Можливі несправності баштової установки

Несправність	Причина несправності	Спосіб усунення несправності
При стрілянині не уражається ЦІЛЬ	Порушено установку прицілу або кулемета ПКТ	Виконати роботи по установці прицілу або кулемету ПКТ
Припинення (затримка) стрілянини кулемета	Заїдання стрічки в патронній коробці Переповнений ланкозбір-ник кулемета КПВТ або гільзоланко-збірник кулемета ПКТ Заїдання патронної стрічки в приймачі кулемета   Утикання гільзи кулемета ПКТ у нижнє ребро прийомного вікна гільзоланковідводу	Замінити патронну коробку   Висипати відстріляні гільзи і ланки зі збірників     Замінити патронну стрічку. Патронні стрічки кулемета КПВТ пропустити через вирівнювач. Стрічки кулемета ПКТ вирівняти вручну Видалити затиснену гільзу
При натисканні на кнопку електроспуска не виробляється постріл	Немає електричного контакту в струмознімачі погона і маховика механізму повороту башти Немає електричного контакту в кнопках електроспуска або в контактах струмознімачів рукоятки механізму повороту Несправний електричний ланцюг Несправний електроспуск кулемета або кулемет	Відновити контакт шляхом обертання башти   Відновити контакт шляхом багаторазового натискання на кнопку або шляхом обертання рукоятки механізму повороту Усунути несправність в електричному ланцюзі Замінити електроспуск або кулемет
Не працює механізм перезарядження кулемета КПВТ	Порвано трос Несправний затвор	Замінити трос Замінити кулемет
При включеному вимикачі не горить лампочка плафона башти	Перегоріла лампочка Несправний електричний ланцюг	Замінити лампочку Усунути несправність в електричному ланцюзі
Неповний відхід назад рухливих частин при повто-рному взведенні затвора кулемета КПВТ	Несправність гнізда стрічки   Не забезпечуються умови різкого і повного доведення рухливих частин назад Неправильно встановлений лоток у стовбурній коробці (повернуть накладкою вниз) Немає зазору між лотком і ланковідводом	Замінити ланку стрічки з несправним гніздом Розрядити кулемет (виштовхнути патрон у ланковідвод.   Правильно установити лоток.     Відновити зазор 0,3—3,2 мм між лотком і ланковідводом
Порушено герметич-ність бойового відділення	Гільза кулемета КПВТ знаходиться між заслінкою і наконечником ланковідводу В ущільнювачі маски не закритий отвір гумовою пробкою Погнуто заслінку ланковідводу	Вийняти гільзу назовні башти     Закрити пробкою отвір в ущільнювачі маски Виправити заслінку ланковідводу

 

 

Висновок: Знання можливих несправностей продовжує строк експлуатації машини за рахунок

свєчасного виявлення та правильного усуненя.

 

 

Загальний висновок:

1) Завдяки щільній компоновці в БТР-80 досягнуті нормальні ергономічні умови розташування екіпажу та десанту з можливістю використання особистої зброї при мінімальних габаритних розмірах машини:

Броньований корпус, башта та спеціальне обладнання БТР-80 забезпечує високу захищеність особового складу як від звичайної зброї, так і від зброї масового ураження, а також високу живучість машин.

 

 

КОРПУСУ БМП-2.

1-водовідбивний щит; 2-ребристий лист; 3-скоба; 4-стопор; 5-нижній похилий лист;

6-пробка отвору для заправки мастилом КП; 7-кришка люку механіка водія; 8- кришка люку для доступу до двигуна; 9-зйомний дах; 10-ковпак зворотнього клапану викиду води носовим відкачуючим насосом; 11-пробка отвору для заправки мастильного баку; 12-пробка отвору для заправки охолоджуючою рідиною; 13-сітка над жалюзі;14-сітка над засувками ежектора; 15-перегородка силового відділення; 16-ковпак зворотнього клапану викиду води з силового відділення; 17-рукоядка лючка для викиду газів з підігрівача; 18-днище; 19-кільцевий повітре від; 20-підбаштовий лист; 21-бортовий габаритний ліхтар; 22,50-ковпаки клапанів витяжних вентиляторів; 23,60-шахти для ТНПО-170А; 24-шахти для повітре забірної труби; 25,33-пробки отворів для заправки паливних баків; 26-кришка люку десантного віділення; 27-торсіон; 28-полиця крила; 29-кормовий габаритний ліхтар; 30- ковпак зворотнього клапану викиду води кормовим відкачуючим насосом; 31-двері баки; 32-стоп сигнал; 34-захисний кожух приладу ТНПО-170А; 35-броньова кришка амбразури для стрільби з автомата; 36-сектор; 37-буксирний гак; 38-стопор; 39-проушина для кріплення машини при транспортуванні; 40-відбійник; 41-отвір для кривошипу направляючого колеса; 42-направляючий аппарат; 43-направляюча очисника; 44-задня частина крила; 45-кронштейн пружиного упору; 46-кронштейн підвіски; 47-фланець для кріплення підтримуючого катка; 48,56-броньові кришки амбразур для стрільби з кулемета і автоматв; 49-кронштейн гумового упору; 51-поручень; 52-середня частина крила;53-кришка люку для доступу до фільтру ФВУ; 54-кришка люку десантника; 55-ковпак цеклону ВЗУ; 57-обмежувач; 58-кронштейн кріплення гідро амортизатора; 59-відбійник гусениці; 61-передня частина крила; 62-передній габаритний ліхтар; 63-поплавок; 64-огорожа фари; 65-штуцера; 66-хомут; 67,69-проушини; 68-бонка; 70-платик

Броньовий корпус машини прзначені - для розміщення і захисту екіпажа, озброєння, боєприпасів, агрегатів і механізмів машини від поразки вогнем противника, для захисту екіпажа від проникаючої радіації ядерного вибуху, від пилоподібних радіоактивних речовин, наведеної радіації, дії отруйних речовин і бактеріальних засобів.

Корпус є кістяком, що з'єднує в єдине ціле всі агрегати і механізми машини, сприймає навантаження, що виникають при русі, подоланні перешкод і стрільбі, і, крім того, забезпечує необхідний запас плавучості машини.

Корпус являє собою - коробку, зварену зі сталевих броньових листів.

З зовнішньої сторони до нижнього, похилого листа носової частини машини приварюються буксирні гаки з пружинними защібками і провушинами для кріплення машини при транспортуванні, платики і провушини для кріплення устаткування, що тралить.

У верхньому похилому листі є проріз, що закривається відкидним ребристим листом. Ребристий лист з'єднується з верхнім похилим листом корпуса шарнірно двома скобами і кріпиться болтами.

По бортах машини приварені обмежувачі для зменшення вигину передніх балансирів, відбійники гусениць для виключення ушкодження корпуса передніх гідроамортизаторів гребнями гусениць, а також кронштейни і фланці для кріплення вузлів ходової частини.

На передніх похилих листах приварені штуцера для з'єднання пневмосистеми устаткування, що тралить, із пневмосистемою машини, на бічних листах — хомути для кріплення штанг устаткування, що тралить.

На верхніх бортових листах виконані амбразури для установки і ведення вогню з кулеметів ПК і автоматів АКМ. Амбразури закриваються броньовими кришками.

На броньовому листі кормової частини приварені кронштейни для кріплення дверей і провушини для кріплення машини при транспортуванні.

Дах корпуса складається зі з’ємного даху і нез’ємних листів. У даху передбачені люки для доступу до двигуна, для входу і виходу екіпажу і десанту, отвору для заправлення ПММ і охолоджуючої рідини, для установки габаритних ліхтарів, повітрезабірної труби, шахти для установки приладів спостереження. З лівої сторони корпуса приварені поручні.

На даху корпуса в десантному відділенні і на всіх кришках люків із внутрішньої сторони встановлена підбивка, що підвищує захист екіпажу від проникаючої радіації.

Днище корпуса виконане з листів легованої сталі. Для обслуговування агрегатів машини в днищі є отвори з пробками і лючки, закриті кришками. Герметичність лючків і отворів забезпечується гумовими прокладками.

Для поліпшення умов населеності екіпажу силове відділення ізольоване від інших відділень машини теплозвукозахистною перегородкою.

У перегородці передбачені люки, закриті кришками для доступу до вузлів силового відділення, отвору для тяг приводів керування, проводів електроустаткування, сполучного вала КП.

На перегородці з боку бойового відділення є кишеня повітроводу, що з'єднаний патрубком з повітреочищувачем. Патрубок закритий сіткою і кришкою. У нижній частині кишені з боку силового відділення є клапани для зливу води, що потрапила разом з повітрям.

Крім того, на корпусі приварені інші деталі для кріплення устаткування машини і деталі, що забезпечують твердість корпуса.

Люк механіка-водія

Люк механіка-водія - розташований у передній частині корпусу і призначений для входу і виходу механіка-водія і для спостереження за місцевістю при водінні машини по-похідному.

З метою герметизації люка по периметру прорізу приклеєне ущільнювальне кільце, на яке спирається кришка люка, і встановлений додатковий запірний пристрій, що складається з важеля, щоповертається щодо нерухомого кронштейна, і тяги, що при закриванні кришки люка вводиться в паз скоби привареної до кришки люка. Для запобігання від забитих місць об крайку люка передбачене гумове обрамлення.

Для відкривання і закривання кришки люка, а також для фіксації її у відкритому або закритому положенні прзначений ексцентриковий замок, встановлений у стакані. Стакан кріпиться болтами на горизонтальній частині даху праворуч від люка.

На верхньому кінці валика закріплений кронштейн, до якого приварена кришка люка. Кронштейн має зовнішній стопор для фіксації кришки люка у відкритому положенні. На нижньому кінці валика укріплений важіль з ексцентриками.

На стакані встановлений обмежувач ходу важеля і стопор для фіксації важеля при закритому люку.

Для підйому й опускання кришки люка необхідно відтягнути важіль і перемістити його у вертикальній площині до упору в обмежувач,для відкривання кришки - повернути важіль в горизонтальній площині, при цьому кришка люка відводиться вправо до упору. Для стопоріння кришки повернути важіль вниз і зафіксувати в отворі.