилягання кришки забезпечується замком клинової дії. У стакані і на різьбовому валику замка мається паз під спеціальний ключ, яким замок відкривається зовні машини. Зсередини на різьбовому валику закріплений важіль замка. У гнізді важеля встановлений підпружинений фіксатор. Фіксація положення важеля на стакані здійснюється в чотирьох проточках.

Зусилля затягування кришки може регулюватися в процесі експлуатації шляхом закручування або вивертання різьбового валика, для чого важіль замка попередньо повинен бути знятий. У відкритому положенні кришка фіксується стопором при відкиданні кришки люка до упору. Щоб зняти кришку люка зі стопора, необхідно повернути важіль стопора на себе. Для полегшення відкривання кришки люка й утримання її від різкого падіння при закриванні встановлений торсіон. На кришці люка приварена шахта для установки приладу заднього бачення ТНПТ-1. Пристрій і робота привода заслінки приладу ТНПТ-1 люка оператора аналогічний приводові заслінки приладу ТНПТ-1 люка командира.

Підлога башти і її підвіска

Підлога прзначена - для кріплення вузлів і агрегатів бойового відділення і являє собою підвісну платформу, що обертається разом з баштою.

Підлога складається - з двох штампованих, склеплених між собою листів, внутрішня порожнина між якими заповнена пінопластом.

Підлога з'єднується шарнірно з баштою за допомогою чотирьох тяг і водила. Дві тяги кріпляться до кронштейнів, установленим на підлозі, а дві тяги і водило — до верхньої частини магазина, жорстко закріпленого на підлозі.

При повороті башти кільце підлоги обкатується по роликах, що центрують, встановленим у кронштейнах, закріплених на днище корпусу машини.





Последнее изменение этой страницы: 2017-01-24; Нарушение авторского права страницы

infopedia.su Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Обратная связь - 3.238.184.78 (0.006 с.)