Встановка і зняття ковпака механіка-водія

Встановити передній щиток і бічні щитки у вертикальне положення так, щоб у пази бічних щитків зайшли скоби переднього щитка і гачки бічних щитків.

При установці тенту до щитків необхідно завести гачки підстави за пальці основи і натягнути верх так, щоб торці щитків зайшли в ободки, після чого затягти замки.

Просмикнути гаки основи в скоби на корпусі, накинути гачки в люку механіка-водія, замки затягти.

Від’єднати від коробки КР-55 обігріву приладів спостереження розетку кабелю підключення обігріву приладів спостереження механіка-водія. Приєднати розетку роз’єму до коробки КР-55 обігріву.

При знятті ковпака необхідно від’єднати розетку роз’єму від коробки КР-55 обігріву і приєднати кабель підключення обігріву приладів спостереження механіка-водія. Зняти ковпак, скласти й укласти в сумку.

Сидіння механіка-водія і десантника у відділенні керування

Сидіння механіка-водія кріпиться трьома болтами, а десантника — трьома валиками на кронштейні між бортом і перегородкою силового відділення.

Кожне сидіння складається - з регульованої по нахилу спинки з підпружиненими важелями основи з м'якою подушкою.

Сидіння механіка-водія додатково має механізм підйому й опускання з зубчатими напівмуфтами і важіль зприводом до рухливої напівмуфти.

Щоб підняти сидіння механіка-водія на потрібну висоту з нижнього положення, необхідно, відтягнувши важіль вниз, вивести його з паза упору, повернути нагору і підняти на сидіння. При повороті важеля ексцентрик через рухливу опору виведе рухливу напівмуфту з зачеплення з нерухомою напівмуфтою. Після того як торсіони піднімуть сидіння на потрібну висоту, необхідно повернути важіль проти ходу годинникової стрілки до фіксації в пазу упору. При цьому ексцентрик вводить рухливу напівмуфту в зачеплення з нерухомої і сидіння буде застопорене.

Для опускання сидіння потрібно відтягнути, важіль вниз, вивести його з паза упору, повернути по ходу годинникової стрілки і надавити на подушку сидіння.

Опустивши сидіння на потрібну висоту, повернути важіль проти ходу годинникової стрілки і застопорити його в пазу упору.

Ексцентриковий упор прзначений для регулювання зазору, (на заводі) між деталями механізму підйому сидіння й в експлуатації не використовується.

Для подовжнього пересування сидіння механіка-водія необхідно відвернути три болти, пересунути сидіння і знову завернути болти.

Для установки потрібного нахилу спинки повернути важіль, пригорнувши до спинки сидіння, встановити нахил і застопорити спинку, опустивши важіль.

Для захисту ніг десантника при опусканні сидіння механіка-водія передбачений щиток.

Сидіння в десантному відділенні

Сидіння десанту розташовані в десантному відділенні по обидва боки паливного бака і контейнера. Основою і спинкою частини десантних сидінь є паливні баки, на яких кріпляться м'які подушки.

Задні сидіння десантників встановлені на днище машини: праве — на чотирьох опорах, ліве — на трьох опорах. Для зняття заднього правого сидіння необхідно розстопорити дві опори в кронштейнах, повернувши прапорець фіксатора нагору, і зняти сидіння.

Для зняття заднього лівого сидіння повернути прапорець фіксатора нагору, послабити гайку-барашек і зняти сидіння.

Установлювати сидіння в зворотній послідовності.

 

Висновок:

3) БМП-2 являється бойовою машиною механізованих підрозділів з потужним озброєнням, що за своїми характеристиками відповідає вимогам сучасного бою.

4) Броньовий корпус машини простий по конструкції, надійний та призначений для захисту особового складу від звичайної зброї та ЗМУ.

 

БАШТА БМП-2.

1-кронштейн для фіксації кришки прицілу 1ПЗ-3; 2-плита для встановки прицілу 1ПЗ-3; 3-бонка для встановки коліматора; 4-болти кріплення верхнього погону кулькової опори; 5-кільце для встановки люка командира; 6-опорний лист; 7-нижній погон кулькової опори; 8-фланець для кріплення кульової опори ПУ; 9-стійка для кріплення ковпачка антени; 10- стійка для кріплення поплавка; 11-кожух для встановлення антеного воду Р-123М; 12-кришка люку оператора;13-дах башти;14-скоби для встановлення ременів для кріплення покрівельного чехла; 15-задній сектор башти; 16-шахти для приладів спостереження ТНПО-170А; 17-кронштейн лдя встановлення системи 902В; 18-середній сектор башти; 19-сітка; 20-отвір для встановки прицілу БПК-1-42; 21-лівий передній сектор; 22-рим; 23-кронштейн для встановлення коліматора; 24-лист передній; 25-амбразура; 26-кожух захисний; 27-кронштейни для встановлення овітлювача ОУ-5; 28-рамка; 29-правий передній сектор; 30-кронштейн для встановлення лотка.

Башта призначена - для розміщення і захисту командира та навідника-оператора, озброєння, боєприпасів, агрегатів і механізмів від поразки вогнем противника і захисту від зброї ЗМУ.

Башта машини — конусоподібної форми, зварена зі сталевих броньових листів. Між правими і лівим передніми секторами встановлена рамка з амбразурою для установки бронемаски з гарматою і кулеметом ПКТ. Башта встановлена на кульковій опорі на підбашеному листі даху корпуса.

На башті маються кільце для установки люка командира і люк оператора; праворуч плита для установки прицілу 1ПЗ-3. Перед і ліворуч від люка оператора виконані три шахти для установки приладів спостереження ТНПО-170А. Ліворуч попереду в даху башти мається отвір для установки прицілу БПК-1-42.

Крім того, на башті приварені інші деталі для кріплення устаткування бойового відділення.

З внутрішньої сторони кришок люків установлена підбивка, що підвищує захист екіпажу від проникаючої радіації,