Повітрепритоки і повітревідводи

Повітрепритоки і повітревідводи призначені - для забезпечення доступу у відділення силової установки і викиду назовні повітря, необхідного для охолодження і живлення силової установки.

Повітрепритоки включають - шість отворів у кришках надмоторних люків для охолодження і живлення повітрям на суші й один отвір у повітреживлячому патрубку для живлення повітрям на плаву.

Повітревідводом служить - отвір у лівій кришці люка над агрегатом охолодження.

Отвори повітрепритоків і повітревідводів закриваються кришками.

Відкриття і закриття кришок повітрепритоків і повітревідводів здійснюються механізмом, що має електричний привод.

Механізм являє собою двоступінчастий редуктор (циліндрична і черв'ячна пари зубчастих коліс) із приводом від електродвигуна. На кінці вихідного вала за допомогою шпонкизакріплений кронштейн з електромагнітом. На кінці кронштейна шарнірно закріплений двоплечий важіль-засувка, щознаходиться в зачепленні, із двоплечим важелем, вільно посадженим на валу. На іншому кінці вала закріплений важіль включення кінцевих вимикачів. Керування механізмом приводу здійснюється перемикачем з нефіксованими крайніми положеннями. Перемикач установлений на правій панелі щитка приладів механіка-водія. Відкривання кришок здійснюється в такий спосіб. При перекладі перемикача в положення ОТКР. електродвигун через редуктор обертає шестірню і черв'яка, що закріплені на загальному валу штифтами. Черв'як повертає черв'ячний сектор і кронштейн, закріплені на загальному валу шпонками. При повороті кронштейна закріплений на ньому шарнірно важіль-засувка тягне своїм зубом двоплечий важіль, інший кінець якого з'єднаний з тягою. Тяга, впливаючи на важіль, повертає вал із привареними на ньому шістьма важелями, що натискають на втулки і через кронштейни піднімають кришки. Кришки, установлені через кронштейни на підшипниках, переміщаються по похилих пазах передніх опор і задньої опори.

Важіль, повертаючи одночасно з відкриттям кришок повітрепритоку, через тягу, важільі приварені до вала важелі впливає на тягиі відкриває кришки повітревідводу.

Відкриття кришок продовжується поки натиснутий перемикач доти, поки важіль не натисне на гвинт кінцевого вимикача і відключить харчування електродвигуна.

Для закриття кришок необхідно перемикач на правій панелі щитка приладів механіка-водія перевести в положення ЗАКР. При цьому електродвигун буде обертатися в іншу сторону і усі важелі і тяги привода будуть також переміщатися протилежному напрямку в порівнянні з переміщенням при відкритті кришок.

Кришки повітрепритоку закриваються під власною масою, переміщаючи своїми опорами в направляючих пазах, а кришки повітревідводу — за допомогою пружин.

Механізм приводу кришок забезпечує екстрене закривання їх при пожежі. По сигналу системи ППО електромагніт відтягує на себе важіль-засувку, і зуб протилежного кінця важеля-засувки виходить із зачеплення з важелем. Таким чином, розривається механічний зв'язок з важелем, вільно посадженим на валу, і з усією подальшою системою привода. Кришки під власною масою падають вниз, а кришки закриваються за допомогою пружин.Пружина допомагає притискати кришки до ущільнювача.

Для відновлення механічного зв'язку в системі приводу необхідно перемикач перевести в положення ЗАКР. При цьому кронштейн, повертаючи з валом, підійде до нерухомого важеля, і зуб важеля-засувки зачепиться торець площадки важеля. Після цього спрацює кінцевий вимикач електродвигуна.

ІНШІ ЛЮКИ КОРПУСА

Люки головних циліндрів гідроприводів зчеплення і робочої гальмівної системи, люки для доступу чалочными засобами при монтажі і демонтажі роздавальної коробки, доступу до шарніра карданного валу 4-го моста закриваються кришками, кріпляться болтами й ущільнюються гумовими прокладками.

ВНУТРІШНІЙ ПРИСТРІЙ КОРПУСА

Усередині корпуса на різних його елементах приварені кронштейни, бонки, скоби для кріплення деталей, вузлів і агрегатів машини.

На поперечках основи корпусу встановлені підлоги, що закривають вузли трансмісії і ходової частини. Підлоги під баштовою установкою мають легкоз’ємне кріплення — болтами через спеціальні засувки. Для зняття листа підлоги досить відвернути болти на 1—3 обороти і вивести засувки з-під голівок болтів. Інші підлоги мають звичайне болтове кріплення.

Відділення силової установки ізольовано від населених відділень герметичною перегородкою. Для забезпечення демонтажу і монтажу силового агрегату середня частина перегородки виконана з трьох знімних кришок, щокріпляться болтами через гумові прокладки. Для доступу до коробки передач і приводу зчеплення є люк, що закривається кришкою, що має легкоз’ємне кріплення.

СИДІННЯ