ЗНАЕТЕ ЛИ ВЫ?

Можливі несправності приладу ТКН-ЗБ



Несправність Причина несправності Спосіб усунення несправності
При включенні приладу й установці важеля поворотного дзеркала в положення Н не чутно характерного звуку працюючого блоку живлення Несправний блок живлення Прилад зняти і відправити в ремонт
Блок живлення працює норма-льно (чутний характерний звук), але в окулярі приладу не видно зеленого фону Не працює ЕОП Прилад зняти і відправити в ремонт
В окулярах видний зелену-ватий фон, але немає зобра-ження об'єктів і місцевості Коротке замикання або обрив у проводі живлення освітлювача Перевірити й усунути пошкодження
  Перегоріла лампа освітлювача ОУ-ЗГА2 Замінити лампу
Ближні предмети видні нечітко або зовсім не видні Неузгодженість оптичної осі освітлювача і приладу спостереження Вивірити напрямок оптичних осей згідно п. 4.10.4.
У полі зору приладу з'явилися темні плями Ушкодження ЕОП засвіткою крапковими джерелами світла Замінити ЕОП у майстерні
  У прилад потрапила волога Продути прилад сухим повітрям. Замінити патрон осушки
  ЕОП засвічений загальною засвіткою Не працювати з приладом до зникнення просторових зарядів зі стінок ЕОП. Якщо через 2—3 дні ЕОП не відновиться, його необхідно замінити
При включенні освітлювача ОУ-ЗГА2 через фільтр видні яскраві світлі крапки Ушкоджено плівку інфрачервоного фільтра Замінити фільтр
Зображення в приладі тьмяне, неясне Забруднилася зовнішня поверхня призм Протерти чистою фланелевою серветкою
  Часткова неузгодженість оптичних осей освітлювача і приладу Вивірити напрямки оптичних осей згідно п. 4.10.4
  Високовольтна напруга нижче 13 кВ Перевірити вихідну напругу на кіловольтметрі в майстерні. При необхідності замінити блок живлення
Погойдується голівка верхньої призми Ослабнуло затягування гвинтів кріплення Затягти гвинти
Призма має виколи і тріщини Механічні ушкодження Замінити верхню голівку

Можливі несправності системи повітряно-рідинного очищення приладів башти.

Несправність Причина несправності Спосіб усунення несправності
При повороті рукоятки кранів ПК-1 система не спрацьовує Відсутнє повітря в балоні. Несправний кран ПК-1 Зарядити балон Усунути несправність або замінити кран
  Нема рідини в баці Заправити бак рідиною

Висновок:

4) Озброєння і прилади прицілення та спостереження БТР-80 та БМП-2 відповідають вимогам сучасного бою, прості за будовою та догляді за ними;

5) Знання можливих несправностей продовжує строк експлуатації машини за рахунок свєчасного виявлення та правильного усуненя.

 

 

Загальний висновок:

1) БТР-80 являється бойовою машиною механізованих підрозділів і має потужне озброєння, що за своїми характеристиками відповідає вимогам сучасного бою.

2) Озброєння машини, прилади прицілювання та спостереження дозволяють в повній мірі вести, як спостереження так і прицільний вогонь по живій силі, вогневим засобам та легко броньованим цілям противника.

3) БМП-2 бойовою машиною механізованих підрозділів і має потужне озброєння, що за своїми характеристиками відповідає вимогам сучасного бою.

4) Озброєння машини, прилади прицілювання та спостереження дозволяють в повній мірі вести, як спостереження так і прицільний вогонь по живій силі, вогневим засобам та легко броньованим цілям противника

5) Озброєння і прилади прицілення та спостереження БТР-80 та БМП-2 відповідають вимогам сучасного бою, прості за будовою та догляді за ними;

6) Знання можливих несправностей продовжує строк експлуатації машини за рахунок свєчасного виявлення та правильного усуненя.

 

 

СИЛОВА УСТАНОВКА

Силова установка являє собою комплекс вузлів; і агрегатів, що включає силовий агрегат і обслуговуючий двигун системи живлення паливом, живлення повітрям, змащення, охолодження і передпускового підігріву.

СИЛОВИЙ АГРЕГАТ

Силовий агрегат складається - з двигуна в зборі зі зчепленням і коробкою передач. На двигуні змонтовані повітряний компресор, гідронасос, паливні і масляні фільтри, а також два генератори і котел передпускового підігрівача.


 


1-двигун; 2-гідро насос; 3-компресор; 4-фільтри тонкої очистки палива; 5,20-турбокомпресори; 6-ремені приводу гідромуфти вентилятора; 7-ремені приводу насосу системи охолодження; 8-свічки ЕФУ; 9-передня опора; 10-пітримуюча опора; 11-проміжна опора карданої передачі на водометний рушій; 12-КП; 13-зчеплення; 14-генератор; 15-задня опора; 16-ремені приводу генератора; 17-насосний агрегат пускового підігрівача; 18-котел пускового підігрівача; 19-охолоджувач мастила КП.

 


РОЗТАШУВАННЯ ДЕТАЛЕЙ І МЕХАНІЗМІВ СИЛОВОЇ УСТАНОВКИ БТР-80.

Силовий агрегат встановлений на деталях і вузлах підвіски у відділенні силової установки.

- силовий агрегат встанивлений на деталях та вузлах підвіски у віділенні силової установки.

- підвіска складається: 2-х передніх(вид Б),2-х задніх(вид А) і однї підтримуючої опори(вид В).

ПІДВІСКА СИЛОВОГО АГРИГАТУ


 
 

 

 

Передні (по ходу машини) опори розташовані по обидва боки картера зчеплення.

Між башмаком, кришкою і кронштейном розташована гумова подушка, що виконує функцію гасіння коливань.

Між кришкою і кронштейном встановлені регулювальні прокладки.

Задні (по ходу машини) опори розташовані по обидва боки блоку двигуна.

Гумова подушка виконує функцію гасіння коливань.

 

Підтримуючна опора розташована під передньою частиною картера коробки передач.

Гумова подушка охоплює полицю кронштейна, що кріпиться до балки, привареної на корпусі машини. Між кронштейном і балкою встановлені регулювальні прокладки.

Дві подовжні тяги, що з'єднують кронштейн(5) із кронштейнами, привареними на поперечці корпуса, обмежують подовжні переміщення силового агрегату.

 

ДВИГУН

На машині встановлений чотиритактний, рідинного охолодження з V-подібним розташуванням восьми циліндровий дизельний двигун 7403 - 8-й комплектації потужністю 191 кВт (260 к. с.).

Двигун внутрішнього згорання призначений - для перетворення енергії згорання палива у механічну енергію яка приводить в дію силову утановку.

 

ТЕХНІЧНА ХАРАКТИРИСТИКА

Двигун: Чотиритактний із запаленням від стиску, ріди-нного охолодження, 7403 восьмої комплектаці
кількість циліндрів
розташування циліндрів V-подібне під кутом розвалу 90°
порядок роботи циліндрів 1-5-4-2-6-3-7-8
напрямок обертання колінчатого валу (з боку маховика) Проти ходу годинникової стрілки
діаметр циліндрів і хід поршня, мм 120х120
робочий обсяг, л 10,85
ступінь стиску
гарантируемая потужність, к. с. (кВт) 260(191)
частота обертання колінчатого валу двигуна при гарантованій потужності, об/хв
частота обертання колінчатого валу двигуна при максимальному крутному моменті 1600—1800
мінімальна частота обертання холостого ходу, об/хв 550—650
максимально припустима частота обертання холостого ходу і у русі, об/хв Не більше 2930
маса, кг
Заправна місткість паливних баків (2 шт.), л 300 (150х2)
Температура охолоджуючої рідини, °С: - рекомендована - короткочасно (не більше 2 г) припустима   80—100
Температура масла, °С: - рекомендована - короткочасно (не більш 2 ч) припустима   80—100
Тиск масла в прогрітому двигуні, кПа (кгс/см2); при частоті - обертання 2600 об/хв - при частоті обертання холостого ходу 600 об/хв   392—539 (4—5,5) 98(1)
Експлуатаційна частота обертання колінчатого валу двигуна об/хв: - при роботі на суші - при роботі на воді Від 1600 до 2600 Від 1600 до 2200
Максимально припустима частота обертання колінчатого валу двигуна, об/хв: - при роботі на суші - при роботі на воді

Двигун складаєнься з : - блоку целіндків;

- головки блоку целіндків;

- колінчастого валу;

- маховика;

- шатунів;

- поршнів та поршнєвих кілець;

- вкладишів;

- механізму газорозподілу;

- шестерень газорозподілу і приводу агрегатів.

ПОВЗДОВЖНИЙ РОЗРІЗ ДВИГУНА

1-коробка термостатів;

2-ПННТ;

3-ручний паливо підкачу-ючий насос;

4-ПНВТ;

5-автоматична муфта випере-ження вприскування п-ва;

6-ведуча полумуфта прводу ПНВТ;

7-дачик тахометра;

8-фіксатор; 9-маховик;

10-картер маховика;

11-мастильний підон;

12-кришка коріної опори колінчастого валу;

13-колінчастий вал;

14-мастильний насос;

15-розподільний вал;

16-шків;


17-гідромуфта;

18-кришка гідромуфти.

ПОПЕРЕЧНИЙ РОЗРІЗ ДВИГУНА

1-поркладка;

2-блок циліндрів;

3-сапун вентиляції картеру;

4-ліва водозбірна труба;

5-головка циліндрів;

6-лівий випускний колектор;

7-ущільнююче кільце;

8-фільтр очистки мастила;

9-опора розподільного валу;

10-лівий випускний колектор;

11-скоба кріплення форсунки;

12-форсунка;

13-направляюча втулка;

14-сідло клапану;

15-кришка клапаного механізму;

 

БЛОК ЦИЛІНДРІВ І ГОЛОВКИ

Блок циліндрів — чавунний, відлитий заодно з верхньою частиною картера.

До блоку з однієї сторони кріпиться кришка з встановленою на ній гідромуфтою приводу вентилятора, з іншого боку - картер маховика, що служить кришкою шестерень механізму газорозподілу.

Гільзи циліндрів — чавунні, мокрого типу, легкоз’ємні.

У з'єднанні гільза — блок циліндрів водяна порожнина ущільнена гумовими кільцями круглого перетину. У верхній частині встановлене кільце під бурт у проточку гільзи, у нижній частині два кільця встановлені в розточення блоку.

Головки циліндрів відлиті з алюмінієвого сплаву, мають порожнини для охолоджувальної рідини, що з'єднані із сорочкою блоку. Стики головки циліндра і гільзи, головки і блоку ущільнені прокладками. Пропускні отвори для охолоджувальної рідини й масла, а також головки по контурі ущільнені гумовими прокладками. У розточену канавку на нижній площині головки запресоване опорне кільце, що утворює надійний газовий стик між головкою і гільзою циліндра.

Впускні і випускні канали розташовані на протилежних сторонах головки.

У головку запресовані чавунні сідла і металокерамічні направляючі втулки клапанів.

Кожна головка закріплена на блоці чотирма болтами. Клапанний механізм закритий алюмінієвою кришкою, що ущільнюється прокладкою.

 

КОЛІНЧАТИЙ ВАЛ

Колінчатий вал — сталевий, має п'ять корінних опор і чотири шатунні шийки.

У шатунних шийках вала виконані внутрішні порожнини, закриті заглушками, де масло піддається додатковому відцентровому очищенню. Порожнини шатунних шийок повідомляються отворами з поперечними каналами в корінних шийках.

На носку і хвостовику колінчатого вала встановлена шестерня приводу масляного насосу і ведуча шестерня механізму газорозподілу в зборі з масловідбивачем. Противаги – знімні, закріплені на валу пресовою посадкою.

Осьові переміщення колінчатого валу обмежені чотирма сталеалюмінієвими півкільцями, встановленими в проточках задньої корінної опори так, щоб сторона з канавками прилягала до ударних торців колінчатого валу, а вус входив у паз на кришці заднього корінного підшипника.

Хвостовик колінчатого валу ущільнений гумовим самопідтискним сальником, встановленим у картері маховика.


 
 

1-передня противага;

2-шестерня приводу мастильного насосу;

3-втулка;

4-заглушка шатуної шийки;

5-задня противага;

6-ведуча шестерня механізму газорозподілу;

7-мастиловідбивач;

8-колінчастий вал.


МАХОВИК

Маховик — чавунний, закріплений болтами на торці колінчатого валу і зафіксований двома штифтами і настановною втулкою. Зубчатий вінець служить для пуску двигуна стартером.

На зовнішній поверхні маховика мається паз з під фіксатор маховика, що використовується при регулюваннях систем живлення двигуна паливом і повітрям.


 
 

 

1-фіксатор маховика;

2-установочна втулка;

3-сухарь віджимного важеля зчеплення;

4-болт кріплення маховика;

5-маховик;

6-пружине кільце;

7-установочна втулка;

8-манжета певиного валу;

9-зубчастий вінець;

а-паз.

 


ШАТУНИ

Шатуни — сталеві, двотаврового перетину; нижня головка виконана з прямим плоским роз’ємом. Шатун остаточно оброблений у зборі з кришкою, тому кришки шатунів невзаємозамінні. На кришці і шатуні нанесені мітки спареності у виді тризначних порядкових номерів.

При зборці мітки на шатуні і кришці повинні знаходитися з однієї сторони. Крім того, на кришці шатуну вибитий порядковий номер циліндра.


 
 

Підшипник верхньої головки — запресована втулка з біметалічної стрічки з робочим бронзовим шаром. Кришка шатуна закріплена двома шатунними болтами з гайками

1-втулка верхньої головки;

2-шатун;

3-болт;

4-кришка;

5-гайка.

 


ПОРШНІ І ПОРШНЕВІ КІЛЬЦЯ

Поршні — алюмінієві, з чавунною вставкою під верхнє компресійне кільце і колоїдно-графітним покриттям спідниці. На поршні встановлені два компресійних кільця й одне маслоз’ємне кільце.

Компресійні кільця — чавунні. Робоча поверхня верхнього компресійного кільця покрита хромом, нижнього — молібденом.

Маслоз’ємне кільце — прямокутного перетину з крученим пружинним розширником і хромованою робочою поверхнею.

Поршень із шатуном з'єднаний сталевим пустотілим пальцем типу, що плаває; осьове переміщення пальця в поршні обмежено стопорними кільцями..



 

1-поршень;

2-поршньовий палець;

3-стопорне кільце;

4-верхнє компресійне кільце;

5-нижнє компресійне кільце;

6-мастилозємне кільце;

 


ВКЛАДИШІ

Вкладиші корінних підшипників колінчатого валу нижньої головки шатуна — змінні, тонкостінні, тришарові, з робочим шаром зі свинцюватої бронзи.

Верхній і нижній вкладиші корінного підшипника колінчатого валу невзаємозамінні. У верхньому вкладиші мається отвір для підведення масла і канавка для його розподілу.

Вкладиші нижньої головки шатуна — взаємозамінні.

МЕХАНІЗМ ГАЗОРОЗПОДІЛУ

Складається: розплдільний вал, штовхачі, клапани, направляючі штовхачів, штанги, коромисло, пружини.

Механізм газорозподілу двигуна — верхньоклапанний. Кулачки розподільного валу у визначеній послідовності пускають у хід штовхальники. Штанги повідомляють качательний рух коромислам, що, переборюючи опір пружин, відкривають клапани. Закриваються клапани під дією сили стиснутих пружин.

Момент, що крутить, на розподільний вал передається від колінчатого валу через шестерні механізму газорозподілу.



1-розплдільний вал;

2-штовхач;

3-направляюча штовхача;

4-штанга;

5-прокладка кришки головки;

6-коромисло; 7-гайка;

8-реголювальний гвинт;

9-болт кріплення кришки головки;

10-сухар;

11-втулка тарілки;

12-тарілка пружини;

13-зовнішня пружина;

14-внутрішня пружина;

15-направляюча клапану;

16-шайба;17-клапан;

А-зазор між носком коромисла та торцем стрижня клапану.



 

Розподільний вал— сталевий, встановлений у розвалі блоку на п'ятьох підшипниках ковзання.

Осьове переміщення розподільного валу обмежено корпусом підшипника, у торці якого упираються з однієї сторони маточина шестерні, з іншого боку - упорний бурт шийки валу.

Корпус підшипника задньої опори закріплений на блоці трьома болтами.



1-розподільний вал;

2-корпус заднього підшипнику;

3-шестерня;

4-шпонка;

5-підшипник ковзання.


Штовхачі— плоскі, пустотілі, з циліндричної направляючої; виготовлені зі сталі з наплавленням тарілки вибіленим чавуном. Внутрішня циліндрична частина штовхальника закінчується сферичним гніздом для упора нижнього кінця штанги.

Клапани— впу скний і випускний — виготовлені з жароміцних сталей. Діаметр головки випускного клапана менше діаметра головки впускного клапана. Стрижні обох клапанів покриті графітом для поліпшення приробки.

Клапани переміщаються у виготовлених з металокераміки направляючих втулках.

Для запобігання попадання масла в циліндр по зазорі «стрижень клапана — направляюча втулка» на втулці впускного клапана встановлена гумова манжета.

Направляючіштовхальників— чавунні, знімні. На двигун встановлені чотири направляючі у яких переміщаються по чотири штовхальника. Кожна направляюча встановлена на двох штифтах і прикріплена до блоку циліндрів двома болтами.

Штангиштовхальників — сталеві, трубчасті з запресованими наконечниками. Нижній наконечник має опуклу сферичну поверхню, верхній — виконаний у виді сферичної чашечки для упору регулювального гвинта коромисла.

Коромислоклапана — сталеве, із бронзовою втулкою, являє собою двуплечий важіль. У плече коромисла для регулювання зазору А ввернутий регулювальний гвинт із контргайкою. До кожного коромисла через отвори в стійці коромисла підводиться змащення.

Пружиниклапанів — циліндричні, з різним напрямком навивки. На кожному клапані встановлено дві пр ужини. Нижніми торцями пружини спираються на головку через сталеву шайбу, верхніми — у тарілку. Тарілка упирається у втулку, з'єднану зі стрижнем клапана двома конусними сухарями.





Последнее изменение этой страницы: 2017-01-24; Нарушение авторского права страницы

infopedia.su Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Обратная связь - 3.238.184.78 (0.029 с.)