Повнопоточний фільтр очищення масла

Повнопоточний фільтр очищення масла встановлений на блоці циліндрів. У корпусі фільтра

встановлений пропускний клапан, що пропускає неочищене масло в головну магістраль при низькій його температурі або значному засміченню фільтруючих елементів.

На корпусі фільтра встановлений датчик засміченості фільтроелементів, датчик тиску масла і датчик сигналізації про неприпустиме зниження тиску в головній магістралі.

 

 

1 - корпус; 2 - втулка корпуса; 3.8.12 - прокладки; 4 - фильтруючий елемент; 5 - стакан; 6 - стяжний болт; 7 - стопорне кільце; 9 – ущіль-нююче кільце; 10 - шайба; 11 - зливна пробка.

 

ФІЛЬТР ВІДЦЕНТРОВОГО ОЧИЩЕННЯ МАСЛА

Фільтр відцентрового очищення масла встановлений на блоці циліндрів двигуна.

Масло з радіаторної секції насосу під тиском подається у фільтр.

Ротор у зборі з ковпаком приводиться в обертання струменем масла, щовипливає з щілини-сопла в осі ротора, а також реактивними силами, що виникають при виході масла з ротора в канал осі через сопла.

Під дією відцентрових сил механічні частки відкидаються до стінок ковпака ротора і затримуються, а очищене масло через отвір в осі ротора і трубку надходить у масляні радіатори або при перекритому крані через пропускний клапан у корпусі фільтру, відрегульований на тиск

49—69 кПа (0,5—0,7 кгс/см²), у картер двигуна.Пропускний клапан, встановлений у корпусі фільтра, відрегульований на тиск 588—637 кПа (6— 6,5 кгс/см²) і обмежує максимальний тиск масла перед його входом у фільтр.

Щоб уникнути порушення балансування при обслуговуванні фільтра на роторі і ковпаку нанесені мітки, котрі необхідно сполучати при зборці фільтра.

 

1 - ущільнююча прокладка; 2 - ковпак; 3 - ротор; 4 - зовнішній ковпак фільтра; 5 - гайка; 6 - упорний шарикопідшипник; 7 - упорна шайба; 8 - гайка кріплення ротора; 9 -гайка кріплення ковпака фільтра; 10 - верхня втулка ротора; 11 - вісь ротора; 12 - экран; 13 - нижня втулка ротора; 14 - палець стопора; 15 - пластина стопора; 16 - пружина стопора; 17 - трубка відводу масла; 18 - перепускний клапан.

МАСЛЯНІ РАДІАТОРИ

Масляні радіатори служать для охолодження масла двигуна при русі машини на суші. На машині встановлені два масляних радіатори, що закріплені на радіаторі системи охолодження. Обидва радіатори однакові по конструкції і взаємозамінні.

Радіатор виконаний з оребренної алюмінієвої трубки.

МАСЛЯНИЙ ТЕПЛООВМІННИК

Масляний теплообмінник служить для охолодження масла двигуна при русі машини на плаву.

При русі машини на плаву забортна вода надходить через патрубок всередину масляного теплообмінника, проходить по трубках і прохолоджує масло, що омиває зовнішні стінки трубок.

Для зливу масла з теплообмінника передбачений краник.

1,10 - штуцери для підводу і відводу масла; 2 - патрубок для відводу забортної води; 3,5 - кришки теплообміника; 4 - корпус; 6 - прокладка; 7 - решітчата перегородка; 8 - штуцер зливного крана; 9 - охолоджуюча трубка; 11 - патрубок для підводу забортної води.

ВЕНТИЛЯЦІЯ КАРТЕРА

Вентиляція картера запобігає можливість підвищення тиску в картері двигуна, перешкоджає старінню масла і корозії металу під дією газів, що відробили, проникаючих у картер. Вентиляція картера — відкрита, без відсмоктування газів. Картерні гази проходять через сапун, що відокремлює частки масла від газів, що витісняються.

 

1 — шланг відводу газів; 2 -кронштейн; 3 - ущільнююче кільце; 4 - зовнішня труба; 5 - внутрішня труба; 6 - стакан; 7 - блок целіндрів; 8 - маслозливний шланг.

ПРИЛАДИ КОНТРОЛЮ

Для контролю за станом і роботою системи змащення в машині встановлені покажчики температури і тиску масла, а також сигналізатори аварійного тиску масла і засміченості масляного фільтра.

У корпусі масляного фільтра встановлений датчик сигналізатора засміченості фільтроелементів, датчик манометра тиску і датчик сигналізації про неприпустиме зниження — менш 69 кПа (0,7 кгс/см²) тиску масла в головній магістралі.

Ступінь засміченості фільтроелементів можна визначити на прогрітому до експлуатаційних температур двигуні при частоті обертання 2600 о/хв. Світіння лампочки МАСЛЯНИЙ ФІЛЬТР, встановленої на щитку приладів механіка-водія, указує на необхідність заміни фільтроелементів.

Про неприпустиме падіння тиску масла в головній магістралі сигналізує світіння лампочки ТИСК МАСЛА на щитку приладів механіка-водія.