ЗНАЕТЕ ЛИ ВЫ?

ПАЛИВНИЙ НАСОС НИЗЬКОГО ТИСКУ І



РУЧНИЙ ПАЛИВОПІДКАЧУЮЧИЙ НАСОС

Паливний насос низького тискупоршневого типу призначений для подачі палива від баку через фільтри грубої і тонкої очистки до впускної порожнини ТНВД.

Насос встановлений на задній кришці регулятора і приводиться від ексцентрика кулачкового валу ТНВД.

У корпусі насосу встановлені поршень, пружина поршня, втулка штоку і шток штовхальника, впускний і нагнітальний клапани з пружинами. Ексцентрик кулачкового валу ТНВД через ролик, штовхальник і шток повідомляє поршневі насосу зворотно-поступальний рух.

При опусканні штовхальника поршень під дією пружини рухається вниз. У порожнині а усмоктування створюється розрідження, і клапан, стискаючи пружину, пропускає паливо в порожнину а. Одночасно паливо, що знаходиться в порожнині б, витісняється в магістраль, минаючи клапан, з'єднаний каналами з обома порожнинами. У вільному положенні клапан закриває канал усмоктувальної порожнини.

При русі поршнянагору паливо, що заповнило усмоктувальну порожнину, через клапан надходить у порожнину б під поршнем, при цьому клапан закривається. При підвищенні тиску в нагнітальній магістралі поршень не робить повного ходу слідом за штовхальником, а залишається в положенні, що визначається рівновагою сил від тиску палива, з одного боку, і від зусилля пружини — з іншої.

Ручний паливопідкачуючий насоспризначений для прокачування системи паливом і видалення повітря з неї. Насос поршневого типу закріплений на фланці паливного насосу низького тиску.

Для прокачування системи необхідно відвернути рукоятку насосу. При русі рукоятки нагору під поршнем створюється розрідження. Впускний клапан, стискаючи пружину, відкривається, і паливо з бака через фільтр грубої очистки надходить у порожнину а паливний насос низького тиску. При русі рукоятки вниз нагнітальний клапан відкривається, і паливо під тиском надходить у фільтр тонкої очистки й у ТНВД.

В міру заповнення системи надлишки палива разом з повітрям, що потрапило, відводяться через клапан-жиклер фільтру тонкої очистки в паливний бак.

Після прокачування системи рукоятку обов'язково навернути на верхній різьбовий хвостовик циліндра. При цьому поршень пригорнеться до гумової прокладки, ущільнить отвір під шток і виключить підсмоктування повітря в систему.

Для зручності прокачування системи (без виходу з бойового відділення) на перегородці відділення силової установки праворуч, поруч з рукояткою крану переключення подачі палива з баків, встановлений другий ручний паливопідкачуючий насос. Пристрій цього насосу і користування їм аналогічні насосу, встановленому на двигуні.

АВТОМАТИЧНА МУФТА ВИПЕРЕДЖЕННЯ ПОДАЧІ ПАЛИВА

Автоматична муфта випередження подачі палива змінює початок подачі палива в залежності від частоти обертання колінчатого валу двигуна.

Муфта закріплена на конічній поверхні кінця кулачкового валу ТНВД.

При збільшенні частоти обертання валу вантажі під дією відцентрових сил розходяться, унаслідок чого відома напівмуфта повертається щодо ведучої напівмуфти в напрямку обертання кулачкового валу, що викликає збільшення кута випередження подачі палива. При зменшенні частоти обертання валу вантажі під дією пружин сходяться, відома напівмуфта повертається разом з валом насосу убік, протилежний напрямку обертання валу, що викликає зменшення кута випередження подачі палива.

ФОРСУНКА

Форсунка встановлюється в головці циліндра і закріплюється скобою.

Форсунка закритого типу, із багатоструменевим розпилювачем і гідравлично керованою голкою.


Паливо до форсунки подається від ПНВТ під високим тиском через штуцер, уякому встановлений сітчастий фільтр. Далі по каналах корпусу, проставки і корпус розпилювача паливо надходить у порожнину між корпусом розпилювача і голкоюі, віджимаючи її, впорскується в циліндр. Паливо, що просочилося через зазор між голкою і корпусом розпилювача відводиться через канали в корпусі форсунки на злив.

Торець гайки розпилювача ущільнений від прориву газів гофрованою шайбою. Ущільнювальне кільце охороняє порожнина між форсункою і головкою циліндрів від попадання пилу і води.

1-корпус розпилювача; 2-гайка розпилювача;

3,5-встановлювальні штифти; 4-прокладка;

6-штанга; 7-корпус;

8-ущільнювальне кільце; 9-штуцер;

10-фільтр; 11-ущільнювальна втулка;

12-реголювальні шайби; 13-пружина;

14-голка розпилювача.



ПАЛИВОПРОВОДИ

Паливопроводи підрозділяються на паливопроводи низького і високого тиску. Паливопроводи високого тиску виготовлені зі сталевих трубок. Герметичність з'єднання трубопроводів високого тиску забезпечується притисненням конусоподібних кінців паливних трубок накидними гайками через шайби до конусних гнізд штуцерів паливного насосу і форсунок.

Паливопроводи низького тиску виконані комбінованими з гумового шланга і сталевої трубки.

Щоб уникнути поломок від вібрації паливопроводи закріплені спеціальними скобами і кронштейнами.


1,17,29,30,33-паливопроводи низького тиску;

2,21,23-трійники; 3,8-паливопроводи перед-пускового підігрівача;4-паливний кран перед-пускового підігрівача; 5-паливний насос передпускового підігрівача; 6-паливо-провід до фільтру тонкої очистки; 7-котел передпускового підігрівача; 9-фільтр тонкої очистки палива; 10-паливопровід до ПНВТ; 11,22,24,25,26-зливні паливо проводи;12-електро магнітний клапан; 13-дренажний паливо провід ПНВТ; 14,34,36-дренажні паливо проводи;15-ПННТ;16-паливопровід високого тиску; 18,38-ручні паливо підкач-ующі насоси; 19-ПНВТ; 20-факельна свіча; 27,28-паливні баки; 31-кран зливу палива; 32-кран переключення паливних баків;35-форсунка; 37-фільтр грубої очистки.





Последнее изменение этой страницы: 2017-01-24; Нарушение авторского права страницы

infopedia.su Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Обратная связь - 3.238.190.82 (0.012 с.)