Індикатор засміченості повітряного фільтру

Індикатор засміченості повітряного фільтру встановлений на екрані повітрезабірного патрубку, шлангом і трубкою з'єднаний із прийомною трубою. В міру засмічення повітряного фільтру в прийомній трубі зростає розрідження. При досягненні розрідження 700 мм вод. ст. індикатор спрацьовує, при цьому сигнальний червоний прапорець закриває вікно індикатора і не відкриває його після зупинки двигуна. Це свідчить про необхідність обслуговування повітряного фільтру.

У верхній частині індикатора розташований диск із накаткою, призначений для повернення сигнального прапорця у вихідне положення. Перед початком експлуатації і після обслуговування фільтра диск повернути до упору в напрямку, зазначеному стрілкою, і відпустити. Прапорець залишається зафіксованим у зазначеному положенні й автоматично переводиться в сигнальне положення тільки при досягненні засміченості повітряного фільтра, що допускається гранично, (розрідження у впускній трубі 700 мм вод. ст.).

1 – диск з накаткою; 2 – сигнальний прапорець.

Пристрій для пиловидалення

Пристрій призначений для видаленням пилу з першої ступіні повітряного фільтру і викиду її в атмосферу.

Ежектори, розташовані на випускних патрубках глушителів, з'єднуються з повітряним фільтром системою трубопроводів через клапан, розташований на правому борті корпусу машини у відділенні силової установки.

1 – сопло; 2 – корпус ежектора; 3 – упор;

4 – пилевідвідна труба.

Ежектор являє собою круглий корпус, у який уварені сопло і пиловідвідна трубка. Через сопло з великою швидкістю викидається струмінь випускних газів. Цим струменем із трубки підхоплюється повітря і з пилом викидається назовні.Для запобігання попадання води і випускних газів у повітряний фільтр при зануренні корми у воду або накритті хвилею служить клапан.

Керувати клапаном рукояткою, розташованої з правої сторони перегородки відділення силової установки з боку бойового відділення.

Клапан має два положення: ВІДКРИТИЙ і ЗАКРИТИЙ. Клапан закривати тільки при подоланні водних перешкод, після подолання водної перешкоди клапан обов'язково відкрити.

 

1 –ручка тяги клапану; 2 – перегородка відділення силової установки; 3,10 – відвідні труби; 4 – розподільна труба; 5 – глушник; 6 – ежектор пилевидаленя; 7 – ежектор охолодження кожухів; 8 – клапаний механізм; 9 – тяга клапану; 11 – кутовий з’єднуючий шланг; 12 – ричав валика клапану; 13 – валик клапана; 14 – клапан; І - відкрите положення клапану; ІІ закрите положення клапану.

Турбокомпресори

Турбокомпресори призначені для збільшення масового заряду повітря в циліндрах двигуна за рахунок використання енергії газів, що відробили.

Турбокомпресори встановлені безпосередньо на випускних колекторах по одному на кожен ряд циліндрів.

З випускних колекторів випускні гази надходять на колесо турбіни, змушуючи його обертатися, а потім через систему випуску викидаються в атмосферу.

Змащення підшипника — циркуляційне під тиском від загальної системи змащення двигуна. Підведення масла до турбокомпресору здійснюється через металеві трубопроводи з внутрішнім діаметром 8 мм, що приєднуються до перехідника. Зливати масло з турбокомпресору в картер маховика двигуна через отвір у корпусі підшипників і сполучні патрубки.

Обертаючий момент із колеса турбіни через вал передається на колесо компресора, що нагнітає очищене у фільтрі повітря у впускні трубопроводи і далі в

циліндри двигуна.

1 – мастило відкидаючий екран; 2 – фіксатор; 3,6,13 – прокладки; 4,10 – ущільнююче кільце;

5 – перехідник; 7 – екран; 8 – кришка ущільнювача; 9 – корпус турбіни; 10 – ротор;

11 – втулка-кільцетримач; 12 – випускний колектор; 15 – корпус підшипників; 16 – екран корпусу компресора; 17 – вставка дифузора; 18 – корпус компресора; 19 –підшипнек; 20 – масло відбивач; 21 – колесо комресора; 22 – гайка кріплення колеса компресора.

Впускні трубопроводи

Впускні трубопроводи відлиті з алюмінієвого сплаву і кріпляться на бічних поверхнях голівок циліндрів з боку розвалу за допомогою болтів і сталевих ввертишів через ущільнювальні паронітові прокладки.

Впускні трубопроводи обох рядів циліндрів з'єднані патрубками з впускними каналами голівок циліндрів.Впускні трубопроводи лівої і правої половин блоку з'єднані між собою об'єднавчим патрубком. Патрубок кріпиться до фланців трубопроводів шпильками. Стик фланців ущільнюється гумовою прокладкою товщиною 4 мм.

 

1,4 – правий і лівий випускні трубопроводи; 2 – об’єднуючий патрубок; 3 – шпильки; 5 – гумова прокладка.